От греха подальше?

ГМК «Норильский никель» выставила на продажу авиакомпании  «Таймыр » (NordStar) и «Нордавиа». Крупные авиаперевозчики интереса к активам не проявляют.

По словам члена правления ГМК «Норильский никель» Ларисы Зельковой, компания хочет продать свои авиационные активы. По ее словам, ГМК «в свое время зашла в этот бизнес, чтобы поддержать стабильность связи Норильска и материка». Но авиаперевозки — самостоятельный, сложный и непрофильный бизнес, так что ГМК готова «изучить варианты».
«Если мы увидим, что в России есть партнеры и профессиональный профильный инвестор, заинтересованный в расширении бизнеса, то мы с интересом рассмотрим их предложения»,— сказала она. Источник, близкий к ГМК, добавил, что «компания уже изучает предложения, но обязывающих документов не подписано».

В «Аэрофлоте» сообщили, что не рассматривают вариант покупки авиакомпаний. В «ЮТэйр» заявили, что подобные решения принимаются на собрании акционеров, и предложения о покупке компании не поступали. В «Сибири» и «Трансаэро» на запросы журналистов не ответили.

ГМК владеет двумя авиакомпаниями. ОАО «Авиакомпания «Таймыр» (работает под маркой NordStar) создана в 2008 году, у «Норникеля» 88,1% акций. Парк состоит из десяти Boeing 737-800NG/300 и пяти ATR-42-500, выполняет рейсы из ряда сибирских городов по 44 направлениям, из которых восемь — международные, в 2012 году перевезла более 1,6 млн пассажиров и 6,6 тыс. тонн грузов. По данным СПАРК, выручка в 2012 году — 9,8 млрд руб., чистая прибыль — 232 млн руб. Источник в ГМК уточнил, что в случае продажи «Таймыра» компания планирует сохранить за собой его вертолетный парк, используемый для геологоразведки на Таймыре.

В 2011 году ГМК купила ЗАО «Нордавиа — региональные авиалинии» у «Аэрофлота» (компанию оценили в $235 млн, но с учетом ее долгов «Аэрофлот» получил лишь $7 млн). «Нордавиа» предполагалось интегрировать в «Таймыр», но этого не произошло. Сейчас «Нордавиа» выполняет регулярные и чартерные рейсы более чем в 30 российских и зарубежных аэропортов, парк — девять Boeing 737-500 б/у, аналогичные тому, что в воскресенье потерпел катастрофу под Казанью.

В свете последнего события расставание с подобными активами становится более чем актуально.