Город встрепенула новость о том, что все областные маршрутки сократят до окраин - новоусманские до нефтебазы, тамбовское направление до Остужева, нововоронежские до машмета и т.д.
Первый и главный вопрос горожан - а зачем?
Ответ с одной стороны очевиден. В Воронеже сложились две, по сути самостоятельные маршрутные сети. Одна из них регулируется городским управлением транспорта, вторая подчинена областному. Областные маршрутки наравне с городскими ходят по центральным улицам, при этом формально они не относятся к городскому транспорту. Здесь нельзя оплатить проезд банковской картой, их местоположение не отображают программы отслеживания через ГЛОНАСС. Причем процент областных в количественном составе достигает до трети от областного. Безобразие на самом деле. Система должна быть едина и работать по одним доступным и понятным правилам вот только есть одно большое НО!
В Воронеже должна быть нормальная система городских перевозок, с магистральными и подвозными маршрутами, транспортными картами, пересадочными тарифами, выделенными полосами и т. д. Пассажиры из области могут приехать из области на автобусе или авто, пересесть в комфортном ТПУ в городской транспорт и по единому тарифу за ожидаемое время доехать до нужного места.
В ситуации, когда тебя обязывают выйти из одного микроавтобуса вынуждают сначала в не самом удобном месте взять штурмом другой микроавтобус, а потом еще, с высокой долей вероятности сделать лишнюю пересадку, НЕНОРМАЛЬНА!
Сначала - магистральный транспорт и удобная система, потом - реструктуризация областных маршрутов, но никак не наоборот.
То же самое я говорил и про "перехватывающие" парковки год назад. Парковка у Чернавского - это хороший подарок куска земли в центре муниципалитетом ближайшим ЖК и БЦ, но никак не перехватывающая. И тогда, и сейчас, телегу ставят впереди лошади.
Но кому и зачем понадобились подобные инновации? И почему сейчас?
Смотрим кому выгодно. А потенциальная выгода - у воронежских перевозчиков. Они искренне надеются, что потеснив с рынка 300 единиц подвижного состава областников заработают больше. Не могу утверждать наверняка, но подозреваю, что именно это обсуждалось на закрытом совещании перевозчиков и мэрии в качестве одного из элементов торга за тариф.
Вот только проиграем опять мы. Потому что ни комфорта, ни удобства, ни безопасности пассажирам это решение не принесет.
