Опасные автобусы, «скорые» на аутсорсинге, заморозка ремонта дорог: о чем говорили дорожники Коми на профсоюзном собрании

Пленум Коми рескома профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства и ассоциации дорожных организаций республики «Дороги Коми» 8 декабря длился более четырех часов. Обсуждение первых трех вопросов — о состоянии дорог в регионе и планах ремонта, о состоянии пассажирского транспорта и передаче машин скорой помощи в Сыктывкаре на аутсорсинг — затянулось. Корреспондент «7x7» выслушал все точки зрения. Нехватка средств — не единственная причина проблем. 

О средствах на ремонт дорог

Как рассказал заместитель министра строительства, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства региона Эдуард Слабиков, в 2017 году Коми получит на 1 млрд руб. меньше ассигнований из федерального бюджета. В распоряжении правительства будет около 3 млрд руб. на поддержание дорог в хорошем состоянии. Это, по словам чиновника, произошло из-за того, что поступающие в бюджет акцизные сборы теперь будут направляться не только в дорожный фонд. Такое изменение Слабиков назвал «негативным для отрасли шагом».

Из-за уменьшения поступлений будут заморожены работы на двух объектах: остановится реконструкция дороги из Сыктывкара в Троицко-Печорск, а на ремонт моста через реку Лыжа в Усинском районе будет направлено не 230 млн руб., а всего 30.

— Мы планируем по итогам 2016 года проанализировать остатки денег, и тогда будем рассматривать вопрос о возобновлении реконструкции, — сказал Эдуард Слабиков.

Об опасных автобусах

В 2016 году в Сыктывкаре стало больше ДТП с участием пассажирских автобусов. Об этом рассказал и.о. начальника отделения регистрационно-экзаменационной работы и технадзора управления ГИБДД МВД по Коми Тимур Мамедов. По его словам, четыре из пяти случаев произошли с участием зарегистрированного и лицензированного транспорта.

— В 2016 году автобусы «Комиавтотранса» совершили 161 нарушение ПДД. Это несоблюдение скоростного режима, выезд на встречную полосу и на красный свет, — сказал Тимур Мамедов.

Лидер объединенного профсоюза сыктывкарский предприятий ПАТП Наталья Занегина связала эту ситуацию с тем, что закончилось действие отраслевого тарифного соглашения. В нем была закреплена норма, по которой водители получали зарплату за отработанные часы, и она не зависела от количества пассажиров. Теперь же зарплата зависит от проданных билетов. Поэтому водители разных маршрутов устраивают гонки между собой, чтобы первыми подъехать к остановке и забрать пассажиров.

— В 2014–2015 году, когда на предприятии было отраслевое соглашение, водитель не зависел от ставки, ему оплачивался час работы. Ему было не важно — везти пять или 100 пассажиров. А сейчас — догонялки. Если он не урвет пассажиров у другого автобуса, ему нечем будет кормить семью, — сказала Наталья Занегина.

За и против перевода автопарка скорой помощи на аутсорсинг

В Коми может быть запущен пилотный проект по переводу части автопарка «Сыктывкарской станции скорой медицинской помощи» (СССМП) на аутсорсинг. Сейчас там 32 машины, предполагается, что четверть для подстанций Эжвы и поселка Краснозатонский закупит и будет обслуживать частная фирма. Об этом на пленуме сообщил главный врач СССМП Владимир Филиппов.

По его словам, сейчас в автопарке 10 автомобилей («Газели» и «УАЗ»), износ которых составляет 100%. На линии они находятся более семи лет при нормативном сроке использования в пять лет. И в ближайшее время государство вряд ли сможет купить много машин для станции скорой помощи.

— Обновление автотранспорта не предусмотрено ни федеральным, ни региональным бюджетом. Одна машина в год — это нам погоды не делают. Нам надо 12 автомобилей. Суть аутсорсинга — регулярная замена машин, — сказал Филиппов.

Также, по его словам, сейчас не удается быстро покупать сломанные детали (на это уходит до двух месяцев), из-за чего машины простаивают. Частник сможет это делать быстрее. Единственный момент, который вызывает опасение у Филиппова, — это окончание контракта с частником. В этот момент будет объявлен новый конкурс, и выиграть его может другая фирма. Тогда все водители могут потерять работу.

Председатель сыктывкарского профсоюза транспортного отдела скорой помощи Владимир Шуляковский уверен, что отдавать автопарк на аутсорсинг нельзя. Об этом он заявил агентству «КомиОнлайн». Шуляковский считает, что у частника водители могут потерять в зарплате, условия труда ухудшатся, на сотрудников «повесят» мелкий ремонт машин, уменьшится время предрейсового осмотра автомобилей.

О наследии компании «Альфа-Транс»

Более 100 бывших сотрудников компании «Альфа-Транс» (некогда самый крупный автоперевозчик в Коми), которую признали банкротом в конце апреля 2015 года, так и не были трудоустроены в новые фирмы, образованные после «Альфа-Транса». Хотя в августе 2016 года на то время еще врио главы Коми Сергей Гапликов обещал разобраться в каждом конкретном случае. Об этом заявил председатель Коми республиканской организации профсоюза работников автотранспорта и дорожного хозяйства Иван Урсу.

После банкротства «Альфа-Транса» была создана компания «САТП 1». Иван Урсу раскритиковал ее руководство. По его словам, в компании намеренно уменьшают доходы.

— «Альфа-Транс» в 2013 при стоимости билета 15 рублей собрала 768 миллионов рублей. В 2014 году собирала при тарифе в 20 рублей на 120 миллионов меньше. На сегодня САТП 1 планируют доходы в 474 миллиона. Идет работа по уменьшению доходов. Нам с такими перевозчиками не по пути, — отметил Урсу.

О новом автоперевозчике в Ухте

Депутат Госсовета Коми от КПРФ Олег Михайлов заявил, что конкурс по определению автоперевозчика в Ухте, который этой осенью выиграла сыктывкарская компания «САТП 1», был «заточен» именно под это предприятие. В документации было указано, что заявки принимаются только от фирм, у которых есть автобусы вместимостью не менее 18 человек. Все частные предприниматели, которые возили людей на микроавтобусах, автоматически не смогли даже заявиться на конкурс.

— Получается, что перевозчики были устранены от участия, — сказал Олег Михайлов.

Владельцы микроавтобусов обращались к мэру Ухты Магомеду Османову с просьбой отложить проведение конкурса на несколько месяцев, чтобы у них была возможность закупить технику. Однако эта просьба была проигнорирована.

О стоимости билетов на межмуниципальных маршрутах

С 13 марта 2017 года стоимость билетов на 15 межмуниципальных маршрутах будут устанавливать сами перевозчики. Ранее они не могли сделать цену больше, чем установленный государством тариф. Об этом сообщил заместитель министра промышленности, природных ресурсов, энергетики и транспорта региона Николай Дейнега. По его словам, это положительно отразится на конкуренции. В число 15 маршрутов попали автобусы из Сыктывкара до Микуни, Ухты, Нижнего Одеса, Емвы, Объячево и другие. 

Реклама. Утрата товарно-материальных ценностей – это зачастую невосполнимые внутренние потери. С данной проблемой сталкиваются практически все компании, вне зависимости от масштабности и сферы деятельности. Если своевременно не взять имущество под полный контроль. Например, можно провести инвентаризацию силами аутсорсинга. Более детально ознакомиться с информацией можно на сайте http://tsd-invent.ru.