Вчера на встрече с журналистами глава администрации столицы Коми Иван Поздеев сообщил, что торжественное открытие обновленного сквера возле «Детского мира» должно состояться в первых числах октября. В этот день там заработают фонтаны, но изюминкой станет установленный в самом центре на постаменте парусный корабль высотой шесть метров.
Фото Игоря Бобракова
Как сообщила пресс-служба ГУФСИН России по Коми, этот корабль изготовили осужденные исправительной колонии № 25, расположенной в поселке Верхний Чов под Сыктывкаром. Судно является уменьшенной копией морского фрегата «Берлин». В нем есть самые настоящие каюты, резные вензеля, мачты с парусным вооружением, капитанский мостик со штурвалом, лисели (дополнительные паруса, ставящиеся в помощь прямым парусам для увеличения их площади при попутных ветрах). Каюта полностью меблирована, в ней имеются стол, скамьи, сервант и бюро. Стол сервирован фужерами и бутылкой рома. Имеется также рында — корабельный колокол, который был изготовлен в цехе металлообработки ИК-25. Все резные элементы фрегата — корона, лебедь — выполнены осужденными сувенирного цеха. Наконец, прототип, как и настоящий линейный фрегат седьмого ранга «Берлин», имеет 18 орудий.
Однако этот фрегат вовсе не подарок ГУФСИНа, по словам мэра, он обошелся городской казне примерно в 250 тысяч рублей.
Иван Поздеев предложил не воспринимать его как символ города, поскольку Сыктывкар расположен не у моря.
— В конце концов, он же будет стоять в детском сквере, а у детей интерес какой? К корабликам, к машинкам и самолетикам, — пояснил градоначальник. — Там будет бассейн, чаша фонтана. А вверху — фрегат. Поэтому я прошу отнестись к нему с детской непосредственностью — как к сказке.
Иван Поздеев при этом добавил, что кораблик не случайно подняли так высоко — чтобы вандалы не залезли и не поломали мачты.
А я так не вижу ничего плохого в том, чтобы кораблик стал символом Сыктывкара. Какое это имеет значение - морской город или не морской? В Европе князья, графы и герцоги часто на свои гербы лепили львов, хотя эти животные в их княжествах, графствах и герцогствах отродясь не водились.
Вот, правда, ни к чему было каюты в кораблике меблировать. Всё равно же никто не увидит.
Наверное его просто не для этих целей делали.
Фрегат 1) В парусном флоте — военный трёхмачтовый корабль с полным парусным вооружением с одной или двумя (открытой и закрытой) орудийными палубами.
Фрегат отличался от парусных линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийским вооружением и предназначался как для дальней разведки, то есть действий в интересах линейного флота[1], так и крейсерской службы — самостоятельных боевых действий на морских и океанских коммуникациях с целью защиты торговли или захвата и уничтожения торговых судов противника. В этом смысле фрегаты являются предшественниками крейсеров.
При этом термин «фрегат», в эпоху парусного флота, являлся достаточно условным (неофициальным), как наименование класса кораблей использовался редко. В Британском ВМФ парусные фрегаты соответствовали кораблям шестого и пятого ранга (линейные корабли — корабли четвёртого ранга и выше).
Шестому рангу соответствовали малые фрегаты, имевшие 25-28 пушек, фрегаты пятого ранга имели до 44 пушек. Важное отличие фрегатов от линейных кораблей — единственная батарейная палуба. Это касается только кораблей шестого ранга; на тяжёлых фрегатах пятого ранга орудия, как правило, располагались на двух орудийных палубах (закрытой и открытой — см. изображение). Самое же главное отличие фрегатов от линейных кораблей заключается в назначении — фрегаты, в отличие от линейных кораблей, не были предназначены для ведения боя в линии. Фрегаты использовались в качестве как самостоятельной боевой единицы, так и флагмана небольших эскадр. Фрегаты действовали на морских коммуникациях, контролируя торговые пути, использовались для связи между эскадрами, несли разведку, участвовали в блокаде портов, сопровождали конвои. Фрегаты часто использовались в операциях вдали от основной базы флота поскольку, обладая значительно лучшими чем линейные корабли мореходными качествами, могли эффективнее (быстрее и дешевле) преодолевать большие расстояния.
Классические фрегаты парусного века были созданы во Франции в середине XVIII столетия. Это были корабли среднего размера с водоизмещением около 800 тонн, вооружённые примерно двумя-тремя десятками 12-18 фунтовых пушек на одной орудийной палубе. Меньшие корабли, не имевшие ни одной батарейной палубы, к фрегатам не относились. В дальнейшем водоизмещение и мощь вооружения фрегатов росли, и после наполеоновских войн они достигали 1000 тонн водоизмещения и до шестидесяти 24-фунтовых орудий. Наиболее крупные из них могли включаться в боевую линию и в XIX веке получили название линейных фрегатов, подобно линейным крейсерам XX века.
Подобно нынешним эсминцам, фрегаты являлись наиболее загруженным типом кораблей парусного флота. В мирное время фрегаты, как правило, не ставились на прикол, подобно линейным кораблям, а применялись для патрульной и крейсерской службы, борьбы с пиратством и тренировки экипажей. Надёжность и скорость фрегатов делали их популярными кораблями для исследователей и путешественников. Например, французский путешественник Луи Антуан де Бугенвиль совершил кругосветное плавание на фрегате «Будёз» (Капризница) в 1766—1769, а знаменитый фрегат «Паллада», на котором в 1855 году адмирал Е. В. Путятин прибыл в Японию для установления дипломатических и торговых отношений, был построен в 1832 году как личная яхта императора Николая I.
В британском Королевском Флоте, который имел, по многим свидетельствам, самое большое число фрегатов в мире, они имели ранги с четвёртого по шестой.
что то я 44 пушек не досчитал, это скорее всего купец какой нить
Дело не в том, хорош или не хорош кораблик, для каких целей его делали, а в том, что налицо полное отсутствие вкуса. Налепили, чего попало, из разных материалов, времен, стилей - и на таких архитектурных "изызсках" воспитываются наши дети. Уже и сами, вроде бы культурные, образованные люди, не видим, что глупо и пошло. Ну, а об экологической составляющей проекта и говорить не приходится.
Бабы жарят крокодила- вот символ Сыктывкара!
И во сколько это сомнительное удовольствие обошлось?
Долго ли думали, чтоб народ обрадовать, закрыв ещё одну зону гражданских тусовок.
Стефановская площадь у народа отобрана, вот и эту площадку попытались занять.
Красиво? Несомненно. Но явно нелепо. Надо помнить, что месяцев пять это будет не красота, а ком снега.
Корабельная республика при бездомных сиротах и инвалидах.
Дошла ли копеечка осуждённым, смастерившим корабль для разрушения природой?
Когда этот вандал перестанет уродовать Город?
Вот зачем было описывать, что внутри этого корабельного чуда? Чтобы поверили на слово? "Там так все красиво, чудненько, как в сказке", - сказал мэр и поднял это чудо на 6 метров. Скоро весь город будет заставлен этими уфсиновскими "подДелками". Мне не нравится. И не дай Бог грохнется посреди зимы, когда ветра-метели задуют...
Что ни сделай ,ну не угодить...А по мне жаль лето прошло а площадку откроют только в октябре.....ну там вроде и горки есть. Я бы еще площадку под детский городок перед бассейном напротив центр.гостиницы сделала. И шатер пивнушку оттуда убрать, а поставить детское кафе .
Дороги "отремонтировали" - народ недоволен, что горе-дорожники ливнёвки забыли сделать, и поэтому город после каждого дождя в воде по самы ухи.
Московский поезд раз в два дня "отстояли" - народ недоволен, что билеты на нём теперь как билеты на самолёт стоят.
Корабль с "настоящими" каютами в центр города поставили - народ ехидно интересуется, как бы на эти каюты посмотреть - на шестиметровой-то высоте.
Ну вот что ни сделай - всё недовольны. И что за народ такой поганенький, да?