По сообщению региональной службы по тарифам (РТС), с 1 марта в Кировской области повышаются тарифы на проезд в общественном транспорте региона: в автобусах и троллейбусах — до 19 рублей за одну поездку, в пригородных маршрутах — до 2 рублей 75 копеек за пассажиро-километр.
Однако, по словам представителей РСТ, от повышения стоимости перевозка пассажиров не станет безубыточной. Так, на большой части внутрирегиональных маршрутов себестоимость поездки превышает стоимость билета. Недостающую часть компенсирует областной бюджет: общая сумма — 16 млн рублей.
Редакция «7х7» поинтересовалась мнением членов региональной Общественной палаты: обосновано ли повышение цен и как общественники в целом относятся к работе общественного транспорта.
Тамара Ашихмина, профессор ВятГГУ, заведующая лабораторией биомониторинга Коми научного центра Института биологии УрО РАН, кандидат химических наук, доктор технических наук:
— Я считаю, что повышение тарифов не обосновано, поскольку у нас потребительские цены и так растут. Думаю, что цены на проезд в общественном транспорте постоянно повышают потому, что компании, которые занимаются пассажироперевозками, все частные, и им напрямую выгодно повышение тарифов. Кстати, те компании, которые прошли конкурс, должны подчиняться муниципальным и региональным властям, но, похоже, что они не хотят ни с кем считаться, тем самым осуществляют неверную политику. Что касается городского транспорта в целом, то я очень не довольна работой 46 маршрута, потому что это единственный автобус, который ездит в сторону Чижей по улице Карла Маркса, и он всегда переполненный, как бочка с селедкой. Раньше по этому маршруту ходили и №54, №10. А сейчас оставили только №46, он ездит с интервалом в полчаса, это вообще безобразие сплошное, хоть бы кто-нибудь из наших руководителей на нем проехался!
Галина Гущина, заведующая отделением медицинской статистики Кировской областной клинической больницы:
— Повышать тарифы в принципе нужно, хотя бы потому, что затраты перевозчиков растут. Но поскольку наш президент обещал, что социальные программы не будут свернуты, в нашей отдельной Кировской области их сворачивать тоже негоже. С другой стороны, обижать школьников в принципе нельзя: нужно оставить им льготы на проезд. Также нужно оставить льготы пенсионерам вне зависимости от их достатка. Пенсионеры — это особый социальный слой, это люди, которые очень много работали в годы своей молодости. В других регионах, кстати, проезд для пенсионеров вообще бесплатный. Поэтому если мы начнем предоставлять справки о доходах, давать льготы только инвалидам, мы пойдем в разрез с тем, что заявил наш любимый президент, потому что он обещал сохранять социальные льготы. Работой городского общественного транспорта я не довольна, так как после 19:30 уехать куда-либо очень затруднительно.
Владимир Журавлёв, председатель правления Кировской региональной общественной организации граждан, подвергшихся воздействию радиации «Союз Чернобыль»:
— Очень надеюсь, что повышение тарифов все-таки обосновано, однако я не пользуюсь общественным транспортом, поэтому данная ситуация лично меня меньше всего коснется. Однако я считаю, что общественный транспорт у нас работает из рук вон плохо: знаю это, так как у меня родственники и друзья пользуются автобусами и троллейбусами для передвижения по городу. В первую очередь, я думаю, следует изменить расписание движения маршрутов, потому что некоторые автобусы и троллейбусы люди ждут и по 40 и по 50 минут. Кроме того, перевозчикам нужно следить за качеством работы водителей: уже всех достали эти «гонки» шоферов, когда они могут повернуть из правого ряда налево. Такое ощущение, что правил дорожного движения для них вообще не существует, и складывается такое впечатление, что они не людей возят, а мешки с картошкой.
Лариса Копысова, проректор по воспитательной и социальной работе Кировской Медакадемии, кандидат сельскохозяйственных наук, доцент:
— Вот уже как две недели, как я нахожусь на больничном, поэтому, к сожалению, я не видела никаких материалов про повышение цен. Однако я не уверена, что повышение тарифов оправдано, потому что ни качество обслуживания, ни расписание движения, ни временные интервалы между маршрутами не говорят о том, что цены нужно повышать. Кроме того, надо ведь учитывать и то, что доходы людей не растут, а цены растут, и это, на мой взгляд, не правильно.
Юрий Рыбкин, председатель регионального отделения Общероссийской общественно-государственной организации «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту» Кировской области:
— Перевозчики и Региональная служба по тарифам должны предоставить общественности обоснование для повышения цен. Должна быть калькуляция статей расходов на топливо, зарплату сотрудникам компаний перевозчиков, налоги. Уже общественность должна это сопоставлять и делать какое-то умозаключение: обосновано или не обосновано повышение тарифов на услуги общественного транспорта. Кроме того, необходимо в качестве примера взять соседние регионы, сравнить с нашей ситуацией: вписываемся ли мы в общую доктрину, так скажем, хотя бы Приволжского федерального округа.
Фото на главной странице владтайм.рф
