Костромское региональное отделение партии «Справедливая Россия» организовало 2 августа встречу на тему «Ремонт моста в Костроме и его влияние на жизнь костромичей». Глава администрации города Виктор Емец, чиновники и подрядчики ответили на вопросы, — сообщает корреспондент «7x7».
Почему мало рабочих
По словам Емца, некоторые элементы конструкции моста (мостовые швы, плиты тротуаров и так далее) невозможно приобрести в готовом виде — их нужно заказывать на предприятиях. Поэтому, даже если сегодня ускорить демонтажные работы, приступить к следующему этапу ремонта удастся не раньше, чем поступят произведенные на заказ конструктивные элементы.
Все работы должны быть завершены к 1 ноября, движение возобновится по всем четырем полосам.
Кто подрядчик
Виктор Емец опроверг информацию о том, что выигравшее конкурс на проведение капитального ремонта моста московское ООО «ММС» расшифровывается как «МонтенегроМонолитСтрой». По его словам, речь идет о совершенно разных юридических лицах:
— В этом легко убедиться, если проверить данные компании по ИНН.
По данным Casebook, компания «ММС» зарегистрирована в 2015 году. Ее уставный капитал составляет 250 тыс. руб., в 2017 году «ММС» проводила работы по пяти госконтрактам на общую сумму около 63 млн руб.
Почему на мосту нельзя сделать пятую полосу
Идею об увеличении пропускной способности моста с помощью переноса пешеходных дорожек на консоли (за габариты моста) Виктор Емец назвал несостоятельной. Он пояснил, что ширина тротуаров составляет 1,2 метра, и за счет двух тротуаров можно получить пятую полосу шириной всего 2,4 метра при нормативе ширины проезжей полосы в три метра.
Почему не надо укреплять мостовые канаты
20 июля руководитель проектной организации ООО «НПП СК МОСТ» Вильгельм Казарян заявил, что надо скорректировать проект капремонта моста — усилить мостовые канаты. Виктор Емец представил заключение научно-проектного института «ИМИДИС»: состояние арматурных мостовых канатов признано хорошим, их коррозионные повреждения незначительны, не влияют на прочностные характеристики.
Капитальный ремонт единственного автопешеходного моста через Волгу стал поводом для критики со стороны костромских общественников и политиков: в часы пик образуются многокилометровые пробки. Городские власти попросили горожан пересесть на общественный транспорт, организовали перевозку пассажиров между берегами на электричке и на бесплатном теплоходе.
Чиновники сообщали, что на ремонт в этом году будет выделено более 400 млн руб. из федерального бюджета. Общий объем финансирования по итогам конкурса должен составить 637,9 млн руб.
В июне была создана общественная организация «Новый мост Костроме». 10 июня прошел пикет за строительство второго моста. 24 июня состоялся посвященный капремонту моста митинг. Намеченный на 12 июля митинг был отменен — мэрия за день до назначенной даты под предлогом сноса аварийных деревьев на площади Мира предложила организаторам другую площадку на окраине города, те отказались.
Реклама. Для размыкания или замыкания различных кинетических цепей без остановки основного элемента используют электромагнитные муфты. Уральское производство электромагнитных муфт от ООО «ЗОФ-Златмуфта» - это предприятие с богатой и интересной историей. Предлагает вашему вниманию широкий выбор товаров высокого качества по доступным ценам. Возможно долгосрочное сотрудничество.
ООО «ЗОФ-Златмуфта», ОГРН 1167456081297, адрес: Челябинская область, г. Златоуст ул. им. Б.А.Ручьева, д.2, к.74, помещение 1
