Обсуждали цифровизацию топливного рынка.
Что реально влияет на цены на бензин? 2/3 стоимости литра приходится на налоги (используются разные названия). Все остальные расходы - доставка, маржа производителя, расходы на маркетинг и банки - лежат в оставшейся меньшей части. При этом многие россияне начинают ездить меньше: даже в пиковый летний период спрос был заметно ниже. Поэтому сейчас заправкам нужно максимально адаптироваться к условиям, привлекать потребителей удобством, сервисом, качеством топлива, а то и напрямую стимулировать.
Нынешние бонусные программы часто не выдерживают критики, особенно в части приложений. А в борьбе за потребителя это важно.
Будущее маркетинга топлива - в использовании современных цифровых сервисов и платформ. Свои нефтяники создать так и не смогли, им придется работать с внешними подрядчиками, если они хотят видеть пользователей платформ у себя, а не у конкурентов. Пока этот процесс в самом начале, но некоторые уже делают свои ставки. Отдельные ВИНК уже нашли себе крупных партнеров, на рынке есть и ряд успешных стартапов типа «Бензубера». Их доля пока что невелика, до 5% пролива.
Но нефтяникам придется делать свой выбор, увернуться от прогресса невозможно. Понятно, что это не всем нравится.
