|
Новый всплеск внимания к теме проблем пригородных железнодорожных перевозок, связанный с рассмотрением их на ключевом для страны — президентском уровне, дал импульс для соответствующего официального разъяснения ситуации с отменой пригородных электричек в Марий Эл. Как известно, об этом неоднократно сообщали региональные СМИ — с июля прошлого года пригородное железнодорожное сообщение в Марий Эл прекратилось. Представители пригородной железнодорожной компании «Содружество» сигнализировали о невыполнении регионом обязательств по субсидированию перевозок пассажиров — по состоянию на конец июня 2014 года объем задолженности республики, по данным железнодорожников, превышал 3 млн руб. В министерстве промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл наконец-то подытожили период неопределенности, разъяснив, что электрички «Казань – Йошкар-Ола – Казань», «Йошкар-Ола – Яранск – Йошкар-Ола» и «Казань – Волжск – Казань» отменены по инициативе ОАО «Содружество» с 1 июля прошлого года. Данная мера, по мнению чиновников, была направлена на сокращение эксплуатационных расходов компании. Осветили в минпромтрансе и знаменитую тарифную историю: если до 30 июня 2014 года тариф на перевозку пассажиров электричкой составлял 20 руб. за одну 10-километровую зону, то уже с 28 июля 2014 года этот же самый тариф увеличился более чем в четыре раза и составил 89 руб. 45 коп. за неизменную 10-километровую зону. Впрочем, этот удивительно указанный тариф на территории Республики Марий Эл не применялся», — поясняет текст официального разъяснения министерства промышленности, транспорта и дорожного хозяйства. Вероятно, имеется в виду — по причине отсутствия пригородного железнодорожного сообщения на тот момент. Также в министерстве заявили, что компания-перевозчик больше не обращалась в правительство Марий Эл с предложением возобновить пассажирские перевозки пригородным железнодорожным транспортом. Справочно, чиновники ведомства приводят данные о пассажиропотоке на пригородных поездах: в первом полугодии прошлого года — до отмены пригородных поездов ежесуточно по всем трем направлениям количество пассажиров в среднем составляло 113 человек. |
Параллельно с железнодорожной веткой Йошкар-Ола – Зеленый Дол – Казань расположена автомобильная дорога. Существующее автобусное сообщение в достаточном объеме удовлетворяет спрос населения на пассажирские перевозки как в межсубъектном, так и во внутриреспубликанском и межмуниципальном сообщении, — полагают в министерстве и завершают опубликованное разъяснение констатацией: социальная напряженность в связи с отменой электричек отсутствует.
напряжённость будет. Ждите. Весной.
эрекция.
скорее будет не эрекция, когда сады начнутся.
МарМинпромтранс, как всегда оправдывает свое не умение и не желание эффективно работать отмазками - типа "Оно вам не нужно" и "Вы этим не пользуетесь". Господину Пашину, Новоселову и другим официальным лицам хороше известно что вдоль участака жд Й-ола-Яранск от пос Краснооктябрьского до пос Майский имеется ряд населенный пунктов не обеспеченным ни каким транспортом, кроме железнодорожного, в виду отсутствия автомобильных дорог. Тем не мение на проблемы жителей правительство республики успешно закрывает глаза. А в оффициальных отписках утверждается - "что проблем нет".
Как всегда отбрехались, а народ схавал
Как нет напряженности, когда старики ходят пешком за поездом! Это касается сообщения Йошкар-Ола Яранск!!!!!