Накануне губернатор Брянской области Александр Богомаз посовещался со своими замами, руководителями Брянска и думы, как по-новому организовать в ближайшее время систему пассажирских перевозок в столице региона.
Ничего лучше, чем просто взять и отменить большую часть маршрутов коммерческих перевозчиков, а на других сильно «проредить» количество микроавтобусов, брянские власти не придумали. Но это и не удивительно совсем.
— Люди жалуются, что после семи-восьми вечера уехать просто невозможно. Как будет решена проблема с графиком работы муниципального транспорта? — поинтересовался глава региона у участников совещания так, как будто те сами могли ему что-то прояснить на этот счет. Их-то служебные машины возят, откуда им знать проблемы пассажиров общественного транспорта.
Зато заместитель мэра Брянска Николай Голубокий глубоко копнул по теме, сколько всего единиц общественного транспорта есть сегодня в городе.
Оказалось, в реестре муниципальных маршрутов регулярных перевозок 102 муниципальных маршрута. На 43 из них курсируют 265 автобусов среднего и большого классов, принадлежащие Брянскому городскому пассажирскому автотранспортному предприятию (МУ БГПАТП), и 96 троллейбусов Брянского троллейбусного управления (МУП «БТУ»). На 59 маршрутах «бегают» микроавтобусы коммерческих перевозчиков (три юрлица и 28 ИП), всего 881 машина.
Средний возраст парка подвижного состава БГПАТП в 5,5 раза меньше среднероссийского показателя — три года против 16,5 лет. В 2017–2019 годах за счет средств областного бюджета было приобретено 226 автобусов на сумму 1 млрд 416 млн руб. Средняя заработная плата водителей муниципальных автобусов, доложил чиновник, — 43 тыс. руб., а кондуктора — 27,4 тыс. руб. Хочется надеяться, что они такого же мнения.
Николай Голубокий подтвердил скорую отмену большей части маршруток. Они якобы занимаются недопустимым — дублируют уже существующие автобусные маршруты. О здоровой конкуренции Голубокий не слышал, видимо, да и в принципе против нее, кажется.
С 16 июля 2021 года будут отменены 30 муниципальных маршрутов: №№ 10, 28, 38, 47, 88. Все они имеют альтернативу в виде автобусов и троллейбусов, считают в мэрии Брянска. Однако справится ли эта «альтернатива» с перевозкой пассажиров, когда даже сейчас вечером зачастую никуда не уедешь, — загадка… Ведь даже Богомаз озвучил, что вечером общественный транспорт в Брянске ходит неважно.
На остальных маршрутах власти намерены изменить количество работающих перевозчиков и транспортных средств, «при этом люди смогут получать льготы на проезд, а перевозчики будут обязаны строго следовать расписанию, работать с 6:00 до 00:00 с минимальными интервалами в часы пик».
Ну и традиционная вишенка на чиновничьем торте очередной странной инициативы. Александр Богомаз обязал руководство Брянской городской администрации… подробно разъяснить людям, что «никто не собирается просто отменять маршруты и маршрутки», говорится в сообщении пресс-службы главы Брянщины. Всего лишь «ведется работа по оптимизации транспортной сети во благо жителей, чтобы они могли пользоваться льготами и перемещаться на комфортном и безопасном транспорте, курсирующем строго по расписанию».
Однако с желанием говорить с людьми у местных чиновников, как известно, давние и большие проблемы. Не опускаются они до такого. Так что поручение губернатора можно уже сейчас, заранее, считать невыполненным.
Да и какая проблема заставить сейчас всех брянских перевозчиков иметь комфортный и безопасный пассажирский транспорт, а также чтобы они ездили «строго по расписанию», совершенно непонятно. Для этого надо опять, получается, все порушить — то, что складывалось годами, и уже на возникшем пепелище попытаться соорудить новый старый велосипед.
