Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Республика Коми
  2. В Сыктывкаре может случиться страшное

В Сыктывкаре может случиться страшное

Павел Сафронов
Павел Сафронов
Добавить блогера в избранное
Это личный блог. Текст мог быть написан в интересах автора или сторонних лиц. Редакция 7x7 не причастна к его созданию и может не разделять мнение автора. Регистрация блогов на 7x7 открыта для авторов различных взглядов.
Поделитесь с вашими знакомыми в России. Открывается без VPN

С ужасом прочитал информацию о том, что новый сити-менеджер Сыктывкара Андрей Самоделкин рассматривает возможность возвращения маршруток на улицы города. Я написал обращение Андрею Николаевичу, где изложил тезисы против такой инициативы.

Возвращать маршрутки нельзя, даже в условиях дефицита бюджета. Это приводит к коллапсу всей транспортной системы города, которой потребуется долгая реанимация после устранения маршруток с городских улиц. И вот почему:

  1. Маршрутные такси имеют низкую эффективность: без приоритета движения и при интервале в 2 минуты предельная нагрузка маршута составляет 480 человек в час. Для сравнения - маршрут обслуживаемый полноценными автобусами способен провести 4800 человек в час, а скоростной автобус по выделенной полосе 11000 в час.

  2. Автомобили, используемые в качестве маршрутных такси, не предназначены для регулярных пассажирских перевозок в городе, при их создании не учитывались факторы ударопрочности и безопасности пассажиров. Проконтролировать использование ремней безопасности всеми пассажирами не видится возможным. С низкой пропускной способностью маршруток в часы пик люди будут стараться попасть в маршрутку и ехать стоя, подвергаясь еще большим рискам. Конструкция обычного автобуса располагает безопасно ехать стоя и в полный рост, в маршрутном такси такой возможности нет.

  3. Невозможность контролировать качество пассажирских перевозок. Даже в нынешней ситуации, при муниципальном субсидировании, подрядчики зачастую игнорируют жалобы пассажиров и требования муниципалитета. Систематически нарушаются правила эксплуатации существующих автобусов, игнорируется организованная автомойка, игнорируются требования по размещению информационных табличек с расписанием. С возвращением маршрутных такси ситуация усугубится.

  4. Не имея государственных субсидий, маршутные такси будут обслуживать самые нагруженные маршруты общественного транспорта, забирая пассажиропоток существующих автобусов. Регулярным автобусам останется обслуживание наименее популярных маршрутов, что приведет к банкротству предприятия. Эта ситуация случилась в Сыктывкаре ранее, она непременно повторится.

  5. Государственные компании и подрядчики должны платить налог с заработной платы, социальный налог, пенсионный налог и так далее. Водители маршруток от таких налогов освобождены, они, как ИП, выплачивают только 6%. Транспортная компания должна платить налогов на 40% с каждого водителя. Поэтому маршутки непременно вытеснят автобусы.

  6. Безопасность езды. Этот вопрос не решится контролем со стороны ГИБДД. Конструкция небольшого автомобиля позволяет ему ехать быстрее, совершать маневры в плотном трафике. Имея низкую, по сравнению с автотранспортным предприятием, квалификацию и не опасаясь санкций, водители часто нарушают ПДД и попадают в аварии. Использование мобильного телефона при езде, высадка пассажиров не на оборудованных остановках, а “по требованию” повысит статистику ДТП в Сыктывкаре.

  7. Даже при использовании в автобусов ПАЗ, как это сейчас происходит в Сыктывкаре, автобусы выстраиваются в очередь на остановке. Имея меньшую вместимость, очереди из маршруток на остановках будут больше, что пагубно скажется на автомобильном движении в целом и в центре города в частности.

 

Чтобы доказать вышеобозначенные тезисы не обязательно прибегать к теории. В странах Африки, Латинской Америки (в частности Мексики) где пассажирские перевозки получили наибольшее развитие, все обозначенные проблемы выражены очень ярко. В европейских и в российских городах с грамотным муниципальным управлением использование маршрутных такси замещается полноценным автобусным, троллейбусным или трамвайным сообщением. В защиту своих тезисов приведу цитату профессора Пенсильванского университета Вукана Вучика, являющегося одним из лидирующих мировых экспертов по вопросам общественного транспорта. Эту цитату он сказал после обзора сети маршрутных такси в Омске:

“Последствия? Забудьте о них. Будем смотреть только на цену! Вы знаете, какой у них был главный аргумент? Правительству не придется субсидировать маршрутки. Это же большая экономия денег. Но, знаете, гораздо дешевле вместо домов построить лачуги. Трущобы — они гораздо дешевле! Если забыть про качество сервиса и про самих людей”.


Я искренне надеюсь что господин Самоделкин пересмотрит свою позицию по поводу маршрутных такси, иначе катастрофы не избежать.

Материалы по теме
Мнение
2 июля
Лев Шлосберг
Лев Шлосберг
А судьи кто? Петербургский юридический форум обсудил, каких еще прав нужно лишить граждан России
Мнение
25 октября
Артём Важенков
Артём Важенков
В отношении Сергея Неверова из Твери прекратили уголовное преследование
Комментарии (25)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.

Катастрофы были, есть и будут, даже с автобусами, это не аргумент. А проблемы решаются регулированием. Никто не вправе встать на любой маршрут только по собственному желанию, но есть много низкорентабельных маршрутов с малым пассажиропотоком. Кто станет гонять автобус например на Красную гору - непременно разорится. А маршрутка на таком маршруте - в самый раз!

19 ноя 2015 21:55

Маршрутка такой маршрут не возьмет, это во-первых.
Во-вторых, Красную гору надо связывать адекватным маршрутом, а не таким, как было: "Автовокзал - Красная гора".
Туда могут сворачивать 46-ые и 1-ые.
И катастрофы это еще какой аргумент. Невозможно поспорить с тем фактом, что при ДТП шанс получить травму в маршрутке выше чем в автобусе.

Гы :(
Не поедет туда автобусник. Проклянёт всё и всех и не поедет...

19 ноя 2015 22:14

Что значит не поедет? Глупости какие.
Это маршруточник может забить на непопулярные остановки, рейсовые автобусы такого не сделают.

Ох, плохо Вы их знаете :)

В СПБ, например, благополучно уживаются метро, автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки и такси. У каждого своя "ниша".

19 ноя 2015 22:06

Павел, если эти автобусы будут туда сворачивать, то по этим маршрутам перестанут люди ездить. Да и перевозчики на это не пойдут, поскольку это бессмысленная трата бензина.

19 ноя 2015 22:13

Игорь, вы это на основе житейской мудрости говорите или какие-то исследования проводились?

19 ноя 2015 23:04

Какие ещё исследования? Я летом регулярно на велике катаюсь до Красной горы. Дорога от улицы Савина до Красной горы займёт минут десять-пятнадцать. И столько же обратно. Итого: полчаса потери. За это время до Лесозавода можно пешком дойти.
А ты, Павел, провёл исследования, прежде чем сделать вывод, что маршруты №№1 и 46 могут запросто сворачивать до Красной горы?

19 ноя 2015 23:08

46 и 1 так длинные маршруты. К тому же Павел врет в циврах. По это цифрам получается, что вместимость общественного автобуса 160 человек в 1 автобус. БРЕД!!!!

19 ноя 2015 23:13

Если эти автобусы будут туда сворачивать организую жиелей Лесозавода на бойкот, минимум коллективная жалоба на глупость очередную.

20 ноя 2015 00:22

О, бойкот это очень хорошо!
Много уже организовали бойкотов?

20 ноя 2015 11:54

Коллективнеых жалоб организовывала достаточно часто и оно эффективнее во многих случаязх. так что коллективная жалоба будет обеспечена.

19 ноя 2015 22:04

Павел, ты, вообще-то, внимательно читал про то, что сказал Самоделкин? Речь идёт всего лишь об использовании маршруток для отдалённых районов, куда гонять полноценные автобусы не выгодно. В этом ничего страшного нет. Так что не пугай людей.

19 ноя 2015 22:16

Граждане у нас вроде бы равны, не понимаю почему одни будут ездить в автобусах сидя, стоя и относительно безопасно, другие полусогнутыми и с риском для жизни.
Маршутки зло в любом их виде.

Граждане все равны, но у кого-то в коттедже джакузи, а кто-то ходит в общественную баню, потому что ванны дома нет...

19 ноя 2015 23:01

А жить на окраине и не иметь возможности выехать - это как-то уравнивает с теми, кто живёт в центре города?

19 ноя 2015 22:38

Самое страшное, что может случится в Коми - это очередное волеизъявление Пашутки.

20 ноя 2015 00:23

Уважаемый Николай.
С удивлением обратил внимание, что вам уже почти 60 лет. К 60 годам наверное уже можно поинтереснее мысли формулировать.

Павел! Вот Вы сейчас в Питере, в кругах вращаетесь, с людями знакомитесь... Займитесь же организацией постройки фуникулёра от набережной до Седкыркэща! А маршрутками головы не морочьте. Пустое это...
:)))

https://youtu.be/E8gmARGvPlI

20 ноя 2015 00:24

Владимир, фуникулёр это дорого и не функционально. Всерьез рассматривать его как вид городского транспорта не стоит.

Дёшево. Гораздо дешевле моста через Вычегду. А в коммерческой эксплуатации высокорентабельно. И плюс высокая скорость поездки по прямой.

20 ноя 2015 00:25

Я бы подумал о том, как сделать так, чтобы оплатив в одном автобусе проезд, можно было бы проехать с пересадкой и без доплат. Это решит очень много проблем с неравномерной загрузкой транспорта. Наверняка, такие решения есть даже в условиях не монополии.

20 ноя 2015 00:51

Конечно есть, и в условиях не монополии и в условиях внеуличного транспорта и в условиях пригородного.

А Баба Яга против маршруток. Неудобно. Метла не помещается и кости громыхают. Маршрутки - Самоделкину и администрации, народу - автобусы, комфортабельные, по расписанию и недорого. Бабам Ягам - вообще бесплатно.

Стать блогером
Новое в блогах
Рубрики по теме