Пока одно из российских научно-исследовательских судов горит в порту Мурманска, ученые предупреждают об отсутствии других судов, способных вести экосистемную съемку.
Пожар на борту «Вильнюса» начался ранним утром 1 ноября, уничтожив холодильную камеру и повредив помещения трюма и производственной фабрики. Судно было ошвартовано в рыбном порту Мурманска. Во время пожара никто не пострадал, сообщает местное управление МЧС. Но теперь судно вряд ли когда-нибудь снова выйдет в море.
«Вильнюс» был одним из немногих остающихся в строю судов расположенного в Мурманске Полярного научно-исследовательского рыбного хозяйства и океанографии (ПИНРО). Много лет оно занималось экосистемной съемкой в Баренцевом море, часто совместно с норвежскими учеными.
Построенное в 1984 году судно испытывало много технических проблем. Из-за них в этом году «Вильнюсу» пришлось отказаться от значительной части ежегодной экосистемной съемки, проводимой совместно с Норвежским институтом морских исследований.
Российские и норвежские ученые были в отчаянии. Эти исследования считаются крайне важными для определения ежегодных квот на промысел рыбы в регионе.
Национальный приоритет
Наверное, «Вильнюс» в любом случае был готов к отправке на утилизацию. Но пожар на борту судна снова вывел на первый план потребность России в новых научно-исследовательских судах.
У страны серьезные амбиции в области исследований моря, а в этом году премьер-министр Дмитрий Медведев заявил, что Россия должна стать одной из пяти ведущих стран мира в области морских исследований.
«Нужно подключиться к исследованиям Мирового океана», — сказал премьер на заседании кабинета министров. «Необходимо подключить к исследованию Арктики и Антарктики специальные научно-исследовательские суда неограниченного района плавания», — подчеркнул он, сообщает Федеральное агентство рыболовства.
Планируется построить несколько судов. Но для этого потребуются время и деньги. Федеральное агентство рыболовства хочет построить три новых судна для мониторинга биоресурсов, но бюджетного финансирования пока под это практически нет. По данным «Коммерсанта», агентство получило всего 900 млн руб. (12 млн евро) на проектирование судна.
По оценкам, стоимость строительства одного судна составляет не менее 10 млд руб., и весь процесс может занять до четырех лет.
Проектированием занималось ЦКБ по судам на подводных крыльях имени Алексеева. Оно должно было быть завершено в первой половине 2018 года, сообщал ранее «Коммерсанту» глава Рыболовства Илья Шестаков.
Сегодня флот Росрыболовства состоит 30 стареющих судов, из которых в эксплуатации находятся 21. До конца года их число должно сократиться до 18. С потерей «Вильнюса» оно упадет до 17.
Норвежцы готовы помочь
Россия является рыболовной сверхдержавой, и ее запасы пелагических рыб имеют большое значение как для самой страны, так и для ее соседей. После технических проблем с «Вильнюсом» Норвежский институт морских исследований заявил, что готов направить одно из своих судов для проведения экосистемной съемки в российских водах.
Комплексная совместная норвежско-российская экосистемная съемка Баренцева моря проводится каждый год в течение последних 14 лет. Ее результаты крайне важны для установления общего допустимого улова двусторонней комиссией по рыболовству.
После аварии на «Вильнюсе» российская сторона, возможно, не сможет выполнить взятые на себя обязательства по сотрудничеству.
Директор по науке Норвежского института морских исследований Гейр Хюсе подтвердил, что институт подаст заявку на разрешение на вход в российские воды для проведения экосистемной съемки следующего года.
На встрече с руководителем Росрыболовства Ильей Шестаковым в середине октября обе стороны подписали протокол, в котором подчеркивается важность комплексного изучения экосистем как в норвежском, так и российском секторах Баренцева моря.
Часть большей проблемы
Из-за нехватки судов страдают не только исследователи российских экосистем. Другие ключевые научно-исследовательские организации страны также не в состоянии полностью выполнить задачи из-за старения флота. Одним из примеров является Росгидромет.
В интервью «Коммерсанту» глава Росгидромета Максим Яковенко признал, что у его ведомства «критическая ситуация по арктическому флоту».
«Она связана с отсутствием денег», — сказал Яковенко, пояснив, что хорошее исследовательское судно для работы на Севере стоит до 15 млрд руб.
В настоящее время флот ведомства насчитывает 19 судов, новейшим из которых является «Академик Трешников», построенный в 2012 году.
Определенное финансирование уже есть. Правительство выделило 28 млрд руб. для строительства двух новых исследовательских судов в 2019–2024 годах.
