Передача началась очень так искренне.. шефпилот авиакомпании, Настя Мельникова...а потом все скатилось до откровенной попсы… Зюганов, Жириновский, Драпеко, Петренко, Мирошниченко.. Все как в нашей жизни. Все как даже здесь на сайте.. Ну разве так можно?
Предложения прозвучали на полном серьезе огасударить всю отрасль и летать только на наших самолетах.. а то всякий хлам нам подсовывают, да еще и наблюдают за самолетом из за рубежа.. И будет безопасность в небе..И вот этот озвученный трреш подают на всю страну..
Нет в стране своих самолетов, и заводов нет, и технологий нет. А вот кульманы еще остались в КБ…. Многострадальный суперджет нашим считается на 10 или 15% В нашем небе на 95% только иномарки… Боинги и Эрбасы. В год промышленность выпускает не более 15 образцов.. штучное производство.. Нет еще и денег.
Зюганов тут с Петренко и Жириновскимв один голос говорят, что аварий не было в Аэрофлоте… Какие наивные люди.. Аварии были, только о них не писали в газетах. Вспомните Ту104. Разбилась каждая пятая машина. самый аварийный самолет в мире. А сколько было потеряно Ту134.
Пройдет короткое время, и причина катастрофы будет озвучена , как акт терроризма и что тогда? Кто нибудь возьмет из этих наших эмоциональных граждан свои слова обратно? Кто нибудь попросит прощения у экипажа и авиакомпании, которую они тут готовы были стереть в порошок?
C уважением, Кустов АК
Не смотрите вы этот дурацкий телевизор вообще. Он специально для массового производства дураков предназначен.
"Многострадальный суперджет нашим считается на 10 или 15%"
Кем считается? На чем считают? Процент импортных комплектующих 54, но реально меньше, потому что двигатели французские, но собираются в России.
Заметили, что Вас Григорян, я всегда ловою на лжи. А с Вас как с гуся вода.
Я был не совсем точен. доля импорта в настоящее время в самолете по итогам 2 квартала 2015 года =75%, а не 85 % . Для справки доля импорта в 3 квартале 2008 года была =48.7% По определенным позициям доля импорта составляет 100%
Е Ж Е К В А Р Т А Л Ь Н Ы Й О Т Ч Е Т
Акционерное общество "Гражданские самолеты Сухого"
Код эмитента: 21927-H
за 2 квартал 2015 г
3.2.3. Материалы, товары (сырье) и поставщики эмитента
За 6 мес. 2015 г.
Поставщики эмитента, на которых приходится не менее 10 процентов всех поставок материалов и
товаров (сырья)
Полное фирменное наименование: PowerJet S.A.
Место нахождения: 2, boulevard Martial Valin, 75015 Paris - France
Не является резидентом РФ
Доля в общем объеме поставок, %: 34,00
Информация об изменении цен более чем на 10% на основные материалы и товары (сырье) в 20
течение соответствующего отчетного периода по сравнению с соответствующим отчетным
периодом предшествующего года
Доля импорта в поставках составила 75% с учетом поставок двигателей, на долю которых приходится 34% от
материальных затрат. При этом производство и финальная сборка двигателей
осуществляется на совместном российско-французском предприятии в г.Рыбинск.
Доля российских комплектующих, включая агрегаты, составляет 22%, оставшуюся долю в
3% формируют расходные материалы, закупаемые у российских поставщиков.
В настоящее время, АО «ГСС» реализует мероприятия по импортозамещению систем и
оборудования, устанавливаемые на самолеты семейства SSJ-100.
Я, конечно, не такой спец по самолетам, как ты, Дрюлик, но "материальные затраты" выражаются в деньгах. Т.е. если по каким-то причинам цены на иностранные поставки задраны, то они имеют необоснованно высокую долю в себестоимости продукта. Для сравнения, оборотный бюджет США примерно на порядок больше российского, но обе армии примерно равны по силе. В этой связи вопрос: почему ты такой тупой?
Это риторический вопрос
Борис, собственно, уже объяснил.
Да вы и сами привели цифру, смысла которых не поняли.
"Для справки доля импорта в 3 квартале 2008 года была =48.7%"
Вы думаете, что с тех пор доля импортных деталей возросла? НЕТ, она осталась прежней.
В 2012 (я говорил об этом периоде) цены поднялись, и доля импортных деталей возросла до 54 процентов.
Здесь моя ошибка, я уточнил, что речь идет о цене. Если взять разбивку по годам, то мы получим, что в среднем, с учетом прошлого и нынешнего года импорт танцует где-то в этом районе.
Но... здесь не учитывается, что это себестоимость, а если мы начинаем играть цифрами цен, то давайте брать продажную стоимость самолета. Если вы полагаете, что там российская доля составляет меньше половины цены, вы глубоко заблуждаетесь.
Ну и забавный момент, который вполне характеризует вашу "честность". Сначала вы заявили, что суперджет наш на 10-15 процентов. Теперь же говорите уже о 25 процентах с учетом цены двигателей, которые являются русско-французскими. Но отняв русскую составляющую мы выходим уже за 30 процентов и ваша ошибка составляет 2-3 раза. А ведь отнимать незачем. Двигатель, который производится в Рыбинске не является импортным. Таким образом, ваша ошибка увеличивается.
Впрочем, это все не главное. Главное, заявив, что "Многострадальный суперджет нашим считается на 10 или 15%" вы ввели в заблуждение чителей, которые не вполне в теме. Они так поняли, что самолет на 90 процентов состоит из импортных деталей. На самом деле это даже близко не так.
Реально импортными являются: авионика, кислородная система, интерьер.
Это все довольно грубые прикидки, но, разумеется, ни о каких 10-15 процентах не может быть и речи. Это рядом не валялось с реальностью.
Тем не менее, я не стану обвинять вас во лжи, это типично ваша фишка, вопиять, что оппонент лжет. Сами вы можете искренне ошибаться (и как мы видим в разы), а оппонент - нет. Он может только лгать:)
Особо порадовало:
"Вас Григорян, я всегда ловою на лжи"
"Всегда" сводится к тому, что я в одном из материалов допустил ошибку, не проверив исходные. Как только вы указали на это, я немедленно признал, что, возможно, вы правы, а я ошибся. НЕМЕДЛЕННО. После этого вы вопияли, пиарились на мне еще несколько дней, а я продолжал спокойно отвечать, что да, допустил ошибку, не пробив источники.
Вот и вся, совершенно дутая, история этого вашего "всегда ловою", честнейший вы наш.
Я Григорян не прощаю даже свинченных колпачков с ниппеля. Одного раза и достаточно.
Одного раза не было.
Цените, что я ваше, мягко говоря, надуманное обвинение: "Вас Григорян, я всегда ловою на лжи" деликатно воспринял, как ошибку, вместо того, чтобы назвать клеветой. Списал на то, что у вас слабая память и сильное воображение.
А вашу ошибку - вы сначала написали про 10-15 процентов росийской составляющей Суперджета, а потом оказалось, что там совершенно другие цифры - не назвал ложью.
Насчет вашего непрощения... :)
Все уже в курсе, что вы никого и ни за что не прощаете. Для того, чтобы оказаться непрощенным вами даже повода не нужно. Сами придумаете, как это было с Бобраковым. У него газета закрылась, ну вы и не простили, выдав злорадный пост. Терентьева вы не простили за то, что он подсказал вам, что "карма" это не "мантра". Ошибку исправили, но Сергея пообещали макнуть в лужу. За что не простили Любу, никто так и не понял. Может возразить осмелилась. Самому! Кустову! Который никогда не ошибается и ничего никому не прощает!
И еще. Я не свинчивал колпачок с вашего ниппеля. И Бобраков, думается, не скручивал и Сажин, да и Любе он нафиг не нужен. Если вы забрели на этот форум в поисках злоумышленников, свинтивших ваш колпачок, то, сдается мне, попали не по адресу.
Христос прощать велел. Для одних это ничего не значит, для других очень многое, самую суть Учения. Не заблудитесь!
Я свинтил:)) Заявление в суде
В любом случае должна быть авиамонополия государства. Тогда порядку будет больше.
Бред.