Никаких новостей.
Напомню, в незавершенном деле участвуют три юрлица — Дорожный фонд Тверской области (заказчик), «РЖДСтрой» (генподрядчик) и «Тоннбау» (исполнитель). Тоннель под железной дорогой между Москвой и Санкт-Петербургом за 866,8 млн руб. должны были построить еще в декабре 2017 года, к чемпионату мира 2018 года. Его прорыли, торжественно открыли, Игорь Ярославич произнес проникновенную речь, настолько трогательную, что впечатлился даже асфальт с бетоном, через три дня сквозь них начали течь фонтанчики, не иначе как состоящие из слез.
С тех пор все стороны молчат о судьбе тоннеля.
Параллельно «РЖДСтрой» через суд требует от Дорфонда Тверской области 111,6 млн руб. за выполненные и принятые работы. Здесь нужно добавить, что генподрядчик смог получить из бюджета 627 млн руб. по ходу строительства, поскольку заказчик подписывал все акты о приеме работ. Сейчас по делу назначена экспертиза, которая должна дать ответ, соответствовали ли строительные работы контракту, есть ли нарушения и пригоден ли тоннель для эксплуатация.
Дорфонд в свою очередь делает вид, что все нормально. Учреждение выплатило 627 млн руб. за недостроенный тоннель, но не думает выяснять их судьбу. Прошло уже 4,5 года, как тоннель должен был функционировать, а Дорфонд делает вид, что он до сих пор строится. На это указывает, что заказчик работ не подает на расторжение договора, не взыскивает средства, а просто начисляет пени за просрочку работ. На данный момент уже 484,7 млн руб.
«Тоннбау» же находится в банкротстве. Долг компании перед субподрядчиками — 239,9 млн руб. Имущества у компании недостаточно, так что конкурсный управляющий уже подал заявление о привлечении к субсидиарной ответственности руководителей «Тоннбау». В частности, Николая Батырева. Интересно, что он же был участником ООО «СК „УС-620“», которая опять же к чемпионату мира 2018 года построила станцию метро «Стрелка» в Нижнем Новгороде. Построила так хорошо, что ушла в банкротство, а на самой станции, по сообщениям местных СМИ, уже отваливается плитка.
У компании, которая осуществляла строительный контроль — «Доринжиниринг-Тверь», — тоже все отлично. Она получила за работу 4,6 млн руб. и продолжает участвовать в госконтрактах на территории региона. Например, в 2021 году контролировала ремонт дорог в Твери, снизив начальную стоимость тендера на 48,8%, до 5,4 млн руб. По поводу тоннеля с ней никто не судится. «Тоннбау» к «РЖДСтрой» иск тоже не подает.
