«МедиаПоток» уже неоднократно писал о сложившейся тяжёлой транспортной ситуации в городе Козьмодемьянске и Горномарийском районе, где местное автотранспортное предприятие столкнулось с финансовыми проблемами, которые возникли ближе к середине декабря 2016 года и до сих пор не решены.
Прошедшую неделю автобусы ГУП РМЭ «Козьмодемьянское АТП» выполняли только утренние и вечерние рейсы в населённые пункты Горномарийского района. Но по сообщениям жителей района становится понятно, что и такое сокращённое расписание движения не выполняется в полном объёме. В социальных сетях жители деревень и сёл Горномарийского района, которые работают в Козьмодемьянске, пишут, что уже начали увольняться со своих рабочих мест по той причине, что невозможно вовремя прибыть на рабочее место.
В Козьмодемьянском АТП нам сообщили, что судьба их рейсовых автобусов с середины следующей недели вновь неизвестна и, возможно, автобусы прекратят свою работу. Также нам пояснили причину отказа от работы с автостанцией в г. Козьмодемьянске: перевозчик, владеющий автостанцией, задолжал крупную сумму ГУП РМЭ «Козьмодемьянское АТП».
В самом Козьмодемьянске ситуация с общественным транспортом тоже находится не в лучшем состоянии. По городу продолжает курсировать только один автобус по маршруту «Промзона». «Острие» транспортной проблемы в городе возникает рано утром и после 18 часов. На одном из заводов города рабочий день у некоторых сотрудников начинается в 6 утра, а в это время нет ни единственного автобуса, ни маршрутных «газелей». Людям приходится пешком добираться с окраины города до центра. Такая же ситуация и после 6 часов вечера. Сейчас жители таких отдалённых районов города, как нефтебаза, «куба» и «чили», не задерживаются после работы в центральной части, чтобы потом не пришлось идти пешком.
Районная и городская администрации никак не комментируют транспортную проблему. В Козьмодемьянском АТП говорят, что решение проблемы ожидается только в феврале. Горномарийское отделение партии КПРФ направило обращение депутату Государственной думы Казанкову Сергею Ивановичу, чтобы он вмешался в вопрос пассажирских перевозок по Горномарийскому району.
Автор Владимир Елкин
Источник: новостной портал МедиаПоток
А что бы вы хотели?
Барин Крепостей настроил, Йошкар-Олинское ПАТП развалил, Козьмодемьянское АТП разваливает, Тролейбусный парк на подходе. Осталось конный транспорт ввести и организовать порку перед окнами Людовика Моро, на потеху барину
Разве Козьмодемьянское АТП еще существует? Непорядок. Почему до сих пор не развалили, куда смотрит министр транспорта? Срочно вокзал продать Игитханяну, а автобусы передать сынку паПашину.
ещё недалёкие времена Козьмодемьянское АТП имело филиал в Юрине. И автобусы этого филиала выполняли ежедневные рейсы по 7-8 маршрутам. Теперь в Юринском районе с райцентром автобусным сообщением не соединено ни одно сельское поселение. Лишь проходящие "столичные" маршрутки подбирают пассажиров в Юркине и Марьине.
Скоро обонкротят и вопрос сам рассосется.. А Маркелов заявит я не причем- это так решил суд.
А кому не нравится идите на....вернее опять в суд!
Пока не закрыли - больше шума, лучше на весь Мир.
еще недавно, при Советской власти, с каждым районом республики было регулярное авиасообщение, также ежедневные авиарейсы в Москву, Н.Новгород (Горький), С.петербург (Ленинград) и т.д. По Волге ходили метеоры, в Юрино - паром. в Козьмодемьянск - два. Дороги в каждый райцентр были в исправном состоянии и по ним бегали отечественные автобусы полные пассажиров. В Казань ходила полноценная "электричка" и останавливалась на каждой станции. Купейный билет в фирменном поезде "Марий Эл" стоил 12 руб. Правда шикарных дворцов местной знати не было, а на оз. Карась дачи для высокопоставленных чиновников только казенные и по сравнению с нынешними замками были просто курятниками. Если перечислять число промышленных и с/х предприятий, культурных заведений, медучреждений, школ, детсатов и т.д., то не хватит места и времени. То что посеяли с 1985 г., то и пожинаем.
Сегодня на Гайдаровском форуме премьер Медведев Д.А. заявил, что "мы добились серьезных успехов в борьбе с бедностью, которую сократили вдвое" и сообщил очень радостную весть для чиновников, их успешных в бизнесе членов семей, и всех высокодоходных граждан, что вопрос о прогрессивном налоге на доходы физических лиц Кремлем и правительством не рассматривался и даже его нет в повестке дня. Как говорится - Счастье есть, счастья не может не быть, но для тех, кто ездит на работу на автобусах.
А чем занимаются "специалисты" Министерства? Транспорта по своей сути нет, а чиновники есть. И в городских и районных администрациях есть люди отвечающие за работу пассажирского транспорта. И все они получают хорошую зарплату. За что?
А что,когда один руководитель гр-н Л. создал при Козьмодемьянском АТП магазин запчастей,оформленный на жену,покупал запчасти у жены по повышенной цене не очень хорошего качества.Гр-н Л.начал банкротить предприятие.Все было допущено Прокурором МолчановойН.П.Осознанное Банкротство продолжил следующий руководитель гр.С. под наблюдением гр.Л.из администрации г.Козьмодемьянска и т.д. и т.п.Результат плачевный.Вопрос:для чего нужны ПРОКУРОРЫ???
Прокуроры действительно не нужны и бесполезны. Но главная причина банкротства предприятия уж точно не в руководителях, а в откровенно наплевательском отношении к автобусным перевозкам со стороны минтранса и того человека, который считается законно избранным главой Республики Марий Эл. Они не могли не знать ситуацию, которая складывалась все последние годы и им было абсолютно по барабану. Печальный конец оттянули только выборы в 2015-2016 гг. Без этих выборов АТП загнулось немногим позже Октябрьского, Волжского и Звениговского АТП.
А с "Пассажирскими перевозками" в столице как поступили? На них просто плюнули и распустили.
Так что не надо лепить всякую чушь и строить нелепые теории.
выборы показывают, что многоим такая власть нравиться... и как правило они "думают одним днём"
Выборы показали, что после избрания Казанкова депутатом ГД жизнь в республике ухудшилась в разы. Кремль как будто говорит : "Выбрали коммуниста, с него и спрашивайте". А пугать Кремль тем, что на выборах в Президенты проголосуем против Путина, кроме смеха ничего не вызывает. По моему Кремль даже рад будет, что регион с избирателями менее 1 процента от общего количества проголосует против. Будет что показать западным наблюдателям : "Смотрите, какая у нас демократия, в РМЭ даже против Путина проголосовали и вообще там другая партия рулит". Так что все идет по сценарию Кремля и видимо наша жизнь не скоро наладится, потому что на этот сценарий мы клюнули.
Ну конечно,Казанков во всём виноват - депутат,не имеющий к нынешнему руководству РМЭ никакого отношения! Это же надо такое ляпнуть!
У полстраны от облучения зомбоящиком животворящим в мозгу причинно-следственные связи нарушены. Это как издревле ещё скрепа есть: с больной головы валить на здоровую.. Или: это бояре плохие, а царь хороший! Или как в анекдоте: если такие умные, почему строем не ходите? И т.д..
Не было наверное даже в 90-х годах. Такого позора не было никогда. При этом бурундук, сидящий в кресле главы республики, молчит и делает вид, что так и надо. А по всем другим проблемным вопросам заявляет, что виноваты санкции. Этот эффективный управленец даже свой курятник умудрился довести до предбанкротного состояия, а потом просто продал, попутно набрав кредитов.
Пассажирский транспорт в РМЭ не нужен никому, хотя этот фрик в эфире канала Маркелов-ТВ заявлял, что муниципальный транспорт убыточный везде, даже в Европе и о необходимости поддерживать его. Но результат один: полнейший беспредел в сфере автобусных перевозок.
Ситуация с пассажирскими перевозками в Республике действительно катастрофическая. И думаю, что дойдет до полного развала. Почему? 1. Начиная с мая 2009 года , после всем известного инциндента на встрече в Кремле , было обещано заставить всех жителей республики ходить пешком. Что в принципе неукоснительно реализуется Минпромтрансом в виде проводимых различных ублюдочных конкурсов по итогам которых выигрывают конторы не имеющие в собственности даже колеса. 2. Несколько раз находились серьезные фирмы готовые взять на себя организацию всех пассажирских перевозок не только в Йошкар-Оле , но и по всей Республике и всякий раз под различными предлогами они получали от ворот поворот. 3. В настоящее время проводятся конкурсные процедуры на право работы на маршрутах регулярных пассажирских перевозок , но в работе только шесть городских и четырнадцать пригородных маршрутов и совершенно непонятно где остальные . Это говорит о том , что к лету ,когда пассажиропоток возрастает, будет традиционная на протяжении четырех последних лет неразбериха, которая только усилит социальную напряженность. Все это указывает на то , что проблема в пассажирских перевозках абсолютно политическая и решать её надо соответствующими методами.
У нас еще хуже.Был АТП но с ведома Елкина В.Ю.и его зама ..ныне до главы дослужился .Другой отсидел честно.Зону отдыха организовали господин Кабиров купил за ОО рубби.Вместо автовокзала открывают магазин МАГНИТ.Где наши холодные пятидесятые????
А зачем нам нужны аж две местных администрации. Чтобы кормить этих бездельнтков. Соратить их за ненадобностью и все. Достали захребетники. Гнобят народ. Видимо это и есть их главная задача. Ранбше их называли врагами народа. Точнее не скажешь.