Начинается все с регионального. Уже в четверг пройдут публичные слушания проекта бюджета Тверской области на 2022 год. Как всегда, обсуждать финансы с гражданами областные чиновники готовы только при двух условиях:
- Должны быть только свои. Так что в СМИ нет ни слова про публичные слушания. Хорошо, что есть я, так что заходите на сайт правительства Тверской области, раздел «Объявления», и там все данные, как записаться. Все пройдет по видеосвязи, так что пустят всех. Не забудьте послушать и задать вопросики.
- Обсуждать предлагают не проект бюджета, а презентацию. В этом любимом формате тверских чиновников широкими мазками обозначено, куда пойдут деньги (из серии «лярд на социалку, два лярда на жилье»), но вы не поймете, сколько нужно и действительно ли нужно тратить деньги. Многие расходы в презентации и вовсе пропущены. Хитрят.
Но бюджет (в полном формате) дождемся и обсудим. Пока же предлагаю насладиться фантастической транспортной реформой сквозь призму денег. Да, в очередной раз, но на прошлой неделе Игорь Руденя на Госсовете докладывал про свой прорыв, так что надо немного его на землю опустить.
Так вот, «Транспорт Верхневолжья» всего за год доехал с минус миллиарда в год до минус три миллиарда в год. Так в бюджете и прописано. Точнее, в презентации, так что, возможно, здесь какие-то косяки с рисованием. Но пока все выглядит так, что потратят на синие автобусы 4,1 млрд руб., а бюджет за билеты получит 988 млн руб.
[Добавлю, что даже если речь идет о +988 млн руб., то все равно речь по итогам идет об убытках, измеряемых миллиардами. На 1 октября бюджет из запланированных 2,4 млрд на 2021 год заработал по статье всего 1 млрд , так что вряд ли перекатит за 1,5 млрд по итогам года. Прибавим 1 млрд, получаем план в 3,4 млрд руб., но здесь надо учитывать, что ребята в Твери-то на автобусах не зарабатывают, а тут планируют тверскую выручку сделать в Ржеве, Кимрах и прочей жопе, вроде Зубцова. Так что эффект в минус 2 млрд по итогам 2022 года будет стабильно].
В связи с этим логично рассмотреть: а насколько «Транспорт Верхневолжье» является прорывом и действительно ли опыт нужно масштабировать. Тем более, как это сделали в Тверской области — с созданием нескольких юрлиц, участием каких-то непонятных контор и выпиливанием трамвая с троллейбусами. Можно было просто 3 млрд в год давать Твери, и здесь бы тоже справились.
Но не будем мешать Игорю Ярославичу важно надувать щечки на Госсоветах и прочих заседаловах.
