707-километровый Северный широтный ход соединит российские Урал и Западную Сибирь с Северным морским путем и подготовит почву для дополнительных объемов перевозок грузов в водах Арктики.
Он свяжет две ключевые существующие железные дороги — Северную железную дорогу из Архангельска и ветку Надым — Тюмень. Помимо этого, на самой северной оконечности полуострова Ямал появится 170-километровая ветка Бованенково — Сабетта.
Москва заявляет, что ответом будет государственно-частное партнерство. В распоряжении правительства, подписанном в феврале премьер-министром Дмитрием Медведевым, говорится о том, что Северный широтный ход будет строиться на основе концессионного соглашения, которое даст инвестору исключительное право пользования в обмен на расходы на строительство и содержание.
Ключевым элементом сделки является «Газпром». В марте 2017 года компания, обладающая значительными запасами природного газа в Ямало-Ненецком автономном округе и вокруг него, подписала с «Российскими железными дорогами» соглашение о сотрудничестве по созданию Северного широтного хода. «Газпром» уже эксплуатирует 525-километровую железную дорогу между станциями Бованенково и Обская, являющуюся ключевым элементом инфраструктуры для освоения крупных месторождений природного газа на Ямале.
Есть и другие заинтересованные стороны. По словам губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрия Кобылкина, округ готов покрыть львиную долю расходов, связанных со строительством планируемого 40-километрового моста через Обь.
Это долгожданный проект для российских властей. Но его стоимость намного превосходит возможности испытывающего все большие сложности государственного бюджета. По оценкам, инвестиции в проект составят 236 млрд руб. (3 млрд евро).
Кобылкин подтвердил, что строители отправятся на север в 2019 году и приступят к строительству моста. Они поедут туда сразу из Крыма, где сейчас заняты на строительстве моста через Керченский пролив, рассказал он региональному агентству новостей «Север-Пресс».
