Очередная реорганизация пассажирского перевозчика «Костромагортранс» привела к сокращению его сотрудников. Получившие уведомления об увольнении работники муниципального унитарного предприятия «Костромагортранс» 16 января провели пикет перед зданием мэрии. На акции побывал корреспондент «7х7».
На сайте администрации Костромы 11 января появилось сообщение об объединении двух муниципальных предприятий — автобусного и троллейбусного — на базе «Троллейбусного управления».
«С 1 января начался второй этап процесса обновления муниципальной транспортной отрасли. Он заключается в трудоустройстве работников „Костромагортранс“ в штат „Троллейбусного управления“ или других транспортных предприятий. Те, кто не выразил желания продолжать работу, получат возможность пройти процедуру сокращения в полном соответствии с законодательством», — говорится в сообщении. Перевести людей и технику из одного предприятия в другое должны к 1 марта.
Заверениям администрации о трудоустройстве в троллейбусном управлении всех желающих работники «Костромагортранса» не поверили и вышли на пикет. К водителям и кондукторам предприятия присоединились костромские коммунисты, поддержавшие выдвинутые организаторами акции требования. Всего в пикете приняли участие около 50 человек.
Вышедший к участникам пикета начальник управления городского пассажирского транспорта горадминистрации Сергей Пушкин сообщил, что в настоящий момент в простое находятся 82 работника «Костромагортранса». Из этого числа 25 водителей и столько же кондукторов могут быть трудоустроены в троллейбусном управлении. Но, по словам Пушкина, некоторые водители отказываются переходить в троллейбусное управление, потому что там «более жесткая трудовая дисциплина».
— Обслуживание нескольких маршрутов с 1 января было передано частным перевозчикам, автобусы муниципального предприятия остались только на четырех маршрутах, — констатировал чиновник.
Он объяснил это тем, что у «Костромагортранса» не хватает техники для обслуживания маршрутов, а в городском бюджете нет средств на закупку новых автобусов.
Пушкин заверил пикетчиков, что сейчас троллейбусное управление имеет положительный финансовый результат: в декабре предприятие сработало с прибылью 3,6 млн руб.
Директор «Костромагортранса» Александр Моторин, который возглавил предприятие в декабре прошлого года, сказал корреспонденту «7х7», что предприятие работает, часть людей перешла в троллейбусное управление, а некоторые из тех, кто вышел на пикет, не хотят туда устраиваться потому, что им выгоднее находиться в простое.
— Я отработал почти 20 лет, мне до пенсии осталось 3,5 месяца, но меня не берут, говорят, вакансий нет, — сообщил работник «Костромагортранса» Андрей Смирнов.
Об этом же рассказали и бывший председатель первичной профсоюзной организации «СОЦПРОФ» Андрей Захаров и водитель Андрей Баронкин.
— У меня стаж 37 лет, первый класс, все три степени безаварийности, ни единого замечания, ни одного прогула. Но меня не берут, потому что я являюсь почетным донором. Хотя я по три-четыре дня в месяц работаю в выходные, покрывая те дни, в которые как почетный донор в течение года имею право отдыхать, — пояснил Баронкин.
Пикетчики упрекали городскую администрацию в предоставлении частным перевозчикам более выгодных условий работы и критиковали выбор закупаемых для «Костромагортранса» автобусов.
Претензии высказали и пассажиры общественного транспорта — они жаловались на то, что частные перевозчики заканчивают работать на маршрутах раньше установленного времени.
«Костромагортранс» пережило несколько реорганизаций и переездов. Работавшее с советских времен ПАТП-1 объединили с ПАТП-4, созданным в 1996 году для размещения 91 автобуса марки «Мерседес», которые город купил на кредит Международного банка реконструкции и развития. Затем созданный в 2011 году на базе готовящегося к банкротству ПАТП-4 «Костромагортранс» (ПАТП-1 к тому времени уже было ликвидировано) перевели на площадку областного ПАТП-3, которую теперь предприятие и покидает, переезжая в троллейбусное депо.
Арбитражный суд Костромской области 12 декабря 2017 года рассмотрел иск Федеральной налоговой службы России о признании «Троллейбусного управления» банкротом. Истец предъявил к взысканию задолженность в 33,227 млн руб. По ходатайству ответчика «для урегулирования спора мирным путем» суд перенес заседание на 23 января 2018 года.
Могу сказать только одно,что Пушкин Сергей Витальевич боевой генерал, с кем лично я воевал в месте, и своих он не когда не оставлял. Как говорится я с ним хоть сейчас в разведку.