Почти два года назад, 17 ноября 2013, в Казани разбился Боинг-737. Погибли 50 человек. В тот день летел из Новосибирска и решил остаться на день в Москве, так мог бы лететь домой тем бортом.
Самолет принадлежал Авиакомпании "Татарстан". Борт был 23-летний, куплен авиакомпанией поддержанным, ранее имел несколько технических неполадок. Самолет был приобретен в лизинг на каких-то грабительских условиях (явно шедших кому-то в карман) в числе нескольких у одной болгарской компании, которая принадлежит холдингу известных в Болгарии выходцев из криминальных кругов. У тех же болгар МВД Татарстана купило сломанный вертолет, за приемку которого штабист-полковник из того же МВД вымогал 10 млн рублей, был задержан и осужден.
Боинг налетал 51 тыс часов. Среди погибших глава УФСБ Татарстана, сын президента Татарстана и подруга моей жены с дочкой.
Авиакомпания "Татарстан" была в предбанкротном состоянии. Ее директором был некий мальчик-мажор, сын министра мелиорации Узбекистана, друга Шаймиева, никакого отношения к авиации не имевший.
Пилоты из авиакомпании увольнялись уже несколько лет. КВС разбившегося самолета был бывший штурман, вторым пилотом - бывший бортинженер. Оба "переучились" на пилотов в какой-то подметной конторе в Петербурге, где было чуть ли не заочное обучение, за несколько лет раздали официальные летные сертификаты примерно 200 новоявленным пилотам (выявлено в рамках расследования).
Также установлено, что пилот ни разу на практике не уходил на второй круг. Именно ошибка пилота при заходе на второй круг - потеря скорости при повороте и пикирование - и привели к крушению.
Росавиация через месяц после катастрофы отозвала у авиакомпании сертификат эксплуатанта, она перестала существовать. В ходе проверок постфактум Росавиацей были выявлены факты несоблюдения авиакомпанией сертификационных требований, действующих в гражданской авиации, нарушений установленных норм налета рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, порядок поддержания квалификации экипажей.
Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понимать, что в аналогичном состоянии сейчас находится большинство мелких региональных авиакомпаний. Завтра вот одной такой лечу, а нет других удобных вариантов.
Никакие выводы из прошлых трагедий никто во власти не делает.
Зато Трансаэро угробили, зато иностранные авиакомпании выжили, зато.. зато.. зато..
Только ли поэтому?
там другое, территория не наша, его либо сбили, либо сделали так чтоб он упал-----привет, короч, путину откое кого из под сирии или за фанеру под донбасом. а так правильно типичное низовое бидло и так не поймет, да оно бидло и не надо, а вот середний класс, по классификации бидла---мажоры этот пламенный привет путину и передали своей смертью в авиа катастрофе. но я думаю путину привет ни по чем
Главная причина в том, что всё принадлежит частному капиталу.Что хотят ,то и творят
Что вы везде идеологию лепите, к месту и не месту. Неужели не понимаете, что тем самым дискредитируете сами себя. Подавляющее большинство авиакомпаний в мире частные.
Все больше приходит данных, что это теракт. И похоже не последний. Цена политической ошибки очень высока.
Тут , некоторые, пытаются выдать себя за самых умных ( не тупых ) , куда вы денетесь от идеологии ?... то , что я сказал - это действительно так