Подвижной состав: Износ 85%, обновлений нет три года. Капитально-восстановительный ремонт отменен также три года назад. Таким образом, нет ни новых троллейбусов, ни качественного ремонта старых - неизбежен недостаток подвижного состава.
В ближайшее время без должных ремонтов на тот свет могут отправиться все троллейбусы «ЗиУ-682», рамы гнилые, а переваривать некому и не на что. Для поддержания функционирования системы хотя бы в виде 2021 года необходимо финансирование ремонтов и обновление подвижного состава минимум на 35 единиц.
Ремонт: Из-за объединения с автобусным парком все снабжение идет через автобусное АТП, время на ремонт и поставку запчастей возрастает в разы. Это еще сильнее уменьшает количество ходовых единиц. Все текущие ремонты делаются на энтузиазме и за средства самого депо - соответственно, нет возможности поднимать зарплаты, так как средства уходят на поддержание жизни подвижного состава. А за меньшие зарплаты меньше желающих работать: нет постоянной бригады слесарей. Практически некому обслуживать оставшиеся троллейбусы.
Персонал: Уходят и водители (12 за август, 4 за сентябрь), и кондуктора, так как в сравнении с работой на старых троллейбусах (иногда даже не на чем выходить в рейс: нет резерва) работа в АО «КПАТ» на новых автобусах с большей зарплатой - намного выгоднее, удобнее и легче. Также уходят на работу в ООО «Азимут», тоже изрядно обновивший свой подвижной состав за счет получения 9-го и 33-шл автобусных маршрутов (субподряд).
Контактная сеть устарела, растянулась. Древние стрелки, крестовины замедляют движение, увеличивают число сходов штанг. Ежедневно случаются обрывы, часть опор находятся в критическом положении - крайне необходимо капитальное восстановление сети.
Подстанции старые, убитые. Также нет обслуживания, нет ремонта - тоже требуется капитальное восстановление...
