Не секрет, что железнодорожное сообщение Йошкар-Олы с остальным миром неизменно урезается — по мнению РЖД, подтверждаемому статистикой и финансовыми сборами, это, вероятно, соответствует действительности. Правда, железнодорожники, являющиеся операторами пригородных перевозок (на территории Марий Эл это ОАО «Содружество»), делятся своим видением ситуации: по их мнению, сокращение интенсивности движения пригородных электричек происходит по вине регионов.
Действительно, с июля прошлого года именно по инициативе региональных властей отменено более 300 пригородных поездов. Для Марий Эл это означает, что вместо 20 электричек Йошкар-Олу с остальным миром связывают всего 6.
А с 10 октября нынешнего года на территории Марий Эл в соответствии с приказом Республиканской службы по тарифам установлен новый пригородный тариф в размере 20 рублей за одну 10-километровую зону. Одним из важнейших вопросов по Республике Марий Эл остается компенсация потерь в доходах. На сегодняшний день процент компенсации составляет 9 процентов. На весь 2013 год из бюджета Марий Эл предусмотрены субсидии — 3,1 млн рублей, что составляет 17 процентов от необходимой компенсации.
Выпадающие доходы пригородной компании финансируются Республикой Татарстан, где располагается «материнская» компания-перевозчик. Сбор подписей, организованный, как уже упоминалось выше, в столицах трех регионов сообщения электричками «Содружества» продемонстрировал готовность пассажиров поддержать на словах железнодорожников: более 1700 подписей под обращением в поддержку сохранения существующих объемов движения пригородных пассажирских поездов и ценовой доступности этого вида транспорта. А вот как распределились голоса по городам: 750 подписей дала Казань, 635 — Йошкар-Ола, 364 — Чебоксары.
