За восемь месяцев, с января по сентябрь 2022 года, общественным транспортом воспользовалось 81,7 млн человек, то есть 66,5% от плана. Пассажиры заплатили 815,5 млн руб., или 37,2% от прогноза. В начале года планировалось перевезти 122,7 млн пассажиров, получив с них за проезд 2,1 млрд руб., заплатив перевозчикам 4,1 млрд руб. Но очевидно, что даже собственные планы в минус 2 млрд руб. по итогам года чиновники реализовать не смогут, и транспортная реформа в 2022 году уйдет в −3 млрд руб.
Заметьте, речь идет не о том, что общественный транспорт убыточен, а о том, что чрезмерно убыточен.
Даже по сравнению с планами чиновников.
При этом по пассажиропотоку план исполняется. Значит, проблема в поступлении в бюджет платы за проезд. Жители не платят, а чиновники ничего не делают, чтобы бороться с зайцами, кроме того, что бесконечно увеличивают количество способов оплаты (хотя одной банковской картой более чем достаточно в 2022 году). Перевозчику — «Верхневолжскому АТП» — на безбилетников наплевать. Хоть никто платить не будет. У них план исключительно по километрам. Соблюдайте расписание, и из бюджета упадут.
Собирать в год с общественного транспорта 1 млрд руб. с рынка, который несколько лет назад оценивался в 3–4 млрд руб. (когда боролись с маршрутками), — потрясающая эффективность.
Кажется, даже нанять в каждый автобус по кондуктору бюджету будет дешевле, чем игнорировать проблему.
