Так получилось, что дорожных баек у меня в закромах даже больше, чем баек флотских. Шутка ли, если каждый коротенький выезд выходного дня, верст на 200-300, ни разу без приключений не обходился. То свидетелями аварии стали, то непогода застигла в пути, то еще какая-нибудь хохлома, но всегда без потерь и какого-либо урона. Было, правда, одно исключение, но это тема отдлеьного рассказа :-) А сегодня дорожная побасенка из командировки, случившейся почти десятилетие назад. Наша группа компаний, урвав жЫрненький такой кусок у нефтяников, выступала пионером дорожного строительства на свежеразведанном и очень перспективном Увастком месторождении нефти и газа... И в зимний период командировки "на Уват" для меня и моих пацанов из IT-департамента стали обычнм делом. С ноября по февраль. На подготовку неделя, на сборы два дня, на согласование проезда и оформление документов - день. А со сроками поездками - как повезет уже. Иной раз, за 5 дён оборачивались, кто-то по две недели на техплощадке сидет в ожидании погоды, забытого оборудования и необходимого инструмента... 
Но чудес не бывает. Случился у нас аврал. Нефтяники срочным порядком попросили передвинуть нашу техплощадку на полсотни километров! Делов-то :-) Все вагон-дома на колесиках, техники там столько, что и руками делать ничего не нужно. Остается только приехать нам, отключить оборудование да смотнтировать его на новой площадке. Забились с пацанами на стакан красного, что вернемся за 4 дня. На календаре было 20-е марта...
01 - в общем, про бардак с переездом если рассказывать, то это на неделю разговоров. Сделали все, запустили, контрольные сутки выждали и в обратный путь. Календарь подсказывал, что на дворе уже второй месяц весны...
02 - сунулись на ближайший КП "Уватский" в сторону "большой земли". Охрана замахала руками и тыкнула бумажку в нос - зимник закрыт еще вчера, единственный приемлемый вариант для нас - КП "Пионерный" в полутысяче верст...
03 - все, пацаны! Теперь можете курить прямо здесь, - пробурчал наш водитель Геннадий и первым сунул папироску в зубы. Пробка из машин на поплывшем зимнике - это не пробка в городе, где вседа найдется объезд или типа того...
04 - связи нет, топлива в баке - кот накакал. Час стоим, два стоим, успели поспать и перекусить остатками консервов из армейских пайков, которые я предусмотрительно закинул в машину перед выездом. Пригодились :-)
05 - сзаду подпирают, спереду - напирают. Кругом мат, гул дизелей, сизые дымы выхлопа да какая-то общая покорность ситуации. Бульдозера ближайшего до зимы ждать, надо самим как-то решать. Повезло с тягачами в ту ездку, почти...
06 - для гусеничных тягача с обоих сторон пробки - благо! Быстренько растащили сцепившихся, наметили, худо-бедно, колею в обе стороны и пошла возня. Грузовики рычат, водилы рычат, а в эфире такой мат стоит, аж дух захватывает!
07 - парадоксальная фигня. Едем строго на север, а зимник под колесами все жЫже и жЫже. Уже плевать на рядность, колею, обочины и сохранность оборудования в кузове - домой! Лишь бы успеть, лишь бы проскочить...
08 - но самое стремное, все встречные прекрасно понимали, что техника останется ждать зимы на месте разгрузки. Водил, худо-бедно, на перекладных отправят до твердого асфальта, а вот технику только консервировать...
09 - уфф, *****, проскочили! - дружно выдохнули 4 глотки, когда под колесами весело застучала "бетонка". Быстрая ревизия показала, что мы в минусе на 1 принтер и на правое переднее колесо пикапа. Внимание на карточку :-)
В жизни не пожалел, что мне довелось столько поездить и повидать. И опыт тебе, и дорожных историй вагон. Сейчас-то изменилось многое - на месторождении и связь тебе, и дороги с твердым покрытием, и разветочка-навигация - живи да радуйся :-)
