Одной из волнующих жителей Республики Марий Эл проблемой является плохое состояние дорог, а местами их отсутствие. Так более 60% жителей региона обеспокоены состоянием дорог как республиканских, так и муниципальных. Общая протяженность дорог, находящихся в республиканской собственности составляет более 3 000 км.
Состояние дорог в республике с каждым годом заметно ухудшается и постепенно проблема плохих дорог перерастает в беду жителей Марий Эл. Что же сделано Правительством Республики Марий Эл, возглавляемым Маркеловым Л.И. для улучшения качества и состояния дорог в Марий Эл за 15 лет?!
Так как ситуация с дорогами типична для всех городов и населенных пунктов республики рассмотрим ее на примере самого благополучного и, по утверждению Правительства РМЭ, самодостаточного муниципального образования «Город Йошкар-Ола».
Улично-дорожная сеть Йошкар-Олы представляет собой 244 км дорог и 400 км тротуаров. Сегодня по многим улицам Йошкар-Олы просто невозможно проехать, а пешеходам приходится пробираться по колено в грязи по так называемым тротуарам, большинство из которых не видели ремонта с момента своего создания.
Улицы города похожи на территории, на которых проходили военные учения -сплошные ямы, трещины, местами полное отсутствие асфальта. Но ведь йошкаролинцы помнят времена, когда дороги города были хорошими, пригодными для движения как транспортных средств, так и пешеходов.
Так что же произошло за это время? Официальная причина плохого состояния дорожной сети по версии Леонида Маркелова - это особенности грунта-почвы на территории республики и Йошкар-Олы в частности, а также таксисты.
Вот что ответил Л.И. Маркелов в своем интервью на вопрос таксиста о плохих дорогах Йошкар-Олы:
«Мало ли что он сказал! Таксисты! Они ездят, на дорогах попадают в аварии, потом люди оказываются в больницах. Этих людей надо лечить. Не за счет таксистов, а за счет бюджета! А иногда терапия экстренная стоит до ста тысяч в день. И мы лечим этих людей! И деньги отвлекаем вместо того, чтобы ремонтировать дороги. Часто эти таксисты пьяные совершают ДТП. Они тормозят резко. Они останавливаются, заезжая на бордюры, и гробят дороги! Поэтому кто их уничтожает, так это как раз таксист!"»
На самом деле причина ужасного состояния дорог -простое отсутствие у чиновников маркеловского правительства желания и умения заниматься своей прямой обязанностью по содержанию дорожной сети.
Каждый владелец транспортного средства платит транспортный налог. На территории Йошкар-Олы зарегистрировано более 75 тыс. транспортных средств, владельцы которых в совокупности платят более 350 миллионов рублей транспортного налога в год в Республиканский бюджет.
Таким образом, за 15 лет владельцы транспортных средств перечислили в республиканский бюджет более 4 млрд. рублей, кроме этих платежей в республиканский бюджет ежегодно поступает более 80 млн. рублей штрафов, которые накладывают сотрудники ГИБДД.
Получается колоссальная сумма, которая должна бы пойти на улучшение качества и состояния дорог, но из года в год жители Йошкар-Олы наблюдают только ухудшение ситуации в дорожной сфере, при этом Глава Республики Маркелов Леонид Игоревич постоянно накануне дорожного сезона вещает, что выделяет из бюджета огромные деньги на решение дорожного вопроса, в частности в прошлом году он заверял Йошкаролинцев, что выделил из консолидированного бюджета региона фантастическую сумму 700 млн. рублей (http://www.marimedia.ru/news/society/item/35447/), после эта сумма уменьшилась до 500 млн. рублей, позднее еще до 250 млн. рублей, при этом доля выделенных республикой средств фактически составила лишь 50 миллионов, остальные 200 млн. рублей –собственные средства города, поступившие от неналоговых доходов, от которых с легкой руки мэра Е.Маслова отказались в 2016 году депутаты, введя нулевую ставку арендной платы для крупных торговых и коммерческих объектов.
Эта ситуация повторялась на протяжении нескольких последних лет: громкие ничем не подтвержденные заявления Главы в начале весны, которые забывались им по осени. Так на текущий 2016 год Маркелов обещал направить на ремонт дорог и 100 городских дворов не менее 500 миллионов рублей. Подробнее на сайте MariMedia.ruhttp://www.marimedia.ru/news/yola/item/44921/ . По факту – денег не выделено ни копейки.
В результате за 15 лет «монархического» правления Л.Маркелов, когда бюджет расходовался не на те цели, в которых была реальная необходимость, а потакая его желаниям, если не сказать прихотям, республика приняла участие в следующих проектах в области дорожной деятельности на территории Йошкар-Олы:
-строительство автомобильного моста по Ленинскому проспекту в 2015 году общей стоимостью 400 млн. рублей, из них республиканский бюджет профинансировал 50% стоимости работ;
-строительство Воскресенского проспекта протяженностью 700 м, стоимостью около 200 млн. рублей;
-реконструкция 500 метров Ленинского проспекта напротив здания Правительства и на участке ограниченной ул. К. Маркса и ул. Советской, общей стоимостью около 100 млн. рублей, ул. Гоголя на участке от набережной реки М.Кокшага до ул. Советская, стоимостью около 40 млн. рублей.
На капитальный ремонт денежных средств вообще не выделялось. Остальные работы, которые проводились на территории города относились к категории текущего ремонта, целью которого является поддержание дорожного полотна в нормативном состоянии, носили сезонных характер (срок гарантии по работам –до 1 года), так называемый ямочный ремонт. Между тем, у дороги как у каждой вещи есть свой срок службы- 15 лет, после которого необходимо проводить капитальный ремонт либо строить дорогу заново. При этом попутно должны решаться вопросы увеличения пропускной способности и нагрузки дорог в связи с растущим количеством транспорта, проблемы с безопасностью дорожного движения, устройством дополнительных парковочных мест, безопасных и регулируемых пешеходных переходов, ливневой канализации и т.п.
В Йошкар-Оле же за последние 15 лет ничего этого не делалось, специализированные дорожные предприятия были фактически доведены до банкротства, активы этих предприятий – дорожная техника распродана за бесценок такая же участь в начале 2000-х годов постигла и систему МПЖХ в городе, в результате из некогда насчитывавшего более 200 единиц специализированной техники осталось лишь 10 тракторов.
Йошкаролинцы помнят, как в зимний период дороги практически не чистились, так как чистить было просто нечем: городской парк техники к 2011 году составлял 20 единиц, которые просто физически не способны были обхватить весь город, не говоря о пригороде, частном секторе, чистили в лучшем случае только центр города.
Причиной такого удручающего положения в дорожной отрасли явилось и является нежелание Правительства РМЭ заниматься своей прямой обязанностью в сфере дорожного хозяйства: разработкой проектов организации дорожного движения, проектов реконструкции существующих дорог, транспортных схем и т.п. и их поэтапной плановой реализацией.
Конечно можно занять позицию Главы и высокопоставленных чиновников Правительства РМЭ, что обязанность по содержанию и ремонту дорог это обязанность муниципалитетов, однако необходимо при этом учитывать, что бюджет республики консолидированный и все реальные доходы забирает себе республика.
Так если в год в республиканский бюджет поступает 350 млн. рублей транспортного налога от владельцев транспортных средств, зарегистрированных в Йошкар-Оле, то возвращается в бюджет города в виде отчислений в дорожный фонда только 40 миллионов рублей. И по циничному утверждению Правительства РМЭ и Минфина РМЭ этого достаточно для содержания 240 км дорог и 400 км тротуаров.
Результаты такого отношения, а вернее бездействия Правительства РМЭ на протяжении 15 лет йошкаролинцы на улично-дорожной сети Йошкар-Олы. Возникает логический вопрос: куда деваются деньги налогоплательщиков и почему отрасль из года в год не финансируется в достаточном объеме. На этот вопрос должны ответить правоохранительные органы и дать оценку деятельности чиновников.
Несколько изменилась ситуация в 2015 году, когда впервые за многие годы проведены масштабные ремонтные работы на улично-дорожной сети города: у. Транспортная, Строителей, Димитрова, Карла Либкнехта, Крылова и т.д. При этом одновременно с восстановлением дорожного полотна проводились работы по восстановлению газонов, тротуаров, ливневой канализации. При этом стоимость таких работ была сравнительно не высокая: так бюджет города потратил на ул. Строителей от ул. Машиностроителей до у. Й.Кырля 25 млн. руб., Транспортная -56 млн. рублей.
Таким образом, как выяснилось, что ремонтировать недорого и эффективно городские дороги можно, однако с ремонтом дорог на первый план вышел вопрос контроля за правильной эксплуатацией отремонтированных дорог. И с эти в Йошкар-Оле, как оказалось, целая проблема. Дело в том, что, развязав в центре города «великие стройки» Глава Республики Марий Эл Леонид Маркелов фактически приговорил дороги. Колоссальный объем бетона, щебня, инертных материалов, песка, грунта исчисляемый десятками тысяч тонн перемещается по улично-дорожной сети.
Но это как говориться полбеды. Основной поставщик инертных материалов на «великие стройки» и предприятия города является ООО «Чукшинский карьер», владельцем которого является мачеха Главы Республики Марий Эл Маркелова Т.И.
Так по данным Следственного комитета РМЭ ООО «Чукшинский карьер», принадлежащее близким родственникам Маркелова Л.И. является самым крупным предприятием по добыче месторождений в республике Марий Эл и имеет лицензии на разработку двух месторождений балластного сырья (пески): Западночернушкинское и Северосурокское. В 2014 году на Западночернушкинском месторождении добыто 271 тысяч кубометров песка, а на Северосурокском - 361 тысяч кубометров.
В целях сокращения транспортных расходов для доставки инертных материалов с карьеров перевозчиками, работающими с ООО «Чукшинский карьер» используются карьерные самосвалы общий вес которых достигает 50 тонн, а нагрузка на оси превышает допустимую в 2 -3 раза. Такие карьерные самосвалы не предназначены для движения по автомобильным дорогам, и должны использоваться для работы в карьерах. Ущерб от движения этих карьерных самосвалов по городским дорогам Йошкар-Олы ежегодно исчисляется сотнями миллионов рублей. Поскольку карьеры находятся на территории Республики существенный ущерб от доставки инертных материалов наносится также дорогам федеральной собственности-Кокшайский и Казанский тракт.
При этом все это стало возможным при попустительстве контролирующих органов, в первую очередь Прокуратуры РМЭ и МВД по РМЭ, которые просто закрывают глаза на то, что происходит, так как понимают, Кто строит и Кто возит.
У работников поста весового контроля и ГИБДД действует негласное правило – не останавливать самосвалы идущие с карьеров, принадлежащих родственнице Главы Марий Эл. Показательный случай, который произошел летом 2015 года на посту весового контроля на ул. Мира, когда возмущенный остановкой поставщик, везший песок с Чукшинского карьера, просто высыпал груз на весы, чтобы избежать административного штрафа. Естественно, Леонид Игоревич никогда не признает эту причину в разрушении дорог города, ведь куда удобнее утверждать, что плохие дороги Йошкар-Олы особенность грунта ил заслуга таксистов.
Таким образом, проблемы плохих дорог заключается в бездействии Правительства РМЭ, которое просто не занимается своей работой, а те денежные средства, которые должны идти на строительство и содержание дорог уходят на другие приоритетные цели: строительство набережной, облицовка мрамором сомнительных зданий и строений, установка памятников, строительство пешеходных мостов, в которых нет реальной необходимости и является прямым следствием попустительства органов государственной власти в угоду личным корыстным интересам коммерческих организаций, принадлежащих родственникам Главы Республики Марий Эл Маркелову Л.И.
PS: данную статью считать официальным обращением в Генеральную прокуратуру Российской Федерации
Александр Фридом
Республика Марий Эл
Почему Глава Марий Эл Маркелов не может в течение 15 лет решить проблемы с дорогами в Йошкар-Оле, или тайны ООО «Чукшинский карьер»
Это личный блог. Текст мог быть написан в интересах автора или сторонних лиц. Редакция 7x7 не причастна к его созданию и может не разделять мнение автора. Регистрация блогов на 7x7 открыта для авторов различных взглядов.
Комментарии (44)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
почему выполняя задание, агент под псевдонимом Фридом на этот раз не использовал для обращения в Генеральную прокуратуру Кировского депутата Мамаева? Неужели Генеральная прокуратура уже оставляет обращения Мамаева без рассмотрения и проверки, так как его доводы всегда не подтверждаются? И это обращение ложное и проверке не подлежит, так как анонимное, псевдоним Фридом у Навального.
Параноики Маркеловские. Фридом - это не псевдоним, а фамилия. А главред Марийской правды Панченко еще будет отвечать за клевету в отношении Александра Фридома. Панченко уже бегает по следователям - строчит объяснительные
Да и фотография подлинная?
А вы не волнуйтесть тролли маркеловские ))) Запрос от Мамаева уже направили в Генпрокуратуру и центральный аппарат МВД )))
Да пусть хоть Колобок пишет, только бы правду. Так что неважно кто констатирует факты Фридом , Мамаев или Колобок. Главное доводить до народа правду! Или вам, друзья, хочется и дальше ходить по раздолбленным тротуарам и ездить по провальным дорогам?
тоже Фридом не псевдоним, а фамилия? И он тоже работал в Кировской области? Ну сколько их ещё с псевдонимом Фридом, которые с помощью лжи и клеветы расшатывают устои, вводят легковерных людей в заблуждение? Слышал, что на Украине тоже такие были...
что бы решить эту проблему, надо сперва решить первую проблему, а это уже геноцид)))...
15 лет ? Один день Казани: Рустам Минниханов открыл в Набережных Челнах завод Haier , мер Казани Метшин уволил главу администрации Кировского и Московского района , В.Путин провел заседание совета по развитию физкультуры и спорта и лично открыл чемпионат Европы по дзюдо , горслужбы помыли памятник В.И. Ленину на Театральной площад и после этого делегация от КПРФ возложила цветы... продолжать ?
идиот нас хочет убедить, что у нас хорошие дороги? Клевета, что плохие дороги? В прошлом году новое асфальтовое покрытие делали в Сомбатхее на Чавайна, а в этом году трактор его снес вместе со снегом. МАркелов и Плотников лично открывали. А в этом году прямо в дождь латали дыры на этом месте. В лужи кидали асфальт, сам видел.
Бульвар Чавайна в прощлом году даже не входил в программу ремонта.
дорогу ты с тракториста и спроси.
Фридома просто поржает. Ленин в лучшие годы и то писал меньше. Похоже наши доблестные силовики окончательно перешли с улиц в теплые кабинеты.
А где почитать отчет за последние годы о расходовании дорожного фонда в Республике, городе?
Спасибо фридомовичу за инфу и аналитику. Я вот всё жду гадаю кого лимпопо в плохих дарогах винить начнёт. Мальчика маслова он не тронет, сто пудей бедолага Плотников будет виноват. Коварный Плотников в союзе с кровожадными финскими агентами и злыми коммунистами партищанами не давал лимонадычу дороги делать, маркелов всё хотел но враги народа нему мешали. Тогда маркелов от злости что ничего не получается плюнул и пошёл свой бизнес развивать.
да Масленка пока рано сливать- он еще не выполнил своего стратегического предназначения- не списал долги ООО Телекомпания 12 регион и не предоставил недостающие для Маркелов участи: в Красноармейской слободе и на берегу на месте парка 400-летия понятно дело без торгов и понятно дело бесплатно. Если московские инвесторы которые сдристнули от Маркела в январе объявятся вновь или сыщутся новые- то Масленку еще и нужно будет ТЭЦ с Водоканалом приватизировать. Пока мальчик справляется: все далает как надо: кивает, угождает, не высовывается, собственным мнением не обзавелся: пост весового контроля убрал, Чукшинские самосвалы не тормозит, учителяшкам зарплату урезал, в суде дела с ООО Телекомпания 12 регион просирает. Пока Маслов для Маркелова умничка- возьми с печки пирожок.
Кто считает Фридома полным лжецом или параноиком - съездите по республиканским дорогам в сторону Сернура, Куженера, Параньги, из Параньги в Казань или Морки, опосля посмотрим кто параноик. Сидя в Йошкар-оле и взирая на творения вашего кумира в центре города можно рассуждать и беспредметно заниматься полной болтологией, оторванной от реального преставления ситуации. Фридом пишет - дай бог ему здоровья!. Официально куда можно достучаться, умники подскажите? А так хоть кто то прочитает. Посмотрите на ситуацию в районах. Кому нужны десятки церквей в столице, когда в районных центрах страшнейшее состояние дорог. Очень уж не верится, что позолоченные купола появляются на народные пожертвования. Если где то появилось что-то новое- скорее всего все на федеральные деньги. Кому не нравится фото Фридома - не смотрите, просто читайте то что он пишет. Никому не запрещается иметь псевдоним фамильный и, портретный. Это не преступление.
Я родился в Куженере. Жил в Оршанке. Сейчас живу в Медведево. Разтв квартал езжу родне. Полностью понимаю о чём вы пишет. В районах дорог нет, люди пьют от безработицы. Все отправились на заработки. Марийэльцы в Москве, Казани, на Севере, как украинцы в Европе.
Вот и я думаю, что привязались к Йошкар-Оле! Что кроме неё остальной республики не существует? Не существует ни Волжска, ни Кузьмы, ни Торьяла, ни Килемар? И проблем там никаких нет? Прокатитесь по Козьмодемьянскому тракту, офигеете! Вам городские дороги идеалом покажутся...
под псевдонимом подразумевает боязнь отвечать перед судом за свои слова. Трусость. Поэтому, пользуясь своей анонимностью, Фридом если и приводит факты, то фривольно манипулирует ими, подмешивая откровенно вранье. Если бы автор писал от своего имени, ему можно было бы доверять.
Другие, кто пишет критику род своим настоящим именем, бестрашные герои?
Ваш Фридом прав - дорог в Марийской нет и не будет. И нечего тут слезы лить. Пора бы уже за 15 лет привыкнуть к этому. У нас все знают, что с приходом Маркелова очковтирательство при обслуживании и содержании дорог стало обычным делом. Деньги из бюджета разворовываются со страшной силой. Да это вобщето и не секрет, но все молчат. А кому охота связываться? Все боятся
Здесь все сложнее: 2 точно строятся за бюджетные средства, невзирая на то, что Маркелыш в эфире с пеной у рта доказывает обратное, что это он меценат и на него и его детенышей марийцы еще лет сто молиться должны: http://www.zakupki.gov.ru/epz/order/notice/zp44/view/common-info.html?regNumber=0108200000915000025 право заключения государственного контракта на выполнение работ по продолжению строительства (воссоздание ранее утраченного облика) объекта: "Входоиерусалимская церковь Богородице-Сергиева женского монастыря г.Йошкар-Ола" (монастырский комплекс в составе: Входоиерусалимская церковь, трапезная)- 129 миллионов. Только часть работ.
Аналогично в Килемарах: http://www.zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0308200005815000004 Храм Ильи Пророка, пгт Килемары (завершение строительства объекта) 27 миллионов. Это только часть работ.
Так что деньги бюджетные. Что касается других случаев, то здесь можно сказать - деньги населения. Вероятно генеральным спонсором постройки храма деньги получаются из сверхприбыли Мариэнергосбыта_ порядка 400 миллионов в год чистой прибыли из воздуха, за счет ОДН. Так что все храмы строятся за счет народа республики, иное- введение в заблуждение, выгодное только Маркелову и его "Я строю".
у нас в хорошем состоянии только Казанский и Кокшайский тракт. И то по одной причине- Они федеральные и деньги на них тратятся и выделяются напрямую мимо бюджета Республики Марйи Эл и мимл загребущих ручонок Маркелова. Не может он туда дотянуться. Если бы были в его ведении- то были бы Казанский и Кокшайский такими же как Санчурский убитыми. Хотя Маркелову пофиг где пиариться он даже на ремонте федеральной дороги свои пять копеек вставил: https://www.youtube.com/watch?v=AV-1HvR3kBQ.
Как только выезжаю со двора мата по поводу Маркелова и дорог просто не хватает, хотя живу в центре.
Дороги хуже чем в Африке,деградация налицо!!!
хуже их бессистемный ремонт: в прошлом году хоть основные магистрали капитально сделали: простоят еще лет 5, а в этом? кинули 30 миллионов на то, чтобы в дождь и при ночном 1-2 градуса делать заплаточки, даже не карты, а заплаточки вместо ремонта дорог в связи с приездом ОНФ, на это ремонт дорог благополучно закончится. Все размазано вокруг центра- Успенская, К.Маркса, Машиностроителей, Красноармейская- даже разметку намазали, пусть на грязь и лужи, но намазали. А проедьте по Подольских курсатов- там песка и ям как и на остальных дорогах, где судя по всему не будут возить ОНФ. Это же полный абзац.
Из деревни Ключ-Сап (Татарстан ) поехал в Морки(((((((((((( Бомбежка(((((((((( У вас тут власть есть ? Позор ((((((((((((((((((((((
сходи посмотри Чавайна 20 во двор и по Эшкинина с улицы, там в прошлом году делали ремонт и проводили собрание. Это ты врешь защищаешься.
не входил, но после того как в тех домах заселился человек из гор собрания, сразу сделали ремонт во дворе и прилегающих дорогах. Возле Большого Нашего.
плохие дороги в России только в Марий Эл. В других регионах отличные, особенно в Омской и Волгоградской областях.
просто поражает. Вы не поверите , но в администрации Маркелова их даже не читают, не говоря уже о более высоких кабинетах.
а в душеизливательных беседах с таловой маркелов что-обсуждал? именно статьи и комментарии фридома и пытался все нелепо опровергнуть, звучало как! Я не виноват! Виноват кто угодно! У нас все хорошо!
Ага, не читают, ещё как читают - передают из уст в уста, телефонное право называется, а потом пишутся статьи-спамеры, статьи-домыслы, вечерние звонки друг другу. Это я не придумал - это я видел и слышал.
Фридом еще перевернет мир ... попомните. просто крутой чувак
Фридом пишет правду сомнений нет. А судя по тому, что маркелыши заткнули рты после обращений Мамаева - это тоже видно. Но не стоит обольщаться))) Коррупция развивается, трансформируется и преобразовывается. Новые формы работы с электоратом уже выработаны.
Маркелова о выделенных им мифических средствах на ремонт дорог потрясает своей безнаказанностью- вот уж действительно пассажир из 90-х: тогда был принцип - главное выборы пережить а потом хоть потоп, а у Маркелова все 15 лет: главное перед выборами наврать чтоб успокоились, а потом забудут. Еще хватило борзоты открывать по 200 метров отремонтированных дорог под фанфары и чиновничьи благодарности солнцеликому за то, что он такой есть, и заявлять что это ОН ремонтирует дороги. ОН их только разрушал и деньги вместо того, чтобы направлять туда куда это нужно населению тратил на свои причуды. ВОН!
очень неплохо зарабатывает на песке и грунте. Причем элекментарно за счет разрушения дорог: по смете строительства рассчитанной в Терах или ГЭСЭнах расчет доставки стройматериалов принимается из километра на камазе, допустмой нагрузки, один карьерный самосвал-китаец заменяет порядка 5-6 камазов, а это и гсм и работа и стоимость техники, так что деньги просто из воздуха прибыль растет в 5 раз. Эти Скании- китайцы и расколотили дороги, был случай когда сразу после ремонта Строителей Чукшинскому запретили там ездить в Медведево так как дороги бы на год не хвтило- у Маркелова и директора Чукшинского была истерика , ну а потом вовремя избавились от Плотникова. Маслов- сразу же первым делом убрал посты весов.
Лично мне по барабану состояние дорог в в Омске и Волгограде, слишком редко там бываю, но все-таки интересно как долго мы можем терпеть этих уродов во власти? ПРОСТОЙ пример -- нахожусь в магазине "Технодача" на Советской, подбираю товар, заходят женщина и мужчина, с ходу-- мы из АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА, хотим разместить у вас агитки про праймерис ЕД РО и далее, не дожидаясь ответа лепят свои бумажки. Разгар рабочего времени, на ... им состояние дорог и тротуаров, сегодня утром по Зарубина пришлось идти по проезжей части, по тротуару-- без ног останешься.
Приезжайте в Мари Турек...Проехать опасно по поселку.Руководитель района говорит денег нема .Дожили аж снег перед администрацией пролежал чуть не до майских праздников.А эти бумажки про ЕДРО висят везде....да толку от этого.
В каком состоянии дорога в Шапы, к даче Куклина? Такая же, как везде?
" Много шума из ничего ! ". Деньги истратили, а город не подготовили к форуму народного фронта. Ничего не получается !
У меня вот лично другой вопрос. Что за щебень такой для строительства дорог используют? какого он качества? 400 как по Госту положено или все таки 200? Ведь если 200 то им только дорожки садовые посыпать. кто это качество проверяет при приемке и у кого покупают? надоело что каждый год дороги тают вместе со снегом.
Ехал из поселка Морки через Шиньшу до деревни Ключ-Сап расстояние 30 км время потратил 1 час 20 минут дорога ужасная.
Республика дотационная значит у нас доложено быть хуже чем везде по этому у нас все хорошо это системная проблема не ЛМ а всей России матушки. недовольны все просто кто то здесь пишет кого то обвинят а к то то на кухне а кто то на онф предлагает обочины уменьшать ни кто не сказал что это плохо как и госты ямы стали больше вот и подумайте причем здесь ЛМ