Южные районы республики не имеют автомобильной связи с промышленными центрами Севера, такими как Печора и Усинск. Для того, чтобы обеспечить туда круглогодичный проезд, необходимо построить еще 71 км дорог. Между тем недостаточное финансирование в прошлые годы привело к увеличению стоимости ремонтных работ. И теперь более половины протяженности дорог общего пользования, а также 30% деревянных мостов и водопропусных труб в Коми не соответствуют нормативным требованиям.
Такие не внушающие оптимизма цифры и факты озвучил на заседании республиканского правительства руководитель регионального агентства дорожного хозяйства Эдуард Слабиков. По его словам, для обеспечения устойчивого развития экономики необходимо установить опорную сеть автомобильных дорог протяженностью 1 730 км. На эти цели потребуется около 18 миллиардов рублей. При этом в лучшие годы максимальный объем ремонтных работ составлял всего 180 км.
Эдуард Слабиков напомнил, что президент России поставил перед регионами задачу до 2022 года удвоить строительство автомобильных дорог по сравнению с 2003 по 2012 годами. Для этого в Коми необходимо до 2022 года будет построить еще 216 км. Но при существующей системе финансирования уже к 2017 году об этом придется забыть или отказаться от ремонта дорог.
В этом году из федерального бюджета удалось привлечь 159 миллионов рублей на содержание дорог и свыше 51 миллиона на реконструкцию таких дорог, как Ухта — Троицко-Печорск, а также на строительство объездной дороги в селе Корткерос.
В заключение своего выступления руководитель Дорожного агентства Коми отметил, что при формировании республиканского бюджета на 2016–2018 годы только для поддержания существующих сетей автомобильных дорог необходимо не менее 4,5 миллиардов рублей. А для кардинального улучшения транспортной доступности — еще 3 миллиарда. Эти средства позволят к 2021 году стабилизировать и привести в нормативное состояние всю опорную сеть автомобильных дорог.
Выступление Слабикова в целом удовлетворило председателя правительства Коми Владимира Тукмакова, но все же он не удержался от одного существенного замечания:
— Что касается вашей реплики о том, что если мы поставим задачу удвоения дорожного строительства, которую, в свою очередь, поставил президент, то в этом случае нам придется забыть о дорожных ремонтах... Время у нас еще есть, и в любом случае задача, поставленная президентом, имеет для нас принципиальное значение. Значит, нам надо работать с федеральными органами власти по поиску денег, которые они готовы нам выделить для решения этой задачи.
и где наши умники найдут производственные мощности для строительства автодорог, даже если поступят деньги? Может кто либо пояснит почему в США асфальт кладут на бетонную плиту с арматурой, а у нас щебень и песок являются основой дороги.Если путин требует увеличения строительства дорог,то Медведев и Нарышкин обязаны обеспечить стройку деньгами через принятие федерального бюджета. А без бюджета слова путина просто болтовня и ровным счетом ничего нестоят., он просто болтает о светлых материях и больше ничего по сути не делает.
А у нас в Кремле всегда мечтатели живут, разной степени кровавости...
" А без бюджета слова путина просто болтовня и ровным счетом ничего нестоят., он просто болтает о светлых материях и больше ничего по сути не делает"
мантры о светлом будущем очень нравятся ватникам.
Вчера на канале "Россия-24" какой-то ведущий гнал высокопарно о том что нам надо выбрать путь не потребления , а
бытия ради общего блага РФ... Медведев поручил министрам разработать стратегию развития в этом векторе до 2030г,
в конце теле-пропогандон сказал : "ждать осталось не долго".
Ну да до 2030 года ждать совсем не долго. Уже 15 лет они обещают развитие , надо только потерпеть...у нас реформы , при реформах всегда трудно. Но оказалось что народ ждал ,терпел и верил , а в это время роспильщики по схема обворовывали Россию. Теперь предлагаю еще 15 лет "подождать" - не долго.
А я бы сказал "жРать осталось не долго"... :(((
Витя, ты прав. Можно ещё ускорить строительство дорог за счёт его удешевления, даже с учётом частичного разворовывания. Но такие дороги через год посыплются. Почти все улицы, которые отремонтировали при Зенищеве, уже в сплошных ямах. Колхозную отремонтировали пять лет назад, в этом году заасфальтировали снова. И не всю. По Лесопарковой страшно ездить, хотя и она не так давно была отремонтирована.
За дороги федерального и республиканского значения пока ничего сказать не могу, поскольку только что научился водить машины и езжу по городу и по Выльгорту и окрестностях.
Дороги везде плохие. Пока кризис, они и останутся такими: денег-то нет. И это, по-видимому, надолго.
плохие в регионах РФ , потому что вслед за накопительной частью пенсии за 2014 - 15 годы на крымнаш выделены деньги
за счет отжатия их от регионов.
Мужики , вы - порядочный народ, но не дай бог вам власть в руки. Сделаете ещё одну революцию с тем же отвратительным результатом и через десяток лет будете проклинать нового президента, новую партию.
Ну как можно обвинять кого то вверху, если дороги ремонтируют и строят у вас ПОД носом?
Кризис у нас в КАЧЕСТВЕ и никакая халтурная ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ не решит проблему наших дорог. Разве что усугубит.
То же самое в ЖКХа.