Казалось, после того, как выяснилось, что Морозовские казармы решили расселить лишь после того, как с губернатором пару раз пообщался Владимир Родионов, ничего смешнее не будет. Но «Твериград» поднимает планку научной фантастики в своей партизанской борьбе против «Единой России» и врывается в чат с «интервью» с еще одним кандидатом — Артуром Сычевым.
Из которого мы узнаем, что именно он был одним из инициаторов проекта реформы общественного транспорта Твери.
Транспортная реформа — в принципе, сомнительная заслуга. Вся ее суть в том, что перевозчику начали платить из бюджета за километры, а компенсировать это доходами, которые поступают от платы за проезд. В год такая схема приносит региону убытков на 1–2 млрд руб., причем именно бюджету, потому что у перевозчика «Верхневолжская АТП» все норм, он работает в плюс, по отчетности, при выручке в 3,4 млрд руб. имеет прибыль в 200 млн руб. Причем 49% компании принадлежит Александру Советникову, связанному с «Ростехом».
То есть Игорь Ярославич банально деньги бюджета Тверской области выводит в пользу своего патрона Сергея Чемезова.
Ничего нового.
Но это ладно. Синие автобусы катаются по Твери и области, а сколько это стоит и за сколько это можно было бы реально сделать, избирателей мало волнует. Главное, что Артур Сычев не имеет никакого отношения к реформе. Что очень легко доказать, если посмотреть, чего он добился на посту директора МУП ПАТП-1, который и возил пассажиров по Твери, пока Игорь Ярославич не решил освоить несколько миллиардов из бюджета Тверской области.
МУП ПАТП-1 Артур Сычев возглавил в июле 2016 года. Игорь Ярославич уже пришел в Тверскую область, но еще не успел уволить Юрия Тимофеева. За три года руководства транспортным предприятием, Артур Сычев не сделал ровным счетом ничего, кроме получения денег из бюджета Твери, что могло хоть как-то повысить доходность предприятия. Хотя нет, вру, сделал. Именно при нем начали активно закрываться трамвайные и троллейбусные маршруты, так что в ноября 2018 года отправился в последний рейс тверской трамвай, а в апреле 2019 года было принято решение о полном прекращении троллейбусного движения.
Собственно, вот это, наверное, и есть вклад Артура Сычева в транспортную реформу.
За эти заслуги его потом засунули в «Тверской вектор» — некоммерческую организацию, через которую осваивались средства на строительство исторического парка «Россия - моя история», а сейчас финансируется создание исторической экспозиции, создать которую не могут уже целый год, что не мешает Артуру Сычеву получать зарплату.
Строили парк, на всякий случай, также структуры «Ростеха».
В своей депутатской деятельности Артур Сычев тоже отметился и тоже с историческим подтекстом. Именно он инициировал поправку, которой площадь Михаила Тверского переименовали в площадь Святого Благоверного князя Михаила Тверского.
Так что это кандидат сто из ста из команды губернатора. В команде по бреду, разрушению и помощи по выводу бюджета в сторону «Ростеха».
