«Вот говорят, что надо выбираться из …опы.
А мы тут уже и обои поклеили, и Интернет провели.
В общем, привыкаем потихоньку».
(Народная мудрость)
В середине января 2018 года министерство промышленности, экономического развития и торговли Республики Марий Эл рассмотрело Стратегию социально-экономического развития Республики Марий Эл на период до 2030 года.
«По каждой приоритетной задаче реализации Стратегии определены конкретные направления развития на долгосрочный период и целевые показатели, которые необходимо обеспечить на каждом этапе реализации Стратегии.
Ожидается, что в 2030 году объем валового регионального продукта республики увеличится в 2 раза, ожидаемая продолжительность жизни - до 74,6 года, среднедушевые денежные доходы населения возрастут в 2,3 раза». http://mari-el.gov.ru/mecon/Pages/92119012018.aspx
«В Марий Эл к 2030 году объем инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования должен увеличиться до 54 млрд. 910 млн. рублей».
Об этом сообщает нам информационный портал Правительства Республики Марий Эл.
Для того чтобы понять, что означают указанные темпы роста, надо посмотреть, а какие показатели у нас были до этого.
Хочу напомнить, что любая Стратегия должна иметь вполне конкретные цифры, для того, чтобы мы могли оценить усилия вновь сформированной команды. Кроме этого, хотелось бы знать, какие тактические шаги будут предприняты для достижения поставленных целей и задач, но конкретики пока нет.
Для наглядности я взял данные развития республики Марий Эл за предыдущие годы и их динамику. Чтобы не загружать текст большим количеством цифр, я взял две контрольные даты и показатели некоторых сфер деятельности, по которым данные есть в открытых источниках:
|
Показатели |
2005 год |
2016 год |
Изменение |
|
Численность населения (оценка на конец года; тысяч человек) |
713 |
685 |
- 28 |
|
Численность рабочей силы (оценка на конец года; тысяч человек) |
383 |
352 |
- 31 |
|
Число больничных коек, (тыс. коек на конец года) |
8,9 |
5,7 |
- 3,2 |
|
Численность зрителей театров на 1000 человек населения, человек |
268 |
381 |
+113 |
|
Число посещений музеев на 1000 человек населения |
410 |
834 |
+ 424 |
|
Число зарегистрированных преступлений на 100 000 человек населения |
3077 |
1053 |
- 2024 |
|
Валовой региональный продукт, (миллионов рублей) |
33350,7 |
165531,0 |
+ 132180,3 |
|
Продукция сельского хозяйства, (в хозяйствах всех категорий; в фактически действовавших ценах; миллионов рублей) |
10142 |
43546 |
+ 33404 |
|
Перевозки пассажиров автобусами общего пользования, млн. человек |
64,5 |
16,1 |
- 48,4 |
|
Оборот розничной торговли, (в фактически действовавших ценах; миллионов рублей) |
13953 |
78498 |
+ 64545 |
|
Инвестиции в основной капитал (в фактически действовавших ценах; миллионов рублей) |
7722 |
27204 |
+ 19482 |
Первые три строчки таблицы отображают миграционную убыль населения (особенно работоспособного) на фоне падение уровня жизни и кризис в системе здравоохранения. Об этом мы постоянно говорим, но власть нас пытается убедить, что вся эта оптимизация только на пользу нашему народу. Обратите внимание, что валовой региональный продукт с 2005 года по 2016 год увеличился в 5 раз, а новое Правительство РМЭ обещает нарастить его в 2 раза за следующие двенадцать лет. По данным таблицы видно, что инвестиции в основной капитал в период с 2005 по 2016 год выросли в 3.5 раза, а в новой Стратегии до 2030 года рост предусмотрен в 2 раза. Показатели, выраженные в фактически действовавших ценах, конечно же, не отображают реальной картины происходящего, потому что там скрыта инфляция и другие экономические рычаги. Рост числа посетителей музеев и театров, возможно, произошёл из-за привлечения экскурсантов и учащихся школ. Перевозки пассажиров «ушли в тень», а это огромные деньги, которые перестали контролироваться государством. Очень положительный момент в этой таблице, на мой взгляд, снижение преступности.
уважаемый г-н Болтачев
выскажу сомнение в обоснованности ваших доводов относительно причин снижения количества "Перевозки пассажиров автобусами общего пользования, млн. человек" с 2005 по 2016 год ...
надо разобраться в методике учета таких перевозок и какие (по виду перевозок) входят в это учитываемое количество ...
вполне возможно данная цифра учитывает количество пассажиров перевезенных исключительно "автобусами общего пользования" а не маршрутными такси
но повторюсь - это пока только предположения
Возможно, конечно, что часть народа пересела на свой транспорт, учитывая, что общественный ушёл в небытие. Но всё же я склоняюсь к тому, что это "серая зона маршрутного рынка", которая учитывается "на глазок".
уважаемый г-н Болтачев - ваша фраза = Но всё же я склоняюсь к тому, что это "серая зона маршрутного рынка", которая учитывается "на глазок". = показывает что вы не очень хорошо знакомы с методикой и методологией статистических наблюдений ...
нет понятия = учитывается "на глазок" = ..... есть понятие ДОСТОВЕРНЫЕ СТАТИСТИЧЕСКИЕ НАБЛЮДЕНИЯ
с учетом вашего выражения = я склоняюсь ... = - можно сделать вывод о том, что Вы просто не знаете из каких данных и каких цифр статистического наблюдения сложилась цифра по перевозке пассажиров ... и не пытались узнать это, а просто высказали гипотезу о том, что что данные поездки ушили "в тень" ...
Например у меня есть другие предположения
гипотеза 1
сравните количество маршрутов автобусов общего пользования в 2005 году и в 2017 году хотя бы по маршрутам межрайонным и межрегиональным - естественно что таких маршрутов их количество в день стало меньше ..
Гипотеза 2
Снизилась вместимость автобусов - это не нужно даже доказывать, Были автобусы от 32 мест и более, стали маршрутные такси с вместимостью 16 мест и менее
Гипотеза
С учетом повышения цены на проезд - единственным транспортом предоставляющим бесплатный проезд по удостоверениям ветеранов и пенсионеров стал троллейбус. Вполне естественно что пенсионеры "проголосовали" за троллейбус.
так что причину изменения количества перевозок людей может быть большое множество ...
Уважаемый Евгений № 2, я хорошо знаком с предметом "Статистика" и методами, которыми она пользуется. Здесь я привёл данные из открытых источников и не ставил целью провести полномасштабное статистическое наблюдение. Для этого есть специальные службы. Мне была интересна динамика происходящих процессов, а также возможность использования этих данных в дальнейших наблюдениях. А то, что Вы прицепились к одной из фраз (кстати, Вы часто прибегаете к этому способу), то это выглядит примерно вот так. Если взять Вашу фразу :
"...о том, что что данные поездки ушили "в тень" ...",
то складывается впечатление, что Вы далеки от правил русского языка.
это хорошо, но народ живёт сегодняшним днём, а сейчас ему не сладко живется, это всё обещания не более....
уважаемый г-н Болтачев - я заметил, что как только в споре переходят на замечания о правильности правописания и орфографических ошибках, то:
1. Смысл полемики теряется
2. Аргументов по предмету спора у стороны делающей замечания об орфографических ошибках просто уже нет... но по известной традиции последнее слово эта сторона желает оставить за собой
кстати отмечу, что вы несмотря на утверждение что вы знакомы с методами статистических наблюдений, вы не привели мне каких-либо доказательств того, что перевозки "автобусами общего пользования" включают в себя пассажиров перевезенных маршрутным такси ...
В заключение, хотелось бы отметить, что:
1. У меня в текстах встречаются не только орфографические ошибки но и часто не достает знаков препинания )))))
2. Никоим образом не хотел вас обидеть и если вас это задело то приношу вам свои извинения.
3. Дело не в вашей фразе а в том, что вы делаете выводы (и мне кажется что эти выводы ошибочные) не обладая ПОЛНОЙ информацией о методологии получения данного результата
надеюсь я высказался достаточно учтиво ))))))
Уважаемый Евгений № 2, я не отношусь к категории людей, на которых, как говорят в народе, «воду возят». Я раньше считал Вас более продвинутым комментатором, который сам находит ответы на свои вопросы, а не строит какие-то предположения, отсюда и реакция была такой. Большинство пассажирских перевозок сейчас осуществляется частными перевозчиками, и они обязаны передавать статданные о своей деятельности. Как думаете, в их ли интересах сообщать реальное число перевезённых пассажиров? А если предприниматель передаёт статданные, то какую цифру он пишет в строке «итого перевезено»? То, что Вы пытаетесь высказать свои сомнения и предположения в части перевозок маршрутными такси, автобусами меньшей вместимости, то здесь это не играет никакой роли – это тоже общественный транспорт, по которому обязаны отчитываться. Отсюда и следуют мои выводы, что пассажирские перевозки находятся в полулегальном положении, а учёт пассажиропотока не осуществляется должным образом. Вам билеты в «маршрутке» когда последний раз давали за проезд? В статистике, помимо упомянутой Вами «достоверности», есть ещё «погрешность», которая в этом учёте «зашкаливает», потому что….
http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71361452/#2000
P.S. Заранее прошу прощения, если какой-либо из моих комментариев Вас расстроил.
А если в натуральных единицах-тоннах,литрах,километрах?