В Марий Эл повторный конкурс на социальные перевозки по пригородным маршрутам признан несостоявшимся

Конкурсный отбор, объявленный повторно и затрагивающий интересы весьма многочисленной категории пассажиров-льготников, пользующихся пригородными автобусными маршрутами, должен был состояться 10 марта. В пятницу, 13 марта, на заседании рабочей группы «Качество повседневной жизни» регионального отделения Общероссийского общественного движения «Народный фронт «За Россию» выяснилось, что конкурс на право осуществления социальных перевозок вновь не состоялся, поскольку, по словам присутствовавшего министра промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл Вячеслава Пашина – «никто из перевозчиков снова не заявился». По словам чиновника, частные перевозчики направили в министерство список из девяти условий, выполнение и соблюдение которых может привести к результату – появлению в опционе транспортного обслуживания услуг перевозок с учетом существующих прав пассажиров на льготы. Открывают этот список требования погасить существующую задолженность и переход на систему авансового финансирования.

Вячеслав Пашин не стал знакомить присутствующих с полным списком требований частных перевозчиков, остановившись на констатации следующего факта: финансирование отрасли пассажирских перевозок в Марий Эл осуществляется по остаточному принципу. Поэтому, гарантировать авансирование бюджетного финансирования практически невозможно.

В качестве контраргумента, уравновешивающего позицию частных перевозчиков, министр анонсировал в ближайшее время подписание главой Марий Эл документа, увеличивающего госздание государственному бюджетному учреждению «Автотранспортная компания». Автобусы, находившиеся в аренде у частных перевозчиков, перейдут в ее ведение. Уже сейчас часть их находится на базе и готовится к началу работы на маршрутах в Медведевском районе. Вероятно, выход дополнительных автобусов для осуществления социальных перевозок, начнется с середины апреля. Таков, по-крайней мере, новый прогноз Вячеслава Пашина (в интервью «7х7» 5 февраля министр промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл обещал решение проблемы социальных перевозок на пригородных маршрутах через две недели – к окончанию февраля).

У частных автоперевозчиков своя точка зрения на проблему. По словам директора «Первой транспортной компании» Дмитрия Кудрявцева, минпромтранс  Марий Эл до сих пор не погасило задолженность по возмещению затрат перевозчика на социальные перевозки, а это более 4 млн. руб.

- Мы не требуем лишнего, а лишь то, что положено, - считает Дмитрий Кудрявцев. – Мы не просим новой техники, а сами ее закупаем. Техника дорожает. Если в прошлом году я купил четыре автобуса за два миллиона рублей, то в этом эти же самые автобусы обошлись бы мне в три миллиона. А запчасти подорожали в пять раз…

Тем не менее, пригородные маршруты рассматриваются сторонами как весьма перспективное направление деятельности. Об этом можно судить по словам того же Дмитрия Кудрявцева, отметившего регулярную востребованность у жителей близлежащих к Йошкар-Оле поселков и деревень поездок в столицу.

Поиск причин проблем с невыполнением социальных обязательств при перевозках пассажирским транспортом привел стороны к заключению: многое зависит от федерального финансирования. А оно практически отсутствует, поскольку забота о всех федеральных льготниках (их гораздо больше, чем региональных) передана в ведение региона. У региона денег не хватает и вряд ли хватит. Получается замкнутый круг. Который, впрочем, согласно обещанию Вячеслава Пашина, должен вскоре разомкнуться. Как это будет выглядеть на самом деле – неизвестно. Хотя, на заседании рабочей группы ОНФ прозвучали насколько удивительные, настолько и разумные предложения. Например: «…если цена вопроса – несколько миллионов рублей, может быть стоит определиться с приоритетами, не ставить, например, очередной памятник – цена вопроса, где-то около девяти миллионов рублей». Это перспективное предложение не получило какого-либо развития. С другой стороны, многие памятники были установлены в Йошкар-Оле заблаговременно, а о новых, планируемых к установке (возможно, в связи с сообщениями об экономическом кризисе) в последнее время что-то не слышно. Так или иначе, а проблемы пассажирского транспорта в их нынешнем, слабо решаемом виде, общественники планируют продолжить обсуждать в ближайшее время. Только это и остается в преддверии выборов главы региона, когда дело касается интересов активной в электоральном отношении группы жителей республики. Эта мысль также высказана активистами ОНФ во время обсуждения проблем транспортного пассажирского сообщения.