Первый этап капитального ремонта единственного в Костроме автопешеходного моста через Волгу завершился — для движения открыли все четыре полосы, но пока с ограничением скорости до 20 км/ч. Ремонт начался в июле 2017 года. Постоянно открытыми для движения были две полосы. Это привело к многокилометровым пробкам в течение всего лета, ограничениям для большегрузов. Вместе с организаторами общественного движения «Новый мост Костроме» Андреем Старуном и Денисом Кулишом корреспондент «7х7» побывал на мосту до его открытия и восстановил хронологию ремонта.
Хроника ремонта
Основную часть средств на ремонт моста, более 400 млн руб., выделил федеральный бюджет. Конкурс на проведение работ выиграла московская компания «ММС» с предложением ремонта за 637 млн руб. на два года. Завершить все работы планируется к 1 ноября 2018 года.
Ремонт начался 9 июля. С этого дня пресс-служба городской администрации стала ежедневно сообщать, на какой он стадии, сколько рабочих и техники задействовано. Планировали восстановить мостовое полотно, отремонтировать пролеты и опоры, заменить опорные части подвесных пролетов, а также реконструировать контактную сеть троллейбусной линии, совмещенной с уличным освещением.
17 июля городские власти назвали плановую дату окончания ремонта в 2017 году — 1 ноября. «К этому сроку намечено открыть движение по мосту в штатном режиме, а затем продолжить работы в марте 2018 года на двух других полосах сооружения», — сообщила пресс-служба администрации Костромы.
21 июля заместитель главы администрации города Олег Болоховец заявил, что ремонтные работы идут в соответствии с графиком.
28 августа губернатор Сергей Ситников призвал ускорить ремонт проезжей части моста.
4 сентября на оперативном совещании в областной администрации сити-менеджер Костромы Виктор Емец сказал, что движение по одной из двух ремонтируемых полос может быть открыто после 15 октября, то есть на две недели раньше, чем планировалось изначально.
15 сентября побывавший в Костроме министр транспорта Максим Соколов сказал про возможность строительства второго моста: «Мы понимаем, что в рамках стратегии развития нашей транспортной системы до 2030 года этот обход должен появиться».
С 19 октября в утренние часы на мосту стали открывать третью полосу движения.
23 октября чиновники заявили, что первый этап капитального ремонта моста вошел в завершающую фазу. Но в качестве срока открытия всех четырех полос пресс-служба мэрии назвала «начало ноября». «Для этого у подрядчика имеются все необходимые материалы и ресурсы. Ему необходимо увеличить темпы работ и обеспечить необходимую производительность труда рабочих», — сообщил Виктор Емец.
31 октября пресс-служба городской администрации анонсировала открытие всех четырех полос движения на мосту 2 ноября. Но открытия не состоялось. Власти объяснили это заботой о безопасности движения и призвали костромичей с пониманием отнестись к неудобствам, связанным с ограничением движения по мосту.
На популярном костромском форуме тема «Капитальный ремонт моста через Волгу» за неполные семь месяцев набрала более 850 тысяч просмотров. В первом же посте один из участников форума написал: «Ну что… Два года коллапса в городе. Скупаем лодки, покупаем абонементы на электрички».
Депутат областной думы, председатель регионального отделения Общероссийской общественной организации «Деловая Россия» Дмитрий Аббакумов писал: «Интересно, а занимается кто-нибудь из преподавателей экономических наук или их студентов темой с примерно таким названием: „Ремонт единственного автопешеходного моста через Волгу в областном центре с примерно 300 тысячами жителей и его влияние на экономику торговых и промышленных предприятий, находящихся в зоне влияния автомобильного траффика“? На этой теме можно и кандидатскую защитить».
Прогулка по мосту
В пресс-службе администрации города 12 ноября сообщили, основные работы по капремонту завершены, но в целях безопасности установлено ограничение скорости движения до 20 км/час. В релизе говорится, что продолжается ремонт на правоповоротном съезде моста и тротуарах, на опорах подмостового пространства.
В момент нашего появления на мосту около десятка человек работали на месте пешеходного тротуара. Общаться с нами они отказались и переадресовали наши вопросы начальству.
Подошедший прораб представился Дмитрием, свою фамилию он не назвал. Он рассказал, что в пункте 6.1 муниципального контракта датой окончания всего ремонта названо 1 ноября 2018 года, срок окончания работ в 2017 году там не прописан. Деньги выплачиваются с задержками, но никаких конкретных цифр наш собеседник не привел. Открытие моста после первого этапа ремонта, по его словам, не означает, что работы завершатся — при необходимости полосы снова будут перекрывать.
Прораба спросили, почему проезжую часть заливали бетоном при минусовой температуре. Он пояснил, что для нормальной гидратации бетона применялись тепловые пушки.
Полноценное движение на мосту чиновники обещали открыть 1 ноября, но сроки сдвинули. Это, по мнению Дениса Кулиша, «повысило градус недовольства» среди костромичей. Летом из-за ремонта у горожан возникло много проблем: одни стояли в многокилометровых пробках, опаздывали на работу, поздно возвращались домой.
Андрей Старун рассказал про своих знакомых дальнобойщиков: на время ремонта по мосту большегрузам можно было проезжать только с 23:00 до 5:00, режим работы поменялся. Смена периодов сна и бодрствования проходила для многих водителей очень болезненно, и это не просто психологический и физический дискомфорт.
— Один мой знакомый, подрабатывавший грузоперевозками, в сентябре погиб — он просто отключился за рулем. Я считаю, что косвенной причиной этой трагедии мог стать и изменившийся график поездок, — сказал Старун.
По словам Старуна, после выделения на мосту отдельной полосы для общественного транспорта люди стали добираться до работы на другой берег Волги быстрее, чем до начала ремонта. Раньше автобусы в часы пик стояли в пробках, как и весь транспорт. Кулиш считает, что нельзя думать об одних пассажирах автобусов и игнорировать тех, кто ездит на личном автомобиле. В данном случае в Костроме не было баланса интересов.
О перспективах второго моста
Общественники настаивают, что Костроме нужен второй мост через Волгу.
10 июня на Октябрьской площади прошел пикет «Костроме нужен новый мост!». 24 июня на том же месте состоялся организованный движением «Новый мост Костроме» митинг, там выступили общественники, лидер костромских коммунистов Валерий Ижицкий и представитель Альтернативной общественной палаты Борис Алексеев.
Митинг, намеченный на 12 июля, когда ремонт моста уже начался, не состоялся: сначала городские власти согласовали мероприятие, но потом предложили организаторам другую площадку на окраине города под предлогом того, что на заявленной площади будут спиливать аварийные деревья.
— Мы подали заявление в Свердловский районных суд о незаконных действиях мэрии и написали заявление в полицию на привлечение главы администрации города к уголовной ответственности за незаконное воспрепятствование проведению публичного мероприятия. Наше заявление в полицию приняли, рассмотрели и направили все документы в Следственный комитет. Но в Следственном комитете заявили, что документы не получали, — рассказали активисты.
15 сентября в Костроме побывал министр транспорта Максим Соколов. О перспективах строительства в Костроме второго моста через Волгу он сказал: «Мы понимаем, что в рамках стратегии развития нашей транспортной системы до 2030 года этот обход должен появиться». Дата возможного появления второго моста в Костроме, которую назвал Соколов, по мнению Дениса Кулиша, — не что иное как расчет чиновников на то, что по прошествии времени об их обещаниях никто уже не вспомнит: никто не несет ответственности за невыполненные обещания.
Сейчас, по словам Андрея Старуна, региональное отделение партии «Справедливая Россия» собирает подписи за строительство в Костроме второго автопешеходного моста через Волгу во всех фракциях областной думы. Подписи планируется передать руководителям партийных фракций в Государственной думе.
— Мы создали в разных социальных сетях группы «Костроме новый мост», которые объединяют уже более тысячи человек. Важно, чтобы проблема имела широкий охват, чтобы к ней привлекалось внимание властей. Думаю, недавний визит министра транспорта в Кострому был вызван в том числе и той общественной активностью, которая сегодня есть, — считает Андрей Старун.
Участники организации «Новый мост Костроме» планируют 14 ноября выступить на общественных слушаниях по бюджету города на 2018 год и попросить заложить в бюджет расходы на строительство нового моста. Активисты понимают, что своих денег городу на такой проект не хватит, поэтому предлагают Костроме вариант с налоговым кредитом: город собирает 13 млрд руб. налогов, из которых городу остается меньше 5, а стоимость строительства моста без развязок оценивается в 6 миллиардов. На собранные налоги можно было бы построить мост и вернуть федерации таким образом «занятую» сумму позже.
— Начинать надо с проекта, — считает Денис Кулиш. — Все говорят, что проект уже существует, но даже если так, его необходимо будет актуализировать. Должна начаться работа. Психология чиновника такова, что пока проблема не перешла из стадии обсуждения в стадию реального действия, она не воспринимается серьезно. А вот когда начинается движение, к нему уже подключаются все заинтересованные лица.
