Повторный конкурс, объявленный министерством промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл, предполагает возмещение затрат перевозчика за регулярные межмуниципальные перевозки.
Стоит отметить, что пригородные и садоводческие маршруты выставляются на конкурс для осуществления социальных перевозок вторично. В первый раз — в конце 2014 г. по этим маршрутам не заявился никто из перевозчиков. Представители «Первой транспортной компании», отказавшиеся с 2015 года осуществлять перевозку льготников, сообщали «7х7» о непогашенной задолженности минпромтранса.
Условиями отбора предусмотрен срок осуществления таких перевозок: с 1 марта по 31 декабря 2015 года. На конкурс выставлен 61 маршрут, сумма субсидий составит 21,8 млн рублей.
Интересная деталь: заседание комиссии по отбору перевозчиков состоится лишь 10 марта, при этом транспортное обслуживание новый перевозчик должен исполнять, начиная с 1 марта.
Очевидно, что это условие конкурсного отбора уже не исполняется в той части, которая касается бесплатного проезда льготников: таковы свидетельства пассажиров. Также пока не вполне ясно, в какой степени сбудется обещание министра промышленности, транспорта и дорожного хозяйства республики Вячеслава Пашина о том, что на пригородные маршруты вернутся «дублирующие» автобусы. До ликвидации весной 2014 г. ООО «Пассажирские перевозки» практически на всех на пригородных маршрутах в Марий Эл существовала тесная конкуренция — в населенные пункты ходили по два автобуса одновременно — «платный» и «льготный». Именно возвращение этой системы анонсировал министр, в своем интервью «7х7» в начале февраля.
Между тем аналитики рынка пассажирских перевозок с сайта «Общественный транспорт Йошкар-Олы» подсчитали, что обновленные условия конкурса уменьшают общую сумму компенсации для перевозчиков: с 31,8 млн руб. до 21,8 млн. Также на конкурс выставлено меньшее число маршрутов — 126 вместо 191.
Пока неизвестно, состоится ли новый конкурс. По мнению министра промышленности, транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл Вячеслава Пашина, у его ведомства достаточно рычагов для управления ситуацией: так, частные перевозчики — «Первая транспортная компания» — арендуют те самые автобусы, что остались от расформированных «Пассажирских перевозок».
В то же время частные перевозчики в преддверии отбора отказываются от комментариев.
Будут "социальные" перевозки для пенсионеров,будут дополнительные овощи на столе горожан. А времена грядут, ой как не легкие.
Овощи это прикольно. Ввести уэк на транспорте и проблема перевозки воздуха и субсидий решилась бы быстро