Темпы решения проблемы дорог будут сокращены

Это личный блог. Текст мог быть написан в интересах автора или сторонних лиц. Редакция 7x7 не причастна к его созданию и может не разделять мнение автора. Регистрация блогов на 7x7 открыта для авторов различных взглядов. Источник

"В России две беды — дураки и дороги" - эта крылатая фраза приписывается и Гоголю, и Карамзину, хотя подтверждений нет. В любом случае не в бровь, а в глаз!
А.С. Пушкин в "Евгении Онегине" мечтал, со второй бедой удастся справиться лет через 500:
"Когда благому просвещенью
Отдвинем более границ,
Со временем (по расчисленью
Философических таблиц,
Лет чрез пятьсот) дороги верно
У нас изменятся безмерно:
Шоссе Россию здесь и тут,
Соединив, пересекут,
Мосты чугунные чрез воды
Шагнут широкою дугой,
Раздвинем горы, под водой
Пророем дерзостные своды,
И заведет крещеный мир
На каждой станции трактир <...>.

Что-то по преодолению этой беды делалось постоянно, но надежды на опережение прогнозов Пушкина существовавшие темпы не давали. В последнее десятилетие в России появилось больше приличных дорог, что стимулировало оптимизм. Но вот грянул кризис, которого, правда, по словам нашего президента, нет. И сразу же началось сокращение бюджетных расходов на преодоление второй беды.

См. Приложение
"Ведомости" (29.04.2015):
"<...> Cокращение расходов на строительство автомобильных дорог было одним из наиболее существенных среди различных отраслей транспорта – свыше 25%. Приоритет в этом году будет у расходов на ремонт и содержание, предупреждал Росавтодор: если дороги не поддерживать в порядке, впоследствии их ремонт обойдется дороже, а многие инвестиционные проекты, которые еще не запущены, можно отложить на более поздний срок.
Зато финансирование сохранено для уже начатых строек, объяснял чиновник финансово-экономического блока: их консервация все равно бы повлекла дополнительные расходы. Под защитой от секвестра оказались и мегапроекты. Так, чуть ли не единственной крупной стройкой, которая в 2015 г. начнется с нуля, станет возведение моста через Керченский пролив. При этом его смета, предварительно рассчитанная еще осенью прошлого года, не изменилась и после решения о секвестре бюджетных расходов: 228,3 млрд руб. с учетом проектирования и строительства подъездных дорог. Подход к мегапроектам должен быть точечным, отметил Соколов: но крупные проекты, способные преобразить всю транспортную систему, все равно нужны – они могут стать мультипликатором для целых отраслей и регионов.
Еще один такой проект – Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД). Проект будет финансироваться из бюджета, фонда национального благосостояния (ФНБ) и за счет частных инвестиций. Государственное финансирование не сократится, уверяют чиновники, курирующие инфраструктуру: утвержден паспорт проекта, финансирование заложено в госпрограмму, проект также из числа стратегических – по замыслу «Автодора» он должен изменить конфигурацию транспортных потоков на всей европейской территории страны".<...>