Сейчас 21 век, а скорости передвижения застряли в где-то в 19-м. А после этого железнодорожники ещё и заявляют об убыточности пассажирских перевозок, а откуда они будут прибыльными, железная дорога напрочь проигрывает конкуренцию автомобильному транспорту. Это же маршрут на автомобиле можно преодолеть за 4 часа, на автобусе за 5 (кстати, за те же деньги). Стоимость купейных билетов вообще сопоставима со стоимостью билета на самолет. Маршрутом Печора-Сыктывкар пользуются в основном жители севернее Сосногорска, по простой причине, отсутствие нормальной дороги, скоро эту дорогу доделают и тогда этот маршрут для железнодорожников станет ещё более убыточным.
У РЖД как обычно только 3 пути повышения эффективности: закрытие убыточных маршрутов, повышение тарифов или получение субсидий из госказны. О других способах похоже они не знают. Весь мир интенсивно переходит на высокоскоростные перевозки, где скорости в 200 км/час уже не редкость, поезда вполне успешно конкурируют на средних расстояниях даже с авиацией. А у нас на маршруте запросто могут быть стоянки по 1 часу 40 минут.
пока железка будет государственной компанией
такое говно будет дальше продолжаться
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» -- госкомпания?
ага =)))
http://lurkmore.to/РЖД
Как это история с шубохранилещем прошла мимо Вас? =)
с доброй ночью рашкодебилия
1 октября 2003 года – начало деятельности ОАО "РЖД".
Учредителем и единственным акционером ОАО "РЖД" является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляет Правительство Российской Федерации.
Имущество компании было сформировано путем внесения в уставный капитал ОАО "РЖД" по балансовой стоимости активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта, принадлежащих государству.
Органы управления ОАО "РЖД"
1. Общее собрание акционеров. Поскольку единственным акционером общества является Российская Федерация и от ее имени полномочия осуществляются Правительством РФ, то решения собраний акционеров принимаются Правительством единолично и оформляются письменно.
2. Совет директоров общества. Назначается Правительством РФ.
http://rzd.ru/enterprise/public/ru?STRUCTURE_ID=5010&layer_id=5040&refererLayerId=5039&id=1209
3. Президент общества. Назначается Правительством РФ.
«Лучше всего сегодняшний объём пассажироперевозок по железке характеризует то, что увидеть состав в 20 вагонов можно в лучшем случае летом, и то в основном на длинных и южных направлениях, зимой же нормальным явлением считается состав из 7-12 вагонов, проходящий через пол-Рашки, и все равно заполненный на 95%. Подвижной состав, как уже было сказано выше — официально все пассажирские перевозки РЖД абсолютно убыточны.
Поскольку описываемая компания является монополистом, то в качестве решения проблемы она вполне успешно «борется с убытками», год из года повышая стоимость проезда и параллельно выпиливая по возможности больше поездов, каждый раз объясняя причины своего скотского отношения к своей работе и своим клиентам новыми убытками.
Технология так отработана, что РЖД разработало универсальную стратегию по жестокому выпиливанию из расписания пассажирских поездов во всякие Усть-Пердюйски.
Чтобы доказать, что поезд никому не нужен:
время отправления из Нерезиновой переносится на пораньше, желательно до открытия метро;
время прибытия в Усть-Пердюйск по возможности переносится на попозже, желательно на час ночи;
вводится пара-другая остановок по дохрена часов на богом забытой станции Вилюляй-Лесопогрузочная, где раньше останавливался ныне выпиленный поезд до местного областного центра;
забитые под завязку поезда;
пассажиры, высерающие тонны ненависти, но всё равно покупающие всё дорожающие билеты, ибо деваться некуда;
…
PROFIT!!! »
источник: lurkmore.to/РЖД
продажа ж/д вокзалов и прилежащей территории я думаю в лет бы прошла
и бизнес бы занялся обустройством вокзалов и бытом пассажиров на много лучше чем рашкодебильное госЮдарство
Ха-ха три раза. Когда это русский бизнес занимался обустройством чего бы то ни было? Много УК-шки обустроили в ЖКХ или может какая-нибудь компьютерная фирма обустроила парк?
Снижением себестоимости русский бизнес будет заниматься, а не обустройством быта и вокзалов. Только еще и спросить будет не с кого - владельцы будут за киприотским или лихтенштейнским анонимайзером сидеть.
Вы заблудились, в УК это не бизнес, а конторы при чиновниках по отъему денег, создавайте ТСЖ
ТСЖ у себя воровать же не будет?
а по вокзалам простой пример, быстрый рост автомобильных транспортных компаний
то же самое вокзал можно превратить в крупную логистическую транспортную структуру
количество грузов на железке резко возрастет и даст деньги для развития ж/д транспорта
Построят ли жд дорогу из Сыктывкара? Пока Сыктывкар является тупиком, поезд Сыктывкар- Питер будет стоять в Микуни по пять с лишним часов. Проблема стоит давно: столица Коми нуждается в том, чтобы поезда были транзитными.