Наконец пришли ответы из мэрии и с РЖД по поводу организации перехода через ж\д на 9 января. Ответы неутешительны, хотя и ожидаемы.
В РЖД говорят о том, что на указанном участке большой объем маневровых работ, кроме того, рядом стройплощадка с тяжелой техникой, а также нет возможность обустроить накопительную площадку.
Мэрия пишет, что проект прошел госэкспертизу и без пешеходного перехода, сообщает, что ближайший пешеходный переход находится на Московском Проспекте (это крюк в почти 5 км), а также сообщает, что для нашего удобства изменили движение по полосам на проспекте Труда для упрощения поворота с Московского проспекта.
Переводим с чиновничьего на русский, и получается, что хватит ходить пешком, неудачники. Покупай авто, мы поворот упростили. Ну или пешком 5 км по промзоне, кому что удобнее.
Но даже если официально организовать наземный переход не получается, то почему не продумали вариант с временным мостом?
На М4 в Тульской области идет ремонт одного из мостов. Почему-то никто не предлагает «альтернативные пути объезда», а рядом возвели временную конструкцию. Тут же речь даже не об автомобильном мосте, а хотя бы о пешеходном переходе.
Проект прошел госэкспертизу, но почему в нем не предусмотрены временные здания и сооружения? Почему нет перехода? Почему подрядчик не перенес контактную сеть троллейбуса и маршрут 17 пришлось закрыть?
Кстати, в Воронеже есть пример временного сооружения. В середине 90-х обветшал Чернавский мост. Можно было бы просто закрыть его на долгий срок и предложить искать пути объезда. Но тогда рядом построили временный мост. И идея была интересная, после строительства нового капитального моста полотно временного моста сдвинули на новые опоры. По сути, северная часть нынешнего Чернавского - это часть временных конструкций, с заделом на реконструкцию капитальные.
Что мы имеем на сегодня?
Официально перехода через железную дорогу нет. Де-факто есть. Если кого-то собьют- то мэрия и РЖД как бы не причем. Но и закрыть возможность прохода они не могут (да и не надо ни в коем случае), так как это вызовет социальный взрыв. Так и живем вне закона, вне пространства и вне времени. Строить масштабные временные сооружения смысла уже нет - мэр Кстетнин пообещал, что движение по новому виадуку откроют уже через 4,5 месяца к 1 июня.
К чему тогда я поднимаю эту тему?
Виадук на 9 января показал, что реконструкция развязки на «крестах» не научила лиц, принимающих решения ничему. И вновь те же проблемы. Но впереди в Воронеже еще несколько масштабных строек. Ближайшая - виадук на Работнице. Далее, в некотором подвисшем состоянии, развязки на Остужева и на пересечении Московского проспекта и ул. Антонова-Овсеенко. Многих проблем можно избежать, если позаботиться о них заранее. Поэтому в ближайшее время мы предложим администрации города ряд мер, которые, на наш взгляд, поспособствуют минимизации коллапса на ул. Ленина.
