Сыктывкарские общественники нарисовали собирательный портрет профессионального кондуктора

ml PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/REC-html40/loose.dtd">

Собирательный портрет кондуктора в сыктывкарском автобусе составила инициативная группа горожан, которая занимается вопросами транспорта: собирает предложения по улучшению расписания и схемы движения, добивается улучшения сервиса, контролирует работу. Свои результаты они выкладывают в группу «Сыктывкар-автобус» в социальной сети «ВКонтакте».

 

 

Опрос проводился с 1 декабря 2014 по 1 января 2015, в нем приняли участие 78 человек.

 

— Одна из целей опроса — привлечь внимание работников автобусного транспорта, а также пассажиров к диалогу в связи с уровнем предоставляемых услуг перевозчиками города. Также целью опроса ставилось определить наиболее важные для пассажиров критерии, которыми, по мнению самих пассажиров, должен руководствоваться кондуктор в своей работе, — отметил один из организаторов опроса Вячеслав Слюсарев.

 

1. Хороший кондуктор должен иметь опрятный внешний вид — отметили 87 % опрошенных. Отсутствие у кондукторов строгой форменной одежды беспокоит только небольшую часть опрошенных. Вопрос форменной одежды для персонала автобуса появился не сегодня. Уже давно в городских маршрутах не встретишь ни одного работника в форме транспортного предприятия, хотя таковая точно имеется у крупных перевозчиков, но кондуктора и водители ей по каким-то причинам не пользуются.

 

2. Хороший кондуктор всегда должен иметь бейдж с именем — отметили 74% опрошенных. Проблема анонимности «нерадивых» работников автотранспорта во многом может быть решена, если в салоне автобуса есть ФИО водителя и кондуктора, но на многих маршрутах эти данные недостоверные или устаревшие.

 

 

3. Кондуктор должен быть некурящим — отметил 51% опрошенных. Хороший кондуктор, по мнению участников опроса, не только не курит, но и не допускает курения в салоне автобуса.

 

 

4. Хороший кондуктор всегда следит за чистотой в салоне автобуса — отметили 85% опрошенных. Этот вопрос остается одним из спорных, так как не только персонал автобуса, но и пассажиры со своей стороны должны не допускать загрязнения салона автобуса.

 

 

5. Хороший кондуктор должен быть внимателен в первую очередь к пожилым людям — отметили 38% опрошенных. Также на протяжении всего периода опроса варианты «к пожилым людям» и «к инвалидам» намного опережали остальные.

 

 

6. Хороший кондуктор не станет отвлекать водителя автобуса во время движения — отметили 56% опрошенных. В нашу группу часто попадают свидетельства, когда водитель и кондуктор оживленно беседуют, вместо того чтобы обращать внимание на пассажиров, входящих и выходящих из автобуса.

 

 

7. Хороший кондуктор не должен хамить пассажирам – отметили подавляющее большинство опрошенных (90 %).

 

 

8. Хороший кондуктор не должен допускать перегруженности автобуса — отметили 54% опрошенных. В действительности многие пассажиры склонны винить работников автобусов за чрезмерную переполненность салона в часы пик. Проблему во многом можно решить выходом дополнительных автобусов на маршрут, что могло бы в целом разгрузить линию. Также элементарное соблюдение расписания помогло бы справиться с перегруженностью.

 

 

9. Хороший кондуктор должен заранее предупреждать об отклонениях в маршруте движения автобуса — отметили 90% опрошенных.

 

 

10. Хороший кондуктор должен заранее объявлять остановки по маршруту — отметили 67% опрошенных.

 

 

11. Хороший кондуктор всегда должен быть вежлив с пассажирами — отметили 64% опрошенных.

 

 

12. Хороший кондуктор должен всегда любезно принимать мелочь к оплате за проезд — отметили 90% опрошенных. Эту проблему во многих городах (не обязательно крупных) решают с помощью введения электронных проездных и возможности безналичной оплаты за проезд.

 

 

13. Хороший кондуктор должен аккуратно передвигаться по салону автобуса среди пассажиров — отметили 82% опрошенных.

14. 74% опрошенных полагают, что с работой кондуктора лучше справляются женщины.

 

— Почти сразу мы получили первые комментарии от работников автобусных маршрутов, в том числе, по их мнению, пассажиры во многом сами создают те условия, при которых возникают ситуации хамства, недоверия. В свою очередь, мы готовы к проведению подобного мониторинга и среди работников автобусов, — резюмировал Вячеслав Слюсарев.