Эх, дороги!

Деньги – в пыль, да в туман…

2010 год - что было запланировано сделать?

Сколько слов цензурных и не очень звучат в адрес дорожников – чиновников – правителей, а также их родителей. Основная ответственность лежит безусловно на чиновниках, т.е. людях, которых народ выбрал на выборах. Причинно-следственную связь никто не отменял: как голосуем, так и живём. В 21 веке  – ремонтируем дороги кирпичом, обочины заделываем глиной, т.е. делаем вид, что РАБОТАЕМ. Кстати по выдержкам из ниже приведённой программы (http://mari-el.gov.ru/minprom/avtodor/Pages/tag_programs.aspx) на статью расходов «учёт интенсивности и состава транспортных потоков» в период с 2010 по 2015 годы запланировано было потратить – 17 млн. 200 тыс. рублей.  Я уверен, что средства освоены в полном объёме. У Правительства осталось полгода для реализации поставленных задач, заложенных в эту программу, а наша задача проследить за выполнением.

(Почему-то из программы пропала задача строительства дороги а/д «Вятка» - деревня Юркино в 2015 году)

Как следует из постановления,  ответственный за выполнение,  министр Пашин В.П., который не удосужился ни разу подписать ответ на мои обращения (подписывал Демитров А.Н.).  Вопрос – ответит ли Пашин за неполную реализацию поставленных задач?

Так что, читаем, анализируем, делаем выводы.

Пункты программы не имеющие смысловой нагрузки убраны из текста.

ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 21 декабря 2010 г. N 348

О РЕСПУБЛИКАНСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ

"МОДЕРНИЗАЦИЯ И РАЗВИТИЕ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В РЕСПУБЛИКЕ МАРИЙ ЭЛ

НА 2011 - 2015 ГОДЫ"

1.

2.

3. . Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на министра промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл Пашина В.П.

Ожидаемые результаты:

Ожидаемые        - в результате реализации  мероприятий  Программы  к  2015

конечные           году ожидается:

результаты         увеличение    доли     протяженности     республиканских

от реализации      автомобильных  дорог  общего   пользования   с   твердым

Программы          покрытием,    соответствующих    предельно    допустимым

                   значениям            комплексного             показателя

                   транспортно-эксплуатационного  состояния   автомобильных

                   дорог,    к    общей    протяженности    республиканских

                   автомобильных дорог общего пользования до 40 процентов;

                   ремонт  33  процентов  автомобильных  дорог,   требующих

                   безотлагательного ремонта;

                   капитальный ремонт 24 процентов автомобильных дорог;

                   капитальный ремонт 49 процентов мостов;

                   восстановление 25 процентов автобусных остановок;

                   создание вновь 41 процента автобусных остановок;

                   создание 48 процентов снегозащитных лесных полос;

                   завершение  строительства  и  реконструкции  переходящих

                   объектов с вводом 11,16 км;

                   завершение создания опорной сети автомобильных  дорог  с

                   вводом 6,120 км;

                   ликвидация грунтовых разрывов на основных  автомобильных

                   дорогах республиканского значения протяженностью 3,5 км;

                   соединение 67 населенных пунктов с  численностью жителей

                   10 894  человека  автомобильными  дорогами   с   твердым

                   покрытием протяженностью 89,258 км с сетью автомобильных

                   дорог общего пользования;

(Интересные они люди, эти  чиновники. Чтобы выкрутится, они будут в унисон повторять слово «халва», пока во рту у электората сладко не станет. Как можно вновь создать 41% автобусных остановок или 48% снегозащитных лесных полос. На мой взгляд для этого существуют абсолютные показатели, например – 11 остановок или 20 км лесополос).

…

Основной проблемой автомобильных дорог общего пользования республиканского значения Республики Марий Эл является высокая доля автомобильных дорог, не соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям.

(Мне всё время казалось, что основными проблемами плохих дорог являются материалы и технологии строительства и реконструкции дорог. А тут на тебе: «высокая доля автомобильных дорог»).

Недостаток финансовых ресурсов в республиканском бюджете Республики Марий Эл побудил использовать коэффициент 0,5 к нормативам, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539, и принять постановление Правительства Республики Марий Эл от 6 ноября 2007 г. N 264 "О нормативах денежных затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования республиканского значения".

(Постановления Правительства Российской Федерации № 539? Не-а, не слышали? Это не про нас, у нас есть своё Правительство).

…

На сети автомобильных дорог республиканского значения Республики Марий Эл требуют ремонта 2 460 км  автомобильных дорог (а общая протяженность составляет - 3 072,4 км,  т.е. 80% автомобильных дорог ТРЕБУЮТ РЕМОНТА!): из них безотлагательного ремонта - 780 км и безотлагательного капитального ремонта - 296 км автомобильных дорог.

…

За пять лет реализации Программы будут выполнены следующие задачи:

а) завершено строительство и реконструкция переходящих объектов с высокой степенью готовности:

строительство автомобильной дороги Йошкар-Ола - Дорожный - 2,088 км;

(Результат - дорога не построена, т.е. мост есть, дамба есть, щебёночное покрытие есть, а дороги нет).

реконструкция автомобильной дороги Одобеляк - Куженер - Параньга - 9,072 км;

б) начата реконструкция под техническую категорию основных дорог республиканского значения на участках высокой интенсивности движения автотранспорта на въезде - выезде из г. Йошкар-Олы:

автомобильной дороги Йошкар-Ола - Уржум на участке с км 4 по км 10;

автомобильной дороги Йошкар-Ола - Козьмодемьянск Чебоксары с км 4 914 по км 11 304;

в) с вводом в эксплуатацию автомобильных дорог Морки - Русский - Кугунур на участке Кульшит - Шордур - 6,120 км, Лоскутово - Кузнецово в границах Республики Марий Эл - 3,500 км и мостового перехода через р. Большая Толмань на км 13 500 автомобильной дороги Новый Торъял - Масканур завершено создание опорной сети автомобильных дорог республики;

г) построено 89,258 км автомобильных дорог, связывающих сельские населенные пункты с сетью дорог общего пользования, что позволит обеспечить 67 сельских населенных пунктов с численностью населения 10 894 человека автомобильными дорогами с твердым покрытием.

Что из этого удалось претворить в быль, а что в пыль, мы видим сами.

Ждём министра промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Республики Марий Эл на митинг: "Где дороги?", ну или губернатора согласно вертикали власти.