Сразу вам, затравки для, любопытный факт - с 2008 года модели ГАЗ-14 "Чайка" присвоен статус объекта культурно-технического наследия СССР. За 11 лет ручной сборки со стапелей ГАЗа сошло 1.120 автомобилей представительского класса. Монструозный 7-местный седан в шестилитровым V8 разгонял тяжеленную махину до 175 км/ч. Сложнейший процесс ручной сборки позволял выпускать всего около сотни автомобилей в год. В середине 90-х руководство ГАЗа вынашивало планы по возрождению марки, однако выяснилось, что никакой документации и оснастки на заводе не сохранилось, а разработка машины такого класса "с чистого листа" была заводу не под силу... 
01 - за смерть "Чайки", кстати, большое спасибо "Меченому", который в 1988 году начал бороться с привилегиями и лично распорядился о снятии машины с производства. Под шумок похерили и документацию, и оснастку...
02 - предшественником ГАЗ-14 был ГАЗ-13, тоже "Чайка". Реплика "Паккард Клиппер", но это прогресс в чистом виде - автоматическая коробка передач, гидроусилитель, вакуумный усилитель тормозов + нестандартный дизайн.
03 - в середине 60-х годов машина стоила около 17.000 тысяч рублей, но, сами понимаете, она не продавалась. В то время за "Волгу" просили - 5.500 руб., за "Москвич" - 4.500 руб., а "Запорожец" торговали за 2.200 руб.
04 - в частных руках было всего 4 машины, которые в подарок от Хрущева получили: писатель Михаил Шолохов, космонавт Юрий Гагарин, балерина Галина Уланова и кубинский революционер Фидель Кастро.
