Разговор о строительстве метрополитена вспыхивает с определенной периодичностью. Многие мои земляки долго и надо сказать взвешенно обсуждают достоинства того или иного вида транспорта. Вносит лепту и Илья Варламов, рассказывая нам, почему нам метрополитен не нужен. Мы также прочитали\услышали мнение мэра города о этой проблеме.
Итак, поехали. Что нам известно про город и нашу транспортную систему?
Наш город изменялся и рос, учитывая особенности рельефа. Особенности эти необходимо учитывать. Все же понимают, что город рос вдоль реки и вдоль магистрали Воронеж — Москва в 17–19 веке, соответственно, планировочные решения определяли и существующий вид центра наша города.
Второе, — в конце 19 века сюда пришла эпоха модерна, индустриализации и Красный проект. Появилась железная дорога, которая изменила облик нашего города и сформировала схему размещения предприятий. Затем были размещены заводы и организации в годы Первой мировой войны, выведенные из Прибалтики. Последующие 40 лет мы создали большинство производств, чьи здания существуют до сих пор, хотя многие уже и не работают. Мы и в пятом технологическом укладе побывали, но это наверное только усложнит наш эрзац анализ, и потому оставим.
(Третий и Четвертый технологические уклады)
Третье, — волна деиндустриализации сожрала многие производства на рубеже веков, как сожрала она и общественный транспорт. Надо сказать, что данная волна имела в том числе и конкретные фамилии (Скрынников постановление 02.12. 2005 г. о демонтаже линий «СХИ — Динамо», «Беговая — ВПИ», «Ленинский проспект — Усманская». Мотивом были «предельная изношенность», «невозможность сохранности… вследствие отдаленности маршрутов и, соответственно, экономической нецелесообразности дальнейшей эксплуатации»), не забудем и предпринимателей, поучавствовавших в распродаже трамвайных парков компания «СинтЭК» + Уланов.
Хорошая подборка. Хроника про трамвай вообще, важная для части 2 и 3. https://hodor.lol/post/29850/
Четвёртое — структура экономики города, сейчас. Она явно не повторяет советскую, в чистом виде. Хотя запуск индустриальной зоны на левом берегу, все же говорит, о том, что наши «руководители» в большей мере мыслят и живут категориями прежних технологических укладов.
Децентрализация, рост центробежных сил, расползание города, увеличение транспортного плеча, разрушение связности районов.
Развитие малого бизнеса оказывающего услуги в районе вашего проживания, появление различных сервисов и услуг, оптимизирующих ваши поездки и потребительское поведение.
Мы как героиня фильма «Эммануэль» — прелести агломерационных эффектов мы познали сполна, хотя может и не ощутили последствий.
На мой взгляд, правильный вопрос «Зачем» метрополитен? Можно ли решить транспортные проблемы оптимизацией, перекомпоновкой и т. д. и т. п. Нет. Но об этом в продолжении.
