Транспорт общего пользования находится в стадии монополизации. Это приводит к уничтожению мелких субъектов в этой сфере. Поэтому, в последнее время, в этой отрасли, мы видим сопротивление единоличников наступлению монополий.
Их борьба обречена, если они будут "вариться в собственном котле". Для них было бы правильнее выйти из рамок "собственного протеста"- на более широкий уровень. К собственным требованиям- прибавить борьбу: за индексацию зарплат, против падения уровня жизни, дороговизну жилья и пр..
Кроме всего прочего более широко разглашать свои политические требования. Ведь мало кто знает, что они еще и требуют отставки правительства. Но не стоит и доверять политическим силам России: Думским фракциям, Левой интеллигенции, из разного род "компартеек", правым и Навальникам, так как все вышеперечисленные будут стремиться их использовать в своих узкопартийных интересах. Им объединившись- надо стать независимой политической силой в России. Тогда у них будет шанс на победу.
Знаете, я как-то раз несколько лет назад ездил на автобусе местного АТП. Автобус старый, ещё советского производства. Дует со всех щелей, едет еле-еле, чуть ли не задыхается. Ехал с района до Йошкар-Олы часа 3, не меньше. Потом попробовал поехать на микроавтобусе частника. Спокойно доехал за 1,5 часа. Это один из тех частников, которых любили в своё время ругать за развал АТП по всей республике. А в чём их вина? Что они могут подать автобус вовремя, а не "через 10-30 минут"? Что у них относительно современный транспорт, в котором не дуют ветра, как в пустыне? Или может в том, что они уклыдваются в 1,5-2 часа, за которые транспорт должен добраться из большинства районов до республиканского центра?
Примерно ту же ситуацию я наблюдаю и сейчас. Ок, есть мелкие частники. И что? Кто сказал, что они не станут очередным АТП, которые еле-еле будут находить транспорт, с трудом изыскивать средства для его обслуживания, а при малейшей критике кричать, что их зажимают и банкротят?
Не справляетесь с делом, которое ведёте - проваливайте. Мне не нужно очередное АТП, которое будет слёзно умолять ездить только их автобусами и делать вид, что их древние автобусы это норма в 21 веке.
По теме: в чём суть поста? Вы, Алексей, не умеете донести мысль до читателя, говорю вам это, потому что периодически читаю ваши посты и каждый раз разочаровываюсь в их оформлении и подаче. Протест ради протеста никому не интересен. Конкуренция в том и заключается, что если вы не в силах противостоять более сильному, то со временем он вас сожрёт с потрохами. Это норма для общества, основной из его принципов. Странно, что вы этого не понимаете.
Сам по себе факт, что перевозками занимается маленькая контора вовсе не означает, что они святы и безгрешны. А то, что перевозками занимается большая организация, которая имеет большой автопарк и большое количество маршрутов по всей республике, соответственно автоматически не означает, что они дьяволы по определению и только и думают как бы нагадить простому пассажиру.
Глядите на проблему шире, ваша догматичность и узость взглядов меня порой поражает.
и конкуренции нет. Уже давно, но понять- для вас это сложно.
Андрей, какой смысл писать о том, в чём вообще ничего не понимаете?
Сначала пишете, что транспорт находится в стадии монополизации, а потом пишете, что конкуренции нет.
Вы действительно не видите в своих высказываниях логических противоречий?
Если нет конкуренции, то монополия уже сложилась. Если нет, то идёт конкурентная борьба.
Ну нельзя же такие вещи писать на весь интернет, честное слово.
Без обид, но пишите лучше про социализм, он ошибочен в самой своей основе, там таких явных ляпов вы не допустите.
И да, сложно или нет, но товарищ выше всё правильно раписал, в ответ ему вы ничего толком возразить не смогли, а вот для вас соблюдать элементарные нормы правописания видимо действительно сложно.
Вопрос пассажирских перевозок не так прост, как может показаться обывателю или "РЭВОЛУЦИОНЭРУ - бизнесМЭНУ".
Необходимо понять, по какой причине МУП не способен организовать удовлетворение потребностей пассажира, а по какой причине "частник" способен это сделать (или не способен).
Для облегчения понимания отбросим ряд факторов являющиеся второстепенными в понимании вопроса, но основными в практической реализации (коррупция, классовый интерес власти и т.д.)
Начнем с азов:
МУП - служит для удовлетворения постоянных потребностей населения в чем либо, в нашем случае в удовлетворении потребностей людей в перемещении по территории РМЭ.
"Частник" или любая коммерческая организация - служит для получения прибыли её владельцами, в нашем случае через оказание услуг пассажирских перевозок по территории РМЭ.
Чувствуете разницу в целях существования организаций? Тогда продолжим...
МУП - способен работать в "0" и это нормально, он даже может частично быть убыточным и субсидироваться из бюджета, ведь задача власти (власти народа конечно) удовлетворить потребность людей.
"Частник" или "бизнес" не станет работать в "0" или в убыток в долгосрочной перспективе, только для демпинга, при условии перспективы необоснованного обогащения. Низко рентабельный бизнес так же не интересен для инвесторов.
Отсюда можно сделать вывод, что норма рентабельности работы МУП может быть в пределах от -9% до +9% годовых, а нормальная рентабельность для бизнеса должна быть в пределах от 25% до 100%.
Теперь представим, что МУП "А" и фирма "Б" законопослушные и работают честно. Как "частник" не использующий "серые" или "черные" схемы сможет конкурировать в регулярных пассажирских перевозках с МУП? Ответ очевиден - никак! Частник в предложенной отрасли способен выступать лишь "буфером" для компенсации недочетов и не доработок МУП.
Можно рассмотреть вопрос пассажирских перевозок более детально и научно, но уверен в рамках данного сайта это не целесообразно.
Хотелось бы лишь поддержать Андрея в мысли: протест = тупик, борьба = решение.
Есть в головах некоторых наших теоретиков такая ошибочная мысль, что якобы МУПы убыточны или по крайней мере малорентабельны, в связи с чем большой прибыли с них не получишь.
Откуда в ваших умах эта ложь?
Я могу понять чиновников, которые накачивают МУП деньгами, выводят их, а после сетуют на то, что наши дорогие благодетели сделали всё, что могли, безучастно смотря на то как МУП отдаёт концы.
Разумеется, в таких условиях очень удобно рассуждать о малой прибыльности деятельности МУПов, ведь сами их и задушили.
Суда по вашим рваным рассуждениям и стилю изложения, вы явно не чиновник, поэтому мне непонятно ваше стремление всеми силами оправдать неблаговидные вещи.
Далее.
То, что МУП создаётся для удовлетворения потребностей населения всем итак ясно, мне кажется странным, что вы начали свою демагогию с перечисления столь простых истин.
Но кто сказал, что при этом МУП не может осуществлять другие виды деятельности, которые бы приносили ему прибыль?
Ответ прост: те, кто заинтересован в его банкротстве. Кто? Читайте выше.
Что касается чёрных и серых схем, то всё это мы уже слышали миллионы раз. Именно по причине таких высказываний, которые позволяют себе дилетанты, у нас в стране нет серьёзного бизнеса.
Самый главный предприниматель у нас это государство, ему невыгодно иметь конкурентов в лице своих же сограждан, поэтому в массовое сознание ещё с советских годов активно внедряется мысль о том, что бизнесмен априори жулив и вор, который и младенцев ест, и в масонах состоит.
Именно поэтому в нашу экономику не поступают инвестиций и никто с нами по серьёзному и надолго сотрудничать не хочет. А смысл, если завтра тебе скажут, что ты жулик, а весь твой бизнес построен на обмане, в связи с чем его надо отобрать и поделить между честными и сознательными пролетариями?
Не повторяйте чушь, которую услышали по телевизору или вычитали в жёлтых газетах, она давно устарела и её никто всерьёз кроме людей подобных вам не воспринимает.
Вы путаете круглое с горячим и в предмете абсолютно не разбираетесь, единственное, что мне непонятно: на кого расчитана ваша откровенная и примитивная ложь?
Это риторический вопрос, можете на него не отвечать. Хотя при всём желании вам и ответить будет нечего.
заступается за мелких буржуа аkа средний класс. :) Ржака-обоссака. Вы многоэтажные дома страдальцев дальнобойных видели? Квартиры и машины минимум по штуке на члена семьи их видели? Это те же кулаки, которых ваши в 20-е коммунизировали. :)
Согласен. Своеобразная ситуация. Самое смешное, что наш товарищ искренне не понимает критики, которая к нему обращена.
уважаемые Иосиф Рубинштейн = мне кажется нет смысла нападать и критиковать текст г-на Свистунова ...
Я прочитав его сначала также с трудом понял его путанные рассуждения ... НО .... потом вспомнил что он является АКТИВНЫМ ЧЛЕНОМ НЕКОЕГО ПРОФСОЮЗА ..... и все встало на свои места ..
Конфликты практически любого сегмента рынка (в данном случае дальнебойщики и автобусники и такси) и власти для Свистунова являются потенциальными членами для рекламируемого им профсоюза ... и все становиться понятно для чего такая активность по активной поддержке бастующих ....
Спасибо, Евгений, теперь понятен такой революционный пыл нашего товарища.
Иосиф Рубинштейн в очередной раз осознанно либо по своей глупости занимается подменой понятий и передергиванием.
Ещё раз предлагаю вернуться господину критикану к азам и разобраться, какая цель стоит перед МУПами. Если цель МУПа удовлетворение постоянных потребностей жителей муниципального образования, то на каком основании оно должно быть высоко рентабельно? С какой стати МУП должен приносить прибыль? За чей счет эта прибыль и в чью пользу? Почему, при качественном управлении МУП должен "загнуться"? Попахивает от Ёси ватой, уж не адепт ли он Киселева ;)
Верно подмечено, что я не чиновник, и осуждаю диктатуру буржуазии, но находясь в реальности, а не вымышленном мире задумываюсь о средствах улучшения борьбы пролетариата за свои интересы. Другими словами мне важно удовлетворить свои потребности и потребности людей, а не переживать за получения прибыли отдельного капиталиста и обогащение буржуазии через присвоение результатов нашего труда.
Никто не говорил, что МУП не может использовать свободные ресурсы для получения дополнительных доходов в пользу муниципалитета и своих сотрудников, но не как не в интересах отдельных лиц. А кому это не выгодно, читайте выше ;)
Ваше понимание о советском государстве соответствует пониманию жертвы ватной пропаганды. Буржуазное государство как инструмент угнетения в руках буржуазии, действительно, главный предприниматель и бизнесмен и является конкурентом для своих граждан, но был упущен определяющий момент, целью буржуазного государства с "рыночной" экономикой является получение прибыли для правящего класса (буржуазии), а целью советского (пролетарского) государства является удовлетворение потребностей правящего класса (в период существования классов), а с уничтожением классов удовлетворение потребностей всех людей.
Следующее заблуждение адептов "великой ваты", что пролетариат желает всё забрать и поделить. Не надо выдавать свою веру за знания ,а пропагандируемую ерунду, за факты. Целью пролетариата, если говорить простым языком, является установление власти абсолютного большинства трудящихся (диктатуры пролетариата). Для достижения этой цели пролетариат должен забрать у буржуазии средства производства и объединить их для увеличения эффективности и удовлетворения потребностей всех и каждого. И где здесь "отобрать и поделить"?
Хочется спросить этого горе писаку: Кто лжец? Кто не обладает компетенциями по обсуждаемому вопросу?
Такое чувство, что у вас отсутствует какой-то из важных органов, с помощью которого можно было бы прочесть и осмыслить текст написанного мною выше.
Повторюсь: мною не оспаривалось предназначение МУПов, наоборот, я указал на то, что ваше представление об их роли только лишь как об исполнителе некоторых функций устарело и требованиям рыночной экономики не соответствует. Работники и руководители МУПа не должны сидеть сложа руки и ждать подачек от бюджета, а стремиться заработать как можно больше, при этом так, чтобы это не сказалось на качестве услуг и работ, для которых этот МУП создавался.
Демагогию о пролетариате опускаю, набор углевских штампов, в Звениговском такие байки рассказывайте.
Идём дальше. "С какой стати МУП должен приносить прибыль?" и "Никто не говорил, что МУП не может использовать свободные ресурсы для получения дополнительных доходов в пользу муниципалитета и своих сотрудников" - ещё один духовный последователь Свистунова? Я прекрасно понимаю, что при социализме логика изучалась не всеми, но нельзя же до такой степени самому себе противоречить и смешить народ.
Что касается досужей болтовни о пропаганде, то странно слышать её от челочека, допускающего столь явные фактологические и логические ошибки, не понимающего как работает экономика и слабо представляющего себе производство.
Говоря о государстве как о главном предпринимателе я говорил именно о России, а не о буржуазных государствах. Россия в полной мере капиталистической страной пока не стала, и мешают ей отсталые взгляды именно таких мыслителей как вы.
Посмотрите на западные страны, и (если коненчо у вас хватит способностей) вы увидите, что богатейшие и крупнейшие, направленные на технологические и информационне технологии компании находятся именно что в частных руках, который не особо торопиться передавать его ни в руки пролетариата, ни в руки государства. Почему? Потому что в первом случае его развалят и пропьют, а во втором бюрократизируют и затормозят развитие.
Едем дальше. "целью советского (пролетарского) государства является удовлетворение потребностей правящего класса" - рад, что хотя бы у кого-то хватило смелости прямо заявить о том, что в СССР существовал правящий класс. Жаль только, что вы забыли уточнить, что класс этот назывался номенклатурой и правил ею почти 70 лет, так и не допустив уничтожения классов как таковых, а в конце жизни советской власти использовав своё влияние на экономические и политические процессы, происходившие в СССР, присвоил себе большую часть государственного достояния и сделал их своей собственностью. Ну это так, к слову, всем защитникам советского строя, который сто лет назад вначале развалил, ограбил и унизил нашу страну, а спустя 70 лет повторил грабёж уже в профессиональном исполнении, передав все наши богатства в руки небольшой кучки бывшей номенклатуры, которую сейчас кличут олигархами.
Вы с трудом представляете что такое продукт, прибавочная стоимость и основные средства производства, свято верите в то, что они растут на дереве и должны принадлежать всем и каждому, и при этом искренне обижаетесь, когда вам в ответ на ваши профанские рассуждения предоставляют нормальную, взвешенную критику. Ваша проблема в том, что вы даже свои потребности удовлетворить не можете, а при этом замахиваетесь на облагодетельствование всего общества. У нас тут есть на семёрке такие, которым предлагают порядок на своей улице навести, а они пускаются в крик и всех уверяют, что не в этом смысл жизни, ведь есть более великие цели.
Самое смешное, что обман, который с вами сотворили 100 лет назад и 30 лет назад остался вами непонятым. Вы искренне верите всем тем проходимцам, которые продолжают морочить вам голову и не допускать до важных дел. Отсюда вся эта ложь, демагогия и непрофессионализм. Сидите, мечтайте о безклассовом обществе, мне вас искренне жаль.
Молодец Иофис все популярно объяснил. Я тоже удивляюсь как можно примитивными лозунгами и идеями вековой давности поднять хозяйство. Ужас что творится в головах людей.
позволю вмешаться в ваш высокий спор. При социализме (был такой в СССР) все предприятия были = МУПы, ГУПы,и СРУПы где получали зарплату в 120 рублей (нормально-средняя). Стоимость проезда (тоже в среднем) была 5 копеек. Работали по 20 с небольшим хвостиком дней в месяц. Итого имеем: 120руб./20 дней /0,05руб. Говоря проще = после перевозки первых 120 человек водитель (вместо кондуктора стояла касса с рулончиком) используя средство производства (автобус) начинал создавал прибавочную стоимость. И да, полная вместимость "скотовоза" ЛИаЗа 677 = 110 человек ( в час пик набивалось до 180 !!!) Т. о. всего за один рейс окупался труд водителя , а дальше в течении 19 рабочих дней и ещё 7 рабочих часов создавалась прибавочная стоимость. Ну а теперь давайте об миссии МУПов и ГУПов в удовлетворении потребностей
Молодец сержант грамотно все разъяснил. прав рубенштейн гнать всех этих врунишек маркеловских надо пока все не разворовали и не обанкротили. а саше предлагаю писать под своим настоящим именем дабы народ знал своих геров