Обеденное чтение. Часть 2. Знакомимся с командой, которая продала вам это масло.

     Привет Коми блогерам активистам с Колхозной 3А... пока вы там забились под столы, Бушак уже верстает Ваш комикс:) Шутка! Вылезайте из под своих столов и укрытий. Давайте общаться! 

 Продолжу свое расследование о "мировом" бренде MOTUL, который фантастическим образом промыл мозги очень многим нашим автолюбителям.
Еще раз хочу заверить всех, что я обычный любознательный обыватель на пенсии ( Донкихот, Бушак), которому все это … забавы собственной ради .. Приятно сознавать, что наши пацаны, которые на" MOTULе" уже и не пытались доказать сомневающимся в выдающиеся качества данного масла. Уже ни кто не кидал мантры про революционную и уникальную технологию, про ЭСТЕРЫ, про мировую славу автомасел от "единственного независимого бренда" и прочую дребедень. Мне показалась, что главный тренд сторонников этого мирового бренда, — сводится к тому, что не важно, где это масло бодяжат, не важно, чье оно французкое или русское или въетнамское… хоть в гарлеме, хоть в Пушкино пусть его льют, главное, что с качеством масла все ОК и народ этому маслу верит!

Веру народную мне конечно не сломать.
Ну, тогда и остается только зарядить всех моих читателей новыми юмористическими и одновременно реальными подробностями по теме "MOTUL".
Посмотрите ниже на картинки, это реальные пацаны, которые в должностях руководителей MOTUL и провернули эту тему… чтобы народ поверил!
Вы гляньте, как они одеты и на фоне какой обстановки они презентуют мировой БРЕНД! Цветочки — горшочки- геранька, батарея советская и тряпочка привычная на ней, столик, канцелярские приборчики, крендельки, монитор доисторический… в который напряженно смотрит ЗАМТЕХДИР Андрюша Лаушкин. А какой импозантный директор представительства ЛЕР АРНО ПЬЕР! Какой у него шарфик в цвет фирменный! А руководитель НЕЗАВИСИМОЙ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ЛАБОРАТОРИИ товарищ Анвар в халатике с лейбом MOTUL. А какой эпотажный чел, который отвечает за спонсорство в MOTUL. это же сам Антоша Малышев- брателла!
Ну,  кончено к таким колоритным ребятам проникаешься абсолютным доверием. ВЕДЬ так и должен подаваться пацанам МИРОВОЙ БРЕНД. Так все специально задумано с антуражем и обстановочной аля 1990 год. Ведь ну чесслово… Ну разве они могут халтуру подогнать или развести?
А мне вот подумалось, что ребята просто обыграли тему из Ильфа и Петрова или Очумелых РУЧЕК или Реальных пацанов. Замутили нереальный компот под названием MOTUL и с ценником в УЕ, а наши настоящие реальные пацаны в очередь за этим компотом встали… кто то и сейчас все еще стоит.

С уважением, Кустов А.К.

PS

 чуть не забыл… почитайте ниже интервью с Андрюшей и Антошей, интервью всего чуть больше года

"Для продолжения просвещения Ваш покорный слуга прибыл в лабораторию MOTUL, которая расположилась в стенах известного технического университета МАДИ. В общении будут принимать участие уже хорошо Вам известный Антоша Малышев Малышев (человек-автоспорт, брателла, отвечает за спонсорство в MOTUL, а так же Андрюша Климов Комлев, который является техническим директором компании MOTUL.
Андрюша Климов: От подделок страдают компании крупные, ибо «их» продукцию проще сбыть, наш же бренд известен в узких кругах и уже поэтому недобропорядочным «подделочникам» банально не интересно подделывать MOTUL. Кроме того за годы работы я так ни разу и не увидел подделки на наше масло. Тем не менее, не смотря на отсутствия контрафакта, обезопаситься можно легко – приобретать следует исключительно в авторизированных точках (указаны на официальном сайте MOTUL), в каждой из которых есть соответствующий сертификат.
Антоша Малышев: А если вдруг и случится невозможное и Вы каким-то образом нарветесь на подделку, то сообщите нам, если факт подтвердится, то с нас набор одежды и сувениров : )
Андрюша Климов: Если речь идет о минусовых температурах за бортом, то для этого есть спецлинейка 0W30 и 0W40 (8100 X-MAX). Эти масла позволят запустить двигатель при достаточно низких температурах, только не забывайте, что для успешного пуска необходима исправная аккумуляторная батарея, чтобы топливная аппаратура так же находилась в рабочем состоянии. Онлайн каталог так же может здорово помочь в определении конкретного масла, подбор происходит очень легко и понятно.
Андрюша Климов: В Россию и страны СНГ поставка идет исключительно с французского завода. Мы не делаем тайну — у нас есть еще один завод во Вьетнаме, его продукция нацелена на Азию с ее климатической спецификой.
Андрюша Климов: Интересный вопрос, затрагивающий сразу несколько моментов. 300V серия спортивная, 8100 это стопроцентная синтетика для гражданской эксплуатации.
Серия 300V не сертифицируются по классам качества, ибо не стоит задачи подогнать это масло под общий критерий качества, это уникальный спец продукт. Формально автовладелец не может применять эту серию в рамках гарантийного пробега, но Subaru единственный производитель, который не против этого, а порой и рекомендует 300V к использованию. Собственно 300V порекомендую заливать и в дальнейшем.
Андрюша Климов: Лаборатория Мотюль базируется на заводе. Там усердно трудятся химики, технологи, которые и производят разработку тех формул, которые будут использоваться. Идет постоянная работа с производителями техники, специалисты узнают их новые требования, перспективы развития. В свою очередь у каждого автопроизводителя есть свои отделы, занимающиеся маслами, они и предоставляют определенные требования, отталкиваясь от которых мы создаем продукты.
Андрюша Климов: Развитие происходило поступательно, от минеральных масел к полусинтетическим, дальше пришла синтетика. Нельзя сказать, что минеральные и полусинтетические масла это пройденный этап. Стоит говорить о том, что стапроцентная синтетика это вершина производства.
А рождением этой синтетики мы обязаны авиационной промышленности – минеральные и полусинтетичские масла не могли обеспечить адекватную работу двигателей боевой авиации, поэтому и была создана стопроцентная синтетика, которая минимально меняет вязкость при изменении температуры, она более стабильна, поэтому ее и желательно применять.
Андрюша Климов: Спрашиваете меня о серии 8100 – шо цэ такэ?
Это серия масел для повседневного гражданского использования. Существует большая разница в проектировании масел спортивных и для гражданской эксплуатации. Спортивные должны дать максимум возможностей на лимитированном отрезке километража в сложнейших предельных условиях.
Гражданские масла напротив спроектированы так, чтобы максимально долго сохранять свои свойства, функции, защищая тем самым двигатель. Кстати забавный момент – в России средний межсервисный интервал, в рамках которого меняется масло, составляет 10-15 тысяч километров, тогда как в Германии эти рекомендации доходят до 50 000 км у легковых автомобилей, но так как качество топлива в нашей стране местами сильно страдает, то производители не могут рисковать и снижают эти интервалы самым значительным образом.
Чуть отвлеклись, возвращаемся. Масла 8100 поддерживают межсменный интервал, это стопроцентная синтетика. На лицевой стороне канистры написаны все одобрения для каких марок подходит это масло.
Андрюша Климов: Mercedes одобряет широкую гамму продуктов, которые мы выпускаем для их автомобилей. Что касается самих по себе одобрений, то все эти шаги на пути к самому современному одобрению 229.52 под использование мочевины, мы прошли вместе с мерседесом.
Корреспондент: Слышал, что у Вас есть и спец продукт для автомобилей BRABUS – предположу, что это одно и тоже, что есть для Mercedes, верно?
Антоша Малышев: Да, именно, так.
Андрюша Климов: В сотрудничестве с BRABUS было интересно получить новую информацию относительно режимов работы мотора, ведь они подвергаются значительной форсировке.
Антоша Малышев: Кроме продукта 8100, BRABUS так же одобрил применение масел 300V, которые показали себя отличным образом во время тестирования, но со стороны компании идет рекомендация на использование 8100.Да, тесты происходили на протяжении двух лет, но оно того стоило."
Источник интервью здесь

С уважением, Андрей Кустов