Допускаю, что многие мои земляки знают, что через нашу Республику проходят несколько довольно оживленных воздушных трасс, которые используются иностранными авиакомпаниями для своих перелетов из Европы в Китай, Индию, Корею и Японию. Это так называемый ТРАНСИБИРСКИЙ ВОЗДУШНЫЙ МАРШРУТ, который значительно короче других маршрутов, которые пролегают в обход нашей страны. Экономия по расстоянию (а, следовательно, и по топливу) составляет от 15 до 20 %. Этот же маршрут используют, конечно, и наши авиаперевозчики, но в целом удельный вес иностранцев в нашем Коми небе значительно превосходит отечественных перевозчиков. Иностранцы оплачивают ВАЛЮТОЙ за каждый пролет своего рейса над территорией России. Все как в такси. 100 километров полета обходится в среднем 120$ или около 8000 рублей. Среднее время пролета в небе нашей Республики 45 минут. Обеспечивает полет ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ». Главный офис ее расположен в Москве. На территории нашей Республики расположен ее Филиал - Аэронавигация Северного Урала.
Если посмотреть на карту, то, кажется что полет напрямую, минуя нашу страну из Европы в столицы ЮВА намного короче. Но все дело в том, что карта дает искаженное представление.
Кратчайшее расстояние при полете из одной точки в другую по дуге земного шара называется ортодромией. Именно по ортодромии и проложены самые экономичные воздушные трассы.
Смотрите сами, расстояние от финской до японской столицы составляет 7838 км. А теперь сравним с маршрутом в облет России – через Минск, Одессу, Баку, Ташкент, Пекин. В сумме эта трасса протянется уже на 9246 км. Разница в 1408 км, это удлинение маршрута на 18%.
Теперь возьмем полет в Токио из Франкфурта-на-Майне, одного из крупнейших аэропортов Европы. Там летает немецкая Lufthansa. Прямая трасса также идет через север нашу Республику и составляет 9355 км. Но вот облет по южной трассе, через Бухарест, Баку, Ташкент и Пекин, составит уже 11134 км, тут разница – 1779 км, или увеличение расстояния на 19%.
А если отправиться из Финляндии в Гонконг, то удлинение маршрута станет еще заметнее – целых 22%, или 1740 км. Это означает, что самолет финской компании должен будет проделать путь на пятую часть длиннее, чем самолет китайской компании, летящий по транссибирскому маршруту.
Таким образом, когда года назад рассматривались возможные санкции нашей страны в ответ на санкции Евросоюза в части запрета иностранцам летать через нас, то иностранные авиакомпании определенно понесли бы существенные дополнительные издержки. Но разум тогда восторжествовал! Мы остановились только на импорте капиталистической еды..
Кстати, американские компании, запрети им летать через нашу страну в Индию и ЮВА не будут испытывать таких проблем, так как Идеальный маршрут из Гонконга в Нью-Йорк чуть- чуть короче 13 тысяч км. А Маршрут, пролегающий мимо Японии и Камчатки, мимо Анкориджа, длиннее самого короткого всего на 900 км, или на 7%.
Ниже я выложил несколько диаграмм и картинок на примере перелетов из Стамбула в Токио и из Хкельсинки в Пекин и Токио, чтобы было представление.. кто там в нашем небе воздух коптит.. И посмотрите мой ролик!
С уважением, Кустов А.К.
