Первые 13 километров современной автодороги, отвечающей современным стандартам безопасности дорожного движения и призванной соединить Йошкар-Олу и Казань, строители торжественно презентовали на днях.
Фото Дмитрия Любимова
Стоимость реконструкции участка автодороги Йошкар-Ола – Зеленодольск (обычно её называют Казанским трактом) – миллиард и семьсот сорок миллионов рублей. Проведение работ строители обосновывают возросшим траснпортным потоком – грузы и пассажирский транспорт в Йошкар-Олу и из неё движутся по этой трассе с интенсивностью, превышающей 10 тысяч автомобилей в сутки. Торги на право проведения основных работ, связанных с укладкой асфальта выиграла дорожно-строительная организация из Чувашии. Автодорожники соседней республики даже после объединения районных дорожно-ремонтных предприятий в Марий Эл по-прежнему более привлекательны для распорядителей федеральных средств: у них и техника соответствует уровню заявленных работ, и опыт соответствующий есть. Тем не менее, заказчик реконструкции, начальник ФГУ “Волговятскуправдор” Мухаммат Гатиятуллин, оценивает участие марийских автодорожников в работах на Казанском тракте достаточно высоко: «Если сопоставлять объёмы выполненной работы, то наверное 50 процентов сделали дорожники из Чувашии, а 50 – марийские из «Марий ЭлДорстрой».
Фото Дмитрия Любимова
Открывать современную трассу приехал Глава Марий Эл. Леонид Маркелов рассказал о важности таких инфраструктурных объектов, поблагодарил дорожников за работу, а федеральные власти за финансирование ремонта главной транспортной артерии республики.
Европейскому качеству комфортного движения будет соответствовать и высокая степень безопасности – встречные потоки на новой трассе разделены, а на обочинах установлено большое число дорожных знаков. Ну, а об опасных участках трассы водителей предупредят многочисленные сигнальные знаки.
Проверку качества работы дорожников, уложивших более ста тысяч тонн асфальто-бетонной и сто тысяч тонн щебёночной смесей произвели автобусным марш-броском по всему 13-километровому участку. Вместе с Главой региона в специально подогнанный автобус сели руководители из числа автодорожников. Управление общественнйо связи и информации Главы региона ссобщило позже, что в автобусе состоялась планёрка, посвящённая перспективам дорожного строительства в регионе. Так или иначе, а за 15 минут путешествия «туда и обратно» могла быть обсуждена последующая судьба реконструкции Казанского тракта. Судя по тому, что работы в этом году велись уже на участке между посёлками Сурок и Силикатный, в следующем году можно будет ожидать открытия ещё одной частички большой дороги. Дорожники с уверенностью пока заявляют о работах на шестикилометровом участке (33-39 км). Сроков окончательного завершения реконструкции пока не называют.
Фото Дмитрия Любимова
Между тем, стоимость строительства 13 километров одной лишь федеральной трассы превысила весь бюджет регионального дорожного фонда. Построить трассу, ведущую в Йошкар-Олу, кажется удастся. А вот по каким дорогам придётся ездить в городской черте, ещё не ясно. Власти марийской столицы уже сейчас ведут кампанию по лоббированию интересов Йошкар-Олы в деле проведения дорожного ремонта. Депутаты Городского Собрания и чиновники мэрии недовольны ни темпами выделения средств на ремонт городских дорог, ни суммами. Так, по итогам 9 месяцев 2012 года на ремонт дорог в Йошкар-Оле направлено чуть более 15 миллионов рублей при запланированных 55. И здесь важно достичь взаимопонимания с депутатами Государственного Собрания Марий Эл, по мнению которых треть регионального дорожного фонда (это примерно 500 миллионов рублей) направляется именно на эксплуатацию и ремонт столичных улиц.
