Новостные ленты разорвала новость о том, что законопроект о такси предусматривает доступ ФСБ к информационным системам агрегаторов. Правда, не очень понятно, что в ней удивительного.
Законопроект, который сейчас проходит межведомственное согласование, действительно устанавливает ряд обязанностей для агрегаторов. В частности, информация о поездках, водителях, автомобилях будет передаваться в региональные навигационно-информационные системы. Соответственно, совершенно не принципиально, будет ли напрямую ФСБ или любой другой орган иметь доступ к такой информации. У государства она все равно будет.
Больше того, государственные структуры уже сейчас данные запрашивают и получают у агрегаторов данные. Есть реестр Организаций распространения информации, в который входит часть агрегаторов такси. Войдут все, а не некоторые.
Уверен, что такая регламентация рынку нужна. Банально, сейчас мы даже не знаем, кто такой агрегатор с правовой точки зрения, в законодательстве не определено. Важно установить понятные флажки, определить, что можно и что нельзя, построить правовую конструкцию, которая будет работать на перспективу.
Пассажирам это тоже будет полезно: вводится обязательная страховка, жесткие требования для водителей, распределяется ответственность в случае ДТП, и одной из сторон становится агрегатор.
Водителям придется подстроиться под новые правила игры, но и им полагается ряд бонусов: работа самозанятых напрямую с агрегатором, получение на себя разрешения на работу в такси, установление минимального тарифа и ограничение количества водителей, которое становится защитой от демпинга.
Да, законопроект вводит для всех жесткие рамки. Но регламентация – это признак цивилизованного рынка, их важность нельзя недооценивать.
