Стоило мне временно перестать писать про родной город, и тут понеслось: рубят деревья, убирают переходы пешеходные и так далее. Значит, пора снова за «перо». Сегодня поговорим о любви нашей власти к пешеходам.
Долой переходы
Как вы можете догадаться, властители судеб нашего города не часто сами становятся пешеходами. В связи с чем им пришло на ум убрать часть пешеходных переходов. Вот список неугодных автомобилистам мест:
- пр. Ломоносова — ул. Иоанна Кронштадтского;
- пр. Ломоносова — ул. Северодвинская;
- пр. Троицкий — ул. Северных конвоев (у СГМУ);
- наб. Северной Двины — ул. Розы Люксембург;
- переход на ул. Розы Шаниной в районе автобусной остановки;
- на Воскресенском кольце у площади Дружбы народов — возле магазина «Диета» и в районе магазина «Астра»
Некоторые переходы закроют частично (пр. Ломоносова — ул. Северодвинская и наб. Северной Двины — ул. Розы Люксембург), возможность перейти дорогу останется.
Переходы у площади Дружбы народов имеют «светофорных» дублеров, но все равно привычный людям путь увеличится метров на 200. Но они же пройдут его быстрее десятка секунд, что потратили бы автомобилисты на ожидание (сарказм).
Вопрос возникает с перекрестком пр. Ломоносова — ул. Иоанна Кронштадтского, а также с желанием депутатов убрать переход на Володарского — Троицкий (к Европарку). Автор сам часто пользуется именно этими переходами, как и многие горожане, ибо они ведут к общественным местам (столовая, магазины, поликлиника, торговые центры)
Зачем убирают? ГИБДД, депутаты и администрация города считают, что так снизится аварийность и станет меньше пробок. Давайте же разочаруем их.
Аварийность
Интересно, кто чаще всего виноват в ДТП на переходах? Правильно, водители. Но почему мы убираем жертв, а не виновников? Вы раздаете права всем кому попало, медкомиссии вообще покупаются. С другой стороны, город не обустраивает переходы. не делает их более заметными. Да ну, это слишком сложно, давайте просто пешеходов уберем.
Заторы на дорогах.
Второй довод: переходы тормозят поток. Да, переход тормозит поток. Но давайте не обрывать мысль и не будем подменять понятия. Не тормозит поток, а успокаивает трафик, снижая общую скорость и аварийность. Также поток машин разбивается, в итоге к «узким» местам автомобили подъезжают не все сразу, заторы становятся меньше. Еще раз разжую для чиновников, есть два варианта:
- поток транспорта на скорости несется без препятствий к светофорам, там скапливается, люди стоят в пробке
- поток разбивается переходами, максимальная скорость ниже, у светофоров одновременно скапливается меньше машин, меньше пробки.
Второй вариант уменьшает максимальную скорость движения, но не увеличивает среднюю (в первом водители теряют на светофорах больше). Но во втором случае значительно возрастает пешеходная доступность города.
Цифры где?
В размышлениях про среднюю скорость внимательный читатель скажет: а где цифры, как ты считал? Да, я не измерял, а просто привожу доводы из тематической литературы.
Но, в отличие от чиновников, я хоть на что-то опираюсь. Ведь не было исследования потоков, автомобильных и пешеходных через убираемые переходы. Администрация города, ГИБДД, депутаты опираются только на своё ИМХО. А как мы предположили в самом начале — все они редко бывают пешеходами.
А себе мы убирать не будем
(Не) странно, что депутаты забыли о двух переходах:
- через ул. Воскресенскую по центру пл. Ленина, от ворот администрации города до ворот областного собрания депутатов;
- регулируемый переход через пр. Троицкий, между собранием и Правительством области.
По логике депутатов, первый используется нечасто, второй активно мешает движению и оба имеют «дублеров» рядом. Об этом я уже писал в статье про похожую «заботу» о пешеходах в Соломбале.
