Сотрудники АвтоВАЗа в Ижевске в конце июля написали письмо Владимиру Путину с просьбой спасти производство и не допустить массовых увольнений. По их словам, завод находится в простое пять месяцев из-за отсутствия иностранных комплектующих. Для «выживания» руководство предложило сотрудникам красить стены, стричь газон и собирать мусор. Что происходит на ижевском АвтоВАЗе, означает ли это начало массовой безработицы в России и какие сферы отечественного производства могут оказаться самыми протестными — в обзоре «7x7».
Зачем рабочие обратились к Путину
29 июля профсоюз автомобильного завода в Ижевске опубликовал в соцсети «ВКонтакте» просьбу о помощи к президенту Владимиру Путину. Сотрудники рассказали, что предприятие не работает больше пяти месяцев: нет комплектующих для производства автомобиля LADA Vesta. Машина на 60% состояла из иностранных деталей, которые перестали завозить в Россию из-за санкций, веденных европейскими странами после начала военных действий в Украине.
В письме работники указали, что руководство намерено перенести производство «Весты» из Ижевска в Тольятти. Им пояснили, что в 2023 году российскому рынку потребуется около 250 тыс. машин. Ижевский конвейер производит только 120 тыс. в год, а конвейер в Тольятти — в два раза больше. Но сотрудники не верят в высокий спрос: раньше автомобиль стоил 600–800 тыс. руб., а в 2022 году его цена возросла до 1,5–1,8 млн руб.
«У народа нет столько денег», — написали работники.
Кроме того, они раскритиковали решение собирать на заводе в Удмуртии электромобили LADA Largus. По мнению рабочих, для запуска таких машин потребуется два-три года «напряженной работы», а в стране не развита инфраструктура для массового использования электромобилей, в частности в регионах «почти нет зарядок».
Председатель регионального отделения Всероссийского профессионального союза работников оборонной промышленности Григорий Черных рассказал «7x7», что никто на предприятии не готовился к санкциям. В итоге они свалились «как снег на голову». По мнению Черных, глава совета директоров АвтоВАЗа Денис Мантуров не подготовился к возможным проблемам.
— Жалко мой родной завод. Я сам на нем проработал 20 лет. Мне жалко и неприятно, что такие дела происходят. Я до последнего боролся за него. Даже Путину пришлось писать. Но политика государства немножко другая. Мы надеемся на свое производство и давно об этом говорим. У нас все ресурсы и возможности для этого есть, — прокомментировал Черных.
Что решили республиканские власти и руководство завода
После публикации письма Путину председатель правительства Удмуртии Ярослав Семёнов пообещал, что завод не закроют. По его словам, компания формирует «новую индустриальную стратегию» для развития завода и бренда.
Однако 3 августа «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу завода сообщил, что руководство предложило рабочим добровольно уволиться. За это они получат пять средних зарплат или 12 минимальных размеров оплаты труда — около 180 тыс. руб. Если сотруднику придется выйти на досрочную пенсию, ему выплатят 360 тыс. руб. или семь средних зарплат. Женщинам АвтоВАЗ обещал продлить оплачиваемый отпуск по уходу за ребенком до конца 2023 года или до достижения ребенком четырех лет. Компания готова бесплатно переобучить сотрудников новым профессиям и помочь с устройством на работу на другие предприятия региона. При этом компания отметила, что это не сокращение, а «сугубо добровольное для каждого работника» предложение.
Компания планирует развивать в Ижевске штамповочное и пластиковое производства, создать индустриальный парк «Лада Ижевск» и привлечь разных производителей для организации новых рабочих мест. На площадке ижевского автозавода планируют выпускать «инновационный» автомобиль LADA e-Largus и детали для «Весты».
В четверг, 4 августа, АвтоВАЗ подтвердил, что переносит производство «Весты» в Тольятти. Из 3,2 тыс. сотрудников на ижевском заводе останется работать до 1,5 тыс. человек. Глава региона Александр Бречалов пообещал обеспечить людей работой — 130 из них уже трудоустроились на другие предприятия республики. Кроме того, рабочие смогут бесплатно получить дополнительное образование. По информации Бречалова, в сентябре 60 человек начнут переобучение.
По словам главы профсоюза Григория Черных, организация добилась хороших бонусов от предприятия, и теперь люди на улице не останутся.
— В Ижевске у нас примерно девять тысяч вакантных мест: и заводские работы, и в бюджетной сфере, и в сфере обслуживания. Мы предлагаем устроиться в концерн «Калашников», на механический завод можно. На двух этих предприятиях можно трудоустроить около двух тысяч человек. Любому из нас трудно бросать рабочее место. Но жизнь так заставила, потому что в нашем государстве нужно спасать АвтоВАЗ. У нас забирают нашу «невесту», как мы называем «Ладу Весту», — рассказал Черных.
Что ждет российский автопром: ответ экономиста
По словам экономиста Владислава Иноземцева, автопром — сфера, которая сильно завязана на поставке иностранных комплектующих, несмотря на локальное производство деталей в России. До войны в стране делали машины по европейскому образцу, поэтому их качество росло. Несмотря на это, объемы производства АвтоВАЗа падали, так как на рынке присутствовали иностранные автомобили.
— Работники завода правильно не верят в высокий спрос на машины. Прежней модели «Весты», которую создали при сотрудничестве с Renault, уже не будет. Они могут поменять начинку: поставить китайскую коробку передач или турецкие детали, но качество будет хуже.
Перестроится ли производитель и начнет покупать машины только потому, что они российские? Думаю, через полгода пойдет вал европейских подержанных машин, как в 90-е. АвтоВАЗ будет не в лучшей форме, — прокомментировал Иноземцев «7x7».
Экономист также не верит в перспективу массового производства электрокаров в России, о котором говорило руководство АвтоВАЗа.
— В Европе развитие электрокаров заняло не меньше 10 лет и развивалось за счет дотаций от государства и льгот. Если бы не политическая идея, электромобили в Европе появились бы на 20 лет позже. Чтобы эта идея развивалась, нужны большие объемы. В Москве Собянин может поставить зарядки для машины. Но если вы уедете на электрокаре во Владимир — назад не вернетесь. Если в год производят 10 тысяч электромобилей, никакой региональный мэр в России не будет за свой счет и госбюджет устанавливать станции для зарядки. В условиях такого кризиса, наоборот, нужно снижать затраты.
Иноземцев считает, что у компании может возникнуть проблема с поиском поставщиков. К примеру, Китай хотел зайти на российский рынок. Но при этом КНР продает машины в другие страны и желает выйти на западные рынки. По мнению экономиста, российские площадки — лакомый кусок для многих производителей. Но если они придут в Россию, то, скорее, столкнутся с проблемами из-за санкций. По этой же причине АвтоВАЗу придется снизить нагрузку на свои предприятия и уменьшить число сотрудников.
Как рассказал Владислав Иноземцев «7x7», помимо автопрома, в зоне риска — сфера авиастроения, крупные полугосударственные или олигархические предприятия. Экономист считает, что производства не наладят импортозамещение в массовых масштабах, не смогут быстро приспособиться и будут законсервированы. При этом частные компании уже адаптируются и находят аналоги продуктов, потому что «люди стараются выжить».
Могут ли экономические требования россиян перерасти в политические
По словам Владислава Иноземцева, проблемы в сферах автопрома, авиастроения и электроники могут затронуть около 250 тыс. человек. Конфликты могут возникнуть в регионах, где крупные производства обеспечивали работой большинство населения. Однако массовая безработица России все-таки «не грозит».
При этом экономические протесты ни при каких условиях не перерастут в политические, уверен эксперт. Российская экономика пока «держится на плаву», хотя ситуация начнет ухудшаться.
— Рабочий класс у нас дезорганизован, профсоюзы убиты. Чтобы что-то случилось и люди вышли с протестами, нужен резкий провал уровня жизни. Допустим, на 30%. Но если уровень жизни будет падать по 5% в течение шести лет, то люди будут привыкать и приспосабливаться, чтобы выжить. А выживаемость в России феноменальна. Во Франции пенсионный возраст вызвал падение правительства и отказ от реформы. А в России это прошло незаметно.
Человек будет подрабатывать, не платить налоги, но на улицу не пойдет, — прокомментировал эксперт.
