Единственный автопешеходный мост через Волгу в Костроме может обрушиться, если проект ремонта не будет скорректирован, сообщил на пресс-конференции 20 июля руководитель проектной организации ООО «НПП СК МОСТ» Вильгельм Казарян.
Проектировщики в Костроме предложили срочно внести изменения в проект ремонта моста через Волгу. По данным исследований исследовательской организации «ИМИДИС», металлические канаты моста, построенного в 1970 году, ослабли примерно на 10%.
— Канаты в любом случае надо усиливать, и делать это необходимо при каждом капитальном ремонте не реже чем раз в 15 лет. На мосту не было гидроизоляции, он тек несколько лет, есть вопросы коррозии. Я не хочу никого пугать, но если этого не сделать, мост может обрушиться. В городе Велиж Смоленской области через два года после ремонта мост через реку Западная Двина после прохождения колонны тяжелой военной техники просел на 51 сантиметр, на нем появились трещины до 9–15 сантиметров. Для жителей пришлось экстренно организовывать речную переправу, людей перевозили на лодках и вездеходах, — рассказал Вильгельм Казарян.
Он показал видеоролик о ремонте моста в Велиже, который затянулся два года. Казарян предупредил, что тяжелые фуры весом 120 тонн (пересекают мост, который является частью федеральной трассы) «могут привести к страшнейшим разрушениям».
По словам проектировщика, костромская организация «Автодорпроект», которая заказывала «НПП СК МОСТ» проект усиления моста, «в последний момент отказалась от заказа и, получив чертежи, не оплатила работы». Проектировщик подал в суд, дело будет рассматриваться 21 июля в Арбитражном суде Костромской области.
По словам Казаряна, стоимость возведения второго моста через Волгу в Костроме может составить порядка 15 млрд руб., а цена проекта — от 300 до 500 млн руб.
Масштабный ремонт моста, состояние которого специалисты признали «критическим», стартовал в начале июля, работы вела выигравшая госконтракт организация «Монтенегромонолитстрой». Ремонт мост оценивается в 700 млн руб., эти деньги поступили из федерального бюджета.
Реклама. Шпагат полипропиленовый – это прочная тонкая нить, созданная скручиванием волокон. Шпагат изготавливают из натуральных и синтетических волокон. К натуральным волокнам относятся лен, пенька, ждут. К искусственным волокнам – вискоза, капрон и полипропилен. Ознакомиться с ассортиментом шпагатов можно тут.
Прям так и шастают сто двадцати тонные "фуры" туда-сюда, только успевай уворачиваться)))
И ещё. Откуда 700 млн.руб. из федерального бюджета? По смете - да, но из Резервного фонда Правительства РФ в текущем году выделено 414 млн.руб (на выполнение 63% работ по капремонту моста). А вот выделят ли в следующем году, и в каком объёме, на завершение ремонта - пока тайна сие великая есть. Вдруг "денег нет, а вы держитесь"? СиСи с Емцем ведь не додумаются проработать другие варианты , как закончить ремонт моста без федерального финансирования. "Весело" будет, если подрядчик где-нибудь в апреле раскурочит вторую часть моста, и остановит работы без финансирования.
О,подобное привлекает подобное.Давайте еще больше сплетен?!)
Причём тут Монтенегромонолитстрой? Подрядчик - другая организация.
Рабочие "профессионального" обучения из Узбекистана ! Мостов перестроили 1000)))) после их ремонта мост ещё 2-ва понедельника простоит.
Очередной "наезд" на костромской мост!))) Ну и немного правды в статье тоже есть, ну а насчёт "кидалова", так это вполне может быть реальностью! Уже не первый "грешок" за костромской дорожной организацией, да и администрация Костромы тоже свою немалую долю "имеет".... Так что, вывод - 50х50)))
А чё комментарии под этой темой писать нельзя? Неужели из Костромы позвонили и вы, такие независимые, комментирование приостановили?
Берите выше, звонили из Кремля
Надо ставить второй мост
Все уже просто устали жить в этом городе. Помойка и полный депресняк