Город Котлас Архангельской области. Мимо него проезжаю регулярно, делая короткую остановку во время которой можно пройтись в окрестностях вокзала.
Обычный промышленный городок, где проживает 61 тыс. чел. (2015). Здесь немалая по размерам река Вычегда впадает в Северную Двину.
Еще в конце XIX в. сюда, к пристани, протянули железную дорогу от Перми. В начале ХХ в. здесь была станция и несколько деревень. Подъем Котласа начался в 1930-е гг., что было связано с подъемом системы сталинских лагерей (ГУЛАГа). Если в 1926 г. здесь было 4 тыс. населения, то в 1939 г. - 17,5 тыс. Через Котлас заключенных распределяли по лагерям, тут был пересыльный лагерь. В годы войны Котлас стал транспортным узлом. Через него пошло движение по Северной железной дороге, шедшей из Воркуты. И сейчас основа местной экономики - железнодорожный транспорт, но заметное место занимает и промышленность.
Внешне город несколько угнетает своими серыми блочными домами, которые перемежаются ветхими деревянными домами ранней советской эпохи.
Набережная.
Новый вокзал.
Паровоз как исторический монумент.
Ночной клуб.
Ветхое жилье.
Обычный промышленный городок, где проживает 61 тыс. чел. (2015). Здесь немалая по размерам река Вычегда впадает в Северную Двину.
Еще в конце XIX в. сюда, к пристани, протянули железную дорогу от Перми. В начале ХХ в. здесь была станция и несколько деревень. Подъем Котласа начался в 1930-е гг., что было связано с подъемом системы сталинских лагерей (ГУЛАГа). Если в 1926 г. здесь было 4 тыс. населения, то в 1939 г. - 17,5 тыс. Через Котлас заключенных распределяли по лагерям, тут был пересыльный лагерь. В годы войны Котлас стал транспортным узлом. Через него пошло движение по Северной железной дороге, шедшей из Воркуты. И сейчас основа местной экономики - железнодорожный транспорт, но заметное место занимает и промышленность.
Внешне город несколько угнетает своими серыми блочными домами, которые перемежаются ветхими деревянными домами ранней советской эпохи.
Набережная.
Новый вокзал.
Паровоз как исторический монумент.
Ночной клуб.
Ветхое жилье.
Комментарии (2)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
В Котласе градообразующими были ж/д и речной транспорт, а они в упадке. Сколь -нибудь архитектурно выразительное в Котласе осталось от первого - собственно вокзал, бывшие ж/д больница, дк и здание управления северной железной дороги в сталинском ампире, от второго остался речной вокзал ныне обезображенный в ночной клуб. А еще котласский железнодорожный мост построен за зиму! и позже для его реконструкции использовался металл того самого 420 метрового Дворца советов - апофеоза сталинских высоток, которое так и не было построено, но часть его осталась в котласском мосту. Когда будете проезжать на поезде вспомните об этом)
Деревообработка обусловила нынешнее развитие Котласа, Котласскому ДОКу повезло больше чем Сыктывкарскому ЛДК - он работал и на город, и его директор отстроил целый микрорайон, главную улицу которого в Котласе называют Палкин стрит - по фамилии директора ДОКа. Если бы Владимир Иванович добрался туда, то фотографии Котласа были бы куда как позитивнее.
Как переводится с коми языка название Котлас ?