7 декабря состоялась встреча рабочей группы по реформе транспорта с главой городского округа Кстениным. В рабочую группу входят представители перевозчиков, мэрии, ГИБДД, ТПП, общественники, профильные депутаты гордумы. Еженедельно работа происходит в Управлении транспорта, а раз в месяц - отчет у мэра. И вчера как раз был такой отчет.
Я задал мэру три вопроса. Честно признаюсь, это не главные вопросы для главы, но надо понимать, что встреча тематическая, поэтому все три вопроса должны касаться работы в данной группе в течение последнего месяца.
1. В процессе работы над маршрутной сетью принципиальная позиция практически всех перевозчиков - «Оставьте все как есть». В итоге ряд ликвидируемых "Росдорнии" маршрутов сохраняется на год, а ряд кардинально меняется. Вопрос: мы переходим на новую маршрутную сеть или нет?
Ответ: переходим, но аккуратно.
2. С троллейбусом опять все плохо, работает единственный 11 маршрут, незапуск 17 маршрута после открытия виадука показал, что электротранспорт у нас не в приоритете. Какие планы на работу троллейбуса?
Ответ: троллейбус будет. Сегодня главная задача "Воронежпассажиртранса" наладить работу новых 120 автобусов. Как только проблемы будут решены, мы полностью закроем потребность муниципального предприятия в автобусах и вплотную займемся троллейбусом. Кроме того известно, что на федеральном уровне рассматривается вопрос разрешения использования средств дорожного фонда на инфраструктуру электротранспорта: контактную сеть, подстанции и т. д. Мы обязательно используем эту возможность. Что касается обновление подвижного состава, то оно будет. Здесь возможны заключение концессионных соглашений.
3. В Воронеже по сути две маршрутных сети: городская и областная, - областные маршруты ходят через весь город, забирают пассажиров у городской сети, влияют на экономику городского транспорта. Планируется ли создание транспортно-пересадочных узлов для областных маршрутов?
Ответ: экономика областных маршрутов сильно зависит от пассажиров на территории города. Сократив областные маршруты, мы рискуем поставить вопрос об их выживании и создать проблему связи областного центра с пригородами. В текущих условиях вопрос сокращения областных маршрутов не стоит.
Запись я не вел, ответы пишу по памяти, но, думаю, что мысли передал достаточно точно.
По словам исполнительного директора АТП-1 Владимира Георгиевского, если бы данная рабочая группа была создана раньше, то многие вопросы в транспорте уже давно бы решились. Работаем дальше, очень надеюсь на положительный для города результат.
Но глобально реформа произойдет не раньше, чем в городе появятся брутто-контракты с перевозчиками и контроль за транспортом, в том числе финансовый, будет у муниципалитета. Пока вопрос о глобальном переходе на брутто не стоит, но первые подобные договора могут появиться уже в марте для так называемых социальных маршрутов.
Реклама «7x7». Если вы предпочитаете передвигаться не на общественном транспорте, а на собственном автомобиле, и хотите сделать его шумоизоляцию, то рекомендуем воспользоваться услугами https://detcibelov.net/bmw/
