Сейчас свободные профсоюзы борются за освобождение профсоюзных активистов из Шереметьевского профсоюза летного состава, которым хозяева «Аэрофлота» за победу в защите трудовых прав пилотов в судах, решили отомстить, сделали подставу. Профсоюзники на данный момент оказались, как бы главными коррупционерами и взяточниками в России. Что там по сравнение с ними Васильева из «Оборонсервиса», вместе с украденными миллиардами. Вот они главные злодеи страны, схватили, посадили в тюрьму. Не стоит долго пересказывать эту ситуацию. Пилотам обещали, что положат нужные документы в банковскую ячейку. Почему именно в банковскую ячейку, а не передать из рук в руки, можно было бы, для полной таинственности и под какой-нибудь камень или в дупло дерева сверток положить? Что тут скажешь, развели. Подопытные кролики поверили, открыли ящик, а там пачки денег, никаких документов. Закрыли ячейку, несколько часов перезванивались c главным автором провокации, с летным директором компании. Наконец, тот сказал, приходите, документы будут. Пришли простодушные, а в ячейки никаких документов, те же пачки денег. Тут их и повязали, понятых во время подвезли. Люди, окончательно, не лишенные разума, могут понять, что это была грубая провокация. Если пилоты шли за деньгами, почему не взяли их с первого раза?
Политолог кремлевского разлива, Павел Данилин, решил добить ШПЛС, кроме полученной взятки, эти ребята, оказывается, ещё и иностранные агенты. Опубликовал свои соображения по этому поводу в статье правительственном органе «Российская газета», под названием «Маски сброшены».
В новой России появилась новая профессия, политолог. Это, что-то на уровне цыганских гадалок, только с запасом политических, экономических терминов. Цыганки пытаются предугадать человеческие судьбы, а политологи судьбу всей страны. Если скажет такая цыганка, что работает по заданию какой-то конторы, то ей никто не протянет руку для гадания. Политолог, по сути дела, тоже должен быть независимым. Как можно доверять политическому предсказателю, если он выполняет чужую волю, например, намертво привязан к нынешнему правительству, к президентской команде. Это уже не предсказатель, а обыкновенный пиарщик, а порой и настоящий провокатор. Деятельность таких политологов в большинстве своем оплачивается правящей элитой. Эти знатоки сверкают на всех телеканалах, во всех газетах, их голосами пытаются зомбировать наше сознание.
Чтобы отвлечь внимание россиян от нынешнего непрофессионального управления страной, экономических трудностей, стали искать врагов России, сначала назвали иностранными агентами правозащитников, потом ополчились против геев, мигрантов. Не минуты передышки. Вынужден искать врагов, очевидно, и господин Данилин, куда деться, общая мобилизация, он из правительственной обоймы, является шеф - редактором сайта «Кремль орг». И появились в его воображении на профсоюзниках маски, которые он решил снять. Фактов нет, одни рассуждения от фонаря.
«Спонсоры и хозяева ШПЛС наконец-то сбросили маски. И теперь получается, что «борьба» наших арестованных профсоюзников велась отнюдь не за права летчиков, а, например, за снижение конкурентоспособности крупнейшего авиаперевозчика нашей страны» - пишет политолог в Российской газете от 27 ноября.
Начнем со слова спонсоры. Почему-то политолог, не слишком зная трудовые отношения в нашей стране, очень яростно защищает руководство «Аэрофлота» в беспощадной борьбе с профсоюзом ШПЛС. Стал своеобразным адвокатом менеджеров из этой компании. А, как известно, адвокаты редко работают бесплатно. Чтобы смешать профсоюз с грязью, политолог для полноты картины стал подбирать за рубежом виртуальных спонсоров и хозяев для независимого профсоюза.
Есть такое в профсоюзной деятельности понятие - солидарность. Об этом, наверное, кремлевский политолог, не догадывается. С требованием освободить арестованных профсоюзных деятелей, в Москве, 14 ноября состоялась массовая акция на Краснопресненской заставе. Акцию организовала Конфедерация труда России. На площадь, кроме пилотов, авиадиспетчеров, моряков вышли и медики, пищевики, промышленные рабочие. Решили также подключить к акции международное профсоюзное сообщество, как говорится, когда мы едины, мы непобедимы. Профсоюзы транспортников, входящие в КТР, авиадиспетчеры, моряки, докеры, направили письмо в Международную конфедерацию труда с просьбой начать международную компанию за освобождение арестованных пилотов. После этого и появилось письмо генерального секретаря Международной конфедерации профсоюзов (ITUG) Шаран Барроу к президенту Путину, которая попросила его взять эту невнятную ситуацию под свой контроль. Какое же здесь спонсорство?
Это письмо очень возмутило Данилина. «Руководители профсоюза (Алексей Шляпников, Валерий Пимошенко и Сергей Кнышов) фактически мешали авиакомпании не только развиваться, но и работать. Вставляли палки в колеса в промышленных масштабах».
Не досказывает политолог, за счет чего должен развиваться в промышленных масштабах «Аэрофлот». Гострудинспекция, прокуратура, суды поняли, что это делается за счет работника, за счет нарушения всяких норм. И совместно останавливали время от времени эти промышленные масштабы «Аэрофлота». Что же теперь и наши правоохранительные органы в масках, тоже кормятся с рук хозяев из-за границы?
Как бы чувствовали себя пассажиры, если бы узнали, что самолет летит, а пилоты спят. Такое случилось в 2010 году во время рейса из Новосибирска в Шереметьево. Летчики уснули от усталости, человеческие силы имеют свои пределы. Третью ночь они были в полете. В течение 45 минут самолет летел на автопилоте. Мирослав Бойчук, председатель профсоюза летного состава РФ, признался тогда, что знает о трех подобных случаях в «Аэрофлоте». Авиакомпания пыталась судиться с газетой «Известия» за это интервью. Ничего не получилось.
А вы попробуйте провести двенадцать часов в ночное время за штурвалом, если после предыдущего рейса не успели отдохнуть. Раньше на дальние рейсы экипаж летал с усилением, рядом был запасной пилот, а то и экипаж. Теперь ради экономии, в наших авиакомпаниях, в том числе и в Аэрофлоте, такую подстраховку отменили. Днем сокращенный экипаж в полете может находиться до 12 часов, а ночью на час меньше. По официальным документам Минтранса к ночным сменам относятся рейсы, в которые половина времени и более относится к ночному времени. Так в «Аэрофлоте» ввели даже свое особое савельевское время. Если рейс начался раньше 22 часов, даже в 21 час, то это проходит уже по дневному времени. И оплата его в полтора раза меньше чем за ночной рейс. Это и есть, очевидно, промышленные масштабы, о которых говорит политолог Данилин.
Россия заняла в прошлом году лидирующее положение по авиакатастрофам. В большинстве случаев обвиняют в этом пилотов, сказывается плохая их профессиональная подготовка. Об этом говорят и предварительные выводы по катастрофе Боинга в Казани. Там генеральный директор компании, чтобы управлять воздушным движением, окончил сельхозинститут, и посадил недоученную команду не на трактор, а на самолет. Чтобы выучить одного пилота, нужно сжечь от 60 до 120 тонн керосина. Из-за высокой стоимости топлива наши воздушные начальники стали экономить, пилотов часто учат на тренажерах.
Нагрузка на пилотов в полете колоссальная. По данным экспертов всего за 5 минут после принятия решения на посадку пилот выполняет до ста операций. При взлете – за 4 минуты более семидесяти операций. Человеческий организм работает на грани своих возможностей. Политолог Данилин в своих публикациях часто завидует, что пилоты много получают. Он тиражирует эти обвинения в прессе: «Жалоба в тираже», «Пилоты «Аэрофлота» получают бешеные деньги», «Грязные приемы в высшей лиги гражданской авиации». Может ли Данилин сделать столько осмысленных движений за несколько минут, как пилот. Это большое искусство, квалификация, за это пилоты и получают свои деньги.
Да, профсоюз отсудил за вредные условия труда, за ночную работу у «Аэрофлота» огромную сумму. После этого менеджеры и решили, очевидно, похоронить профсоюз ШПЛС, подключили к этому великодержавное перо Данилина. Он выступает в роли патриота России.
Если политолог настоящий патриот, то ему бы поддержать арестованного, командир экипажа Ил-96 Сергея Кнышова. Он защищает отечественные самолеты, авиапром. Много, ещё годных для летной работы, этих воздушных судов порезали на металлолом в авиакомпании. Летчик Кнышов стал об этом варварстве говорить открыто. С патриотом в «Аэрофлоте» стали бороться. Сначала против него сфальсифицировали уголовное дело. Якобы, Кнышов напал на менеджера компании, нанес вред его здоровью. Следователи, исследуя этот эпизод, не смогли подтвердить обвинения. Руководство не успокоилось, действовало дальше, Кнышова за его высказывания в защиту нашего авиапрома отправили даже на психиатрическую экспертизу. Завершающим был «нарисованный» прогул, после этого пилоту вручили приказ об увольнение. Три раза Кнышова увольняли, и три раза суд восстанавливал его на рабочем месте. Потом потеряли даже его летные права, наверно, специально. Чтобы сказать, ты никто и звать тебя никак.
Кнышова не было у банковской ячейки вместе со Шляпниковым и Пимошенко, но все равно его решили арестовать. Он с отцом, кстати, летчиком испытателем, Героем России, Анатолием Кнышовым, поехал на рыбалку в Можайском районе. Так чтобы перехватить рыбаков, выехало несколько машин с вооруженными полицейскими. Хорошо ещё, что в Можайском районе не объявили по этому случаю военное положение.
Закончу, пожалуй, словами нашего политолога Данилина из статьи «Маски сброшены». «Никакое вмешательство западных друзей не поможет. Со своими злодеями и своими предателями разберемся сами».
Осталось только выяснить, кто у нас настоящий злодей и предатель. Сомневаюсь, что ими являются арестованные пилоты.
Альберт Сперанский, председатель Совета общероссийской общественной организации «Рабочие инициативы»
