На ПМЭФ президент поставил две задачи: сохранить российские автозаводы и насытить рынок автомобилей. Одновременно он усомнился в том, что стоит выпускать грузовые авто низкого экологического класса: их не будут пускать в другие страны.
По первой задаче сразу отреагировали министр Мантуров и глава АвтоВАЗ Соколов. Обещали в контуре трех-четырех лет соорудить нечто автомобилеподобное. Не знаю, правда, силами каких инженеров (ну не мастеров пилить зарубежный премиум из НАМИ точно) и из каких запчастей, по каким технологиям. Некоторые чиновники отлично освоили термин "сдвижка вправо" (=проваленная в срок работа), освоят и еще один - "отрицательный запуск".
А вот про насыщение рынка - очень любопытно, что будет дальше. НАС продолжит бомбардировать правительство предложениями о снижении ввозных пошлин, отмене ограничивающих параллельный импорт авто и запчастей положений ТР ТС 018/2011, отмене Эры-ГЛОНАСС и прочих бессмысленных расходов, которые делают автомобили дороже. Ходят слухи, что этот камень таки можно сдвинуть с мертвой точки.
А иначе - угрозы министра финансов Силуанова видели?)
Несколько месяцев назад я писал о том, что будущее автопрома напрямую зависит от производителей смартфонов. Скоро мы увидим автомобили Apple, Google, Xiaomi и далее по списку. Tesla - лишь первый камень в лавине больших передвижных смартфонов, имеющих к тому же какой-то двигатель. Но тенденция понятна.
Но процесс идет и с другой стороны: Geely хочет купить производителя смартфонов Meizu, стороны уже подписали меморандум. Учитывая компетенции Geely в области автопрома и хайтек-возможности Meizu (высокотехнологичный аутсайдер, давно без прорывов, но на уровне), полагаю, что это первое слияние подобных компаний. И далеко не последнее.
Будем наблюдать, это будущее. Правда, пока в РФ мы принимаем техрегламент, позволяющий производить авто без АБС и подушек безопасности.
