Проще обанкротить еще одно муниципальное предприятие по-человечески удобного транспорта. Пусть на маршрутках трясутся!

Вы как будьто взрослый человек, даже наверно экономику в институте изучали? Что значит проще или не проще. Предприятие не эффективно...

Во всех странах мира социальный транспорт убыточен априори. Поддержание его в работоспособном состоянии - прямая обязанность муниципалитетов. Маршрутки - это откаты и криминал, ничего более.

Скоро по количеству чадящих маршруток сравняемся с Каиром или Бомбеем,наверное мы это заслужили.....

сорока-белобока

А почему бы не сделать проезд на троллейбусах -по 15 рублей,даже по 10 рублей ??Как сделала Галина ШИРШИНА -мэр Петрозаводска ,многие жители Петрозаводска пересели с частных Газелек на городские Тролейбусы и автобусы !!!!!!??Если троллейбусы почаще ездили -то из стоимости 10 рублей весь город бы пересел бы с Газелек на троллейбусы .Но в Республике не допустять этого министр транспорта ПАШИН с его родственным связями частный перевозная мафия .Они готовы убить ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ Парк-потому что НАРОД будет ездить на их частных автобусах,принося им деньги в их КАРМАН!!!.Им бы лишь свои частные корыстные цели ,а не государственные !! После пьяной новогодней недели в Марий Эл -то есть после 10 января -НАРОД НАЧНЕТ ОЧУХАТЬСЯ И НАЧНЕТ ЕЗДИТЬ МАССОВО НА ТРАНСПОРТЕ ,И МНОГИЕ БУДУТ НЕДОВОЛЬНЫ ОТМЕНОЙ ЛЬГОТ В МАРИЙ ЭЛ на ТРАНСПОРТЕ -КТО ВОЗГЛАВИТЬ или СОЛЬЕТ ПРОТЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ ???? ЛДПР ,КПРФ,СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ,ЛИБЕРАЛЫ3ДЕМОКРАТЫ,Яблочники или одиночные Отмороженные ОБЩЕСТВЕННИКИ ?????????????????????? В ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТЕ НАРОД ГУДИТЬ и ВЫРАЖАЕТ НЕДОВОЛЬСТВО ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ !3 день езжу -НОРМА КИПЕНИЯ,ВОЗМУЩЕНИЯ , НЕДОВОЛСЬТВА НАРОДА НАРАСТАЕТ !!!!!Все недовольны !Все обвиняют Маркелова,сравнивая соседние Татарстан и Чувашию ,где оставили ЛЬГОТНЫЙ ПРОЕЗД!!!!!!

сделала 10 рублей. И где она сейчас? Хорошо хоть не посадили.

"эффективным менеджерам" напоминаю что также неэффективны с точки зрения прибыли образование, здравоохранение, армия - вооруженные силы, культура....
Впереди у вас вагон работы по банкротству и ликвидации перечисленного и не названного.
Друганам Вована - Тимченко, братьям Ковальчукам и Ротенбергам, Шаламову и др. хочется денег и побольше, поскольку денег много не бывает. Остатки добирают здесь наши хмыри "Маркеловы". В этом вся наша беда.

Маршруточный криминальный бизнес ликует. Браво лимпопо и ко.

Зачем нам троллейбус,лучше ещё один памятник поставить и откаты поиметь,а то троллям скоро деньги надо выплачивать.

Когда мне невмочь пересилить беду,
Когда подступает отчаянье,
Я в синий троллейбус сажусь на ходу,
В последний
В случайный...

СР, ЛДПР? Чего молчите? Совсем скурвились?

Вся финансовая деятельность контор "эксплуатирующих" маршрутки идет мимо бюджета. Они регистрируются как ИП, на упрощенном налогообложении. То есть платят 6%. При этом они не показывают реальную прибыль, учитывать которую кому-то извне просто не реально. То есть на самом деле они платят еще меньше. По сути сам вывод маршруток в белую экономику позволил бы резко повысить бюджетную обеспеченность в городах. Муниципальный транспорт платит во все страховые пенсионные фонды и пр. порядка 40% от фонда оплаты труда, он платит налоги на прибыль, имущество и пр. В структуре себестоимости билета для муниципального транспорта 60% уходит на фонд оплаты труда. Плюс к этому муниципальные предприятия повышают качество навыков работников, вкладываются в обучение, премируют за высокую квалификацию и пр. Там тоже сейчас не все хорошо с этим, тоже уже вынуждены пытаться экономить... но все же с маршрутками небо и земля.

То есть у нас регулярно спрашивают: "а вот почему муниципальный убыточен, а маршрутки выгодны?!" Да потому, что муниципальный платит все налоги, все взносы, следит за тем, кто у него работает водителем, ремонтирует подвижной состав, и так далее... Коммерции же, если не выгодно что-то делать - она и не делает. Поэтому в городе победивших машруток Воронеже, маршруток в отдаленных районах нет. Вечером они прекращают работать как только падает поток, причем зачастую просто высаживая посреди маршрута людей, т.к. водитель счел что рейс не окупится. Естественно, они не соблюдают никаких расписаний. Например, в Воронеже, чтобы стимулировать маршрутки работать вечером после 22 часа тариф устанавливается в 1,5 раза больший чем днем. Поэтому с 21 часа до 22 уехать на маршрутках сложновато: они стоят на конечных и ждут пока на остановках скопится побольше пассажиров, чтобы собрать их по более высокому тарифу.

Маршрутки перестают ходить после снижения пассажиропотока. ИЗ Семеновки, Савино после 21 часа уехать невозможно, маршрутки не ходят. Хотя раньше был муниципальный маршрут автобуса N9.

налогов вы у нового заезжего начальника налоговой спросите. Он вам обязательно расскажет.

знаток налоговых дел объявился. Просим к микрофончику!

надо задавать не новому начальнику налоговой, а бывшему, при котором весь этот бизнес процветал . Не надо переваливать с больной головы на здоровую. А новый начальник уже начал наводить порядок, так что не беситесь, а честно платите налоги и не мухлюйте.

Я часто слышу такую мысль: так сделайте офигенный муниципальный транспорт, тогда мы на него перейдем с маршруток! Люди ратуют за "честную конкуренцию". Но какая же она честная, если маршрутки не платят налогов, не заботятся о техническом состоянии, не обслуживают социальные направления по расписанию? То есть водитель троллейбуса тоже должен троллейбус у себя в гараже сам ремонтировать? Маршрутку не надо долго ждать, так как на линии работает куча машин, купленных водителями очень дешево, с них не платятся налоги и так далее. Люди у нас не думают о том, какова вероятность погибнуть в ДТП, готовы терпеть и ехать стоя в раскаряку, но быстро... В результате маршрутка забирает всех платных пассажиров с остановки, оставляя одних льготников. У муниципального транспорта и так задушенного налогами, не остается денег на улучшение собственного состояния. Ведь все маршрутки дублируют маршруты общественного транспорта, зачастую даже просто на 100 процентов. Попробуйте выиграйте честно в карты у шулера. Потом говорите о конкуренции муниципального транспорта и маршруток.

По сути, федеральная власть самоустранилась от вопросов пассажирских перевозок в городах. Если во Франции новые троллейбусные линии строят за федеральные деньги, и открывать их приезжает Президент. То у нас "вопрос транспортного обслуживания" отнесен к вопросам местного самоуправления. В результате практически в 100% городов мэрия не то, что не пытается предотвратить все описанные истории, она активно с них кормится. Причем граждане просто сталкиваются с некоторыми проблемами - ну да курят там водители в салоне, ну да - шансон слушают, ну лихачат... Но они, как правило, даже не представляют масштаб экономических процессов связанных с пассажирскими перевозками. Такой мысли, что троллейбус такой поганый и в нем так холодно зимой, не потому что троллейбусы нельзя сделать теплыми, а потому что мэрия его целенаправленно давит, получая за это финансовую помощь от владельцев маршруток - даже такой мысли у людей просто не возникает. Жители легко покупаются на "ну у нас нет денег на троллейбус", даже не пытаясь спросить - а как так случилось, что каждый маршрут троллейбуса в городе дублирован 10 маршрутами маршрутных такси, которые и делают его нерентабельным.

При путине не воровать будет только самый ленивый чиновник, ибо этот самозванец, занимается ни страной, ни народом ни экономикой, а самонаживой и пиаром. В стране полный развал конституционного строя и правовой системы. Чиновники творят что хотят, а результат деятельности чиновников, определяется откатами и подарками привезенными в столицу.

Кстати, в Кирове (Вятка) городские маршрутки давно отменили. Остались только пригородные, да и то немного...