Транспортные проблемы: личный и общественный транспорт

Начнем с того, чего мы вообще хотим от транспорта вообще? Всё, что, например, мне нужно — просто добраться из пункта А в пункт В с приемлемым комфортом за минимальное время. Может кому-то нужно другое, спорить не буду. Граждан можно разделить на три группы по тому, как они пользуются личным и общественным транспортом (ОТ). Первая группа — те, кто всегда будет ездить на машине. Им это необходимо по работе и для демонстрации своего статуса. Таких процентов 20. Вторая группа — это школьники и пенсионеры, которые всегда будут ездить на ОТ. Таких тоже процентов 20 (их больше, просто не все транспортом пользуются). И самая большая группа 60% — колеблющиеся, которые могут или на машине или на автобусе. Как только будут расширены дороги и построены новые стоянки, они пополнят первую группу и ситуация на дорогах ухудшится.

Почему нельзя создать такое количество дорог, чтобы всем хватало? (У нас дорожники любят говорить о площади дорожной сети.) Показываю пример.

 

 

Это Лос-Анджелес. Самый плохой из американских городов с точки зрения трафика и пробок. Щас еще пару полос добавим и все поедет. Верите? И я тоже нет. Просто в Лос-Анджелесе почти отсутствует общественный транспорт (Голливуд все таки). Думаю, что даже математически можно доказать, что в более-менее крупных городах невозможно решить проблему перевозок за счет личного транспорта. Европа это давно поняла.

 

 

Большинство поездок — это ежедневные поездки на работу и обратно (школа и садик вне пешей доступности тоже сюда относятся). И оптимальным способом для большинства перевозок будет именно общественный транспорт.

 

В среднем пропускная способность одной полосы в городе Сыктывкаре составляет 1000 машин в час. Это хороший показатель — Москва о таком мечтает. В легковой машине в среднем едет 2 человека. Т.е. пропускная способность автомобильной полосы 2000 человек в час. Автобус может перевезти по выделенной полосе до 8 тысяч пассажиров в час, трамвай в обычном режиме — до 16 тысяч, потому что у него выделенная линия с приоритетом и возможность сцеплять вагоны. Такой трамвай (только поменьше) — это мечта.

 

 

Не надо запрещать людям что-то. Нужно создавать условия для развития и использования общественного транспорта для будничных поездок. Это может быть как закупка новых автобусов, так и выделение отдельных полос для общественного транспорта. Да, автобус на грани окупаемости (это во всем мире так), но лучше тратиться на его содержание, чем иметь под окном этот вонючий транспортный кошмар, аппетиты которого гораздо выше (ежегодно на ремонт дорог в Сыктывкаре тратится около полумиллиарда рублей).

 

Вот видео ролик, который хорошо объясняет к чему ведет непомерная автомобилизация (хотя там и ссылаются на субсидии, которых у нас нет).

 

 

Автомобилизация очень выгодна дорожникам, нефтяным компаниям, банкам и автодилерам (автопроизводителей у нас нет). На этом список выигравших почти исчерпывается.

 

Я не против личного авто, я против его использования для поездок на работу и обратно. Во всех остальных случаях личный автомобиль — это хорошее дело.

 

Определенные шаги для развития ОТ руководство города делает. Приобретение новых автобусов — отлично. Отказ от маршруток (только не в такой категоричной форме) — хорошо. Дело в том, что маршрутки составляют большую долю в городском автотрафике и не дают нормально работать крупным автобусам (остальное — отговорки). Но Газели можно и нужно пускать в позднее время, пусть и по более высокой цене.

 

Что можно сделать еще? Отдать улицу Карла Маркса в час пик только для движения автобусов. Нормальных автобусов в достаточном количестве! Чтобы ждать не больше 5—10 минут! Не хватает средств на их закупку? Организуйте акционерное общество с идеально прозрачным менеджментом, и люди с деньгами к вам потянутся. Страшно закрывать улицу? Попробуйте делать это раз в неделю (в понедельник, например, когда пешком из Орбиты в центр быстрее, чем на машине) и поймете разницу. Да, придется выдержать давление со стороны автовладельцев  (ох, как сейчас в комментах начнётся), но вы и не с таким справлялись зимой 2011 — 2012 года. Используйте свои возможности с пользой. Удачи.